TCR China株洲站技術(shù)復(fù)盤(pán)：歷經(jīng)風(fēng)雨

時(shí)間：2023-08-28 14:30:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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TCR China株洲站技術(shù)復(fù)盤(pán)：歷經(jīng)風(fēng)雨：

一、怎奈湘西雨？一盤(pán)口味蛇！

2019賽季的最后一站來(lái)到了株洲，一個(gè)從沒(méi)來(lái)過(guò)的城市，一個(gè)從未接觸過(guò)的賽道，與株洲的初相識(shí)，并不算十分友好。十月的天，氣溫雖有十幾度，但是冷得讓從帝都來(lái)的同事都感覺(jué)羽絨服沒(méi)帶夠，株洲的冷不僅是氣溫和風(fēng)帶來(lái)的，更是潮濕和寒氣帶來(lái)的，侵入肌表，深入骨髓，相比于吟詠“卻道是天涼好個(gè)秋”的詩(shī)意，更懷念被辣得大呼過(guò)癮的酣暢，這湘西的冷，唯有來(lái)一盤(pán)口味蛇方能與之一戰(zhàn)！

二、孩子發(fā)燒老不好，多半是散熱和隔熱的問(wèn)題

關(guān)于上篇杭州站所說(shuō)的散熱問(wèn)題MG XPOWER：TCR China杭州站技術(shù)復(fù)盤(pán)：我太熱了，在株洲站賽前，工程師對(duì)賽車(chē)從兩方面著手進(jìn)行優(yōu)化和改善。

l 散熱靠整容

通過(guò)改變前進(jìn)氣口形狀，把一些可能對(duì)風(fēng)量有所影響的地方都變得平滑一些，減小流入空氣阻力，增強(qiáng)前進(jìn)風(fēng)口效率，使熱量能更好的發(fā)散出去。

l 隔熱靠手術(shù)

通過(guò)在機(jī)艙高溫部件使用一些耐高溫隔熱材料，將渦輪和排氣歧管產(chǎn)生的熱量與散熱器隔開(kāi)，減小散熱器的工作壓力。

在這兩大措施基礎(chǔ)上，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了相應(yīng)的研究和微調(diào)，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，困擾許久的高溫問(wèn)題已得到較好的解決。

三、當(dāng)全新賽道遇上賽季首次雨戰(zhàn)

10月26-27號(hào)的TCR China賽事，是株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)建成后第一次承辦大型比賽。賽前賽會(huì)發(fā)布WET RACE信號(hào)，MG XPOWER迎來(lái)了自己的賽季首次雨戰(zhàn)。而且由于另一臺(tái)賽車(chē)發(fā)送到意大利羅馬參加國(guó)際汽聯(lián)世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)會(huì)（FIA MOTORSPORT GAMES），所以本站我們只有一位車(chē)手東東（張臻東）一位車(chē)手代表MG XPOWER出戰(zhàn)。

在此之前沒(méi)有任何人在這條賽道上跑過(guò)，沒(méi)有任何可以參考的數(shù)據(jù)。車(chē)輛針對(duì)性的調(diào)教和設(shè)定完全從零開(kāi)始，全憑工程師和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)調(diào)試。

株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)高低落差大、直線之后急彎多、路面石子瀝青都很新，加上比賽又在雨天進(jìn)行，天氣、地形、路面、空氣動(dòng)力……要考慮的方面很多很多。從周四開(kāi)始直到車(chē)輛選手上場(chǎng)，工程師和技術(shù)人經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次調(diào)試，每對(duì)車(chē)做一個(gè)微調(diào)，就要進(jìn)行一番檢測(cè)，看有沒(méi)有效果，直至找到最佳的調(diào)校的設(shè)定為止。比以往比賽調(diào)試更多，測(cè)試更多，擔(dān)心也更多。

為了更加適應(yīng)天氣和賽道結(jié)構(gòu)，改變了車(chē)輪的傾角（在干燥路面用比較大的傾角，可以保證在轉(zhuǎn)彎時(shí)有較好的抓地力，但在雨天抓地力降低的情況下，車(chē)輛產(chǎn)生的最大的離心力比之前有所下降，車(chē)輪傾角也要隨之調(diào)整），將車(chē)輛懸掛彈簧適當(dāng)調(diào)軟，以增強(qiáng)抓地力。

此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)方面做了些文章：改變了尾翼角度；抬高了選前緣底下緣; 減小了水箱冷卻的開(kāi)口以降低風(fēng)阻。同時(shí)，修改了彈射起步設(shè)定、給車(chē)窗加了層防起霧的涂層……

四、最后一圈東東TR：“給不了油，掛不上六檔”

在Race1首回合中的最后一圈，TR里傳來(lái)令人沮喪的消息，車(chē)子給不上油了，直道上掛不上6檔，尾速完全不夠，不得不在最后一圈遺憾退賽，回到p房后，東東和工程師說(shuō)道“感覺(jué)油門(mén)踏板傳感器壞了”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)圍著東東，詳細(xì)了解了東東比賽過(guò)程中感受。

排查線路、分析數(shù)據(jù)、反復(fù)檢測(cè)，最后發(fā)現(xiàn)是電腦軟件自身的問(wèn)題：電腦錯(cuò)誤判斷車(chē)輛處于油路故障狀態(tài)，給油門(mén)供油會(huì)造成更大問(wèn)題，故電腦自行決定降低動(dòng)力，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。當(dāng)天晚上，工程師把牽引力控制系統(tǒng)屏蔽了，對(duì)電腦軟件進(jìn)行了修復(fù)。

27日決賽第二回合，在靠后發(fā)車(chē)的情況下，東東利用對(duì)手失誤連番超車(chē)、一路逆襲拿到第五名，同時(shí)也完成了19年TCR China的最后一場(chǎng)比賽。賽后的頒獎(jiǎng)儀式上， MG XPOWER車(chē)隊(duì)拿到了株洲站分站車(chē)型杯和2019賽季年度車(chē)型杯。

五、菜鳥(niǎo)賽季收獲頗多，感謝感恩期待明年

2019年中途參賽，全新的賽車(chē)、全新的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)并不算完整的菜鳥(niǎo)賽季，對(duì)于MG XPOWER RACING 而言，比獎(jiǎng)杯榮譽(yù)更為重要的是對(duì)于賽道、賽車(chē)數(shù)據(jù)的收集和團(tuán)隊(duì)的磨合，以此來(lái)為2020款賽車(chē)的研發(fā)制造和賽事準(zhǔn)備提供更多支撐。在這個(gè)過(guò)程中也看到了諸多前輩在賽車(chē)賽事方面的付出，很榮幸與你們一路前行，希望我們能一起為所有喜歡汽車(chē)、喜歡賽車(chē)的大伙創(chuàng)造更多的內(nèi)容，提供更好的產(chǎn)品，一起推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)文化的發(fā)展。

同時(shí)，還要感謝一直陪在身邊的你們，雖然截止到現(xiàn)在只有158位粉絲，但是你們的一句句留言和私信仍讓我們覺(jué)得身后有力量，感謝你們，希望2020年，我們都能成為更好的我們。

六、福利時(shí)間

最后福利肯定是不能少的，來(lái)到杭州，總歸要給大家?guī)c(diǎn)特產(chǎn)了

幽蘭拿鐵只有我給大家先試喝了，茶味清新、奶味香郁，只是量有點(diǎn)少。帶回來(lái)幾罐茶葉送給大家，歡迎大家積極關(guān)注留言，想看到什么關(guān)于MG XPOWER什么方面的內(nèi)容或者其他任何想跟我們說(shuō)的，歡迎留言，看緣分給大家送出茶顏悅色茶葉鐵罐茶哈。

別問(wèn)我為什么不送車(chē)模送茶葉，因?yàn)檐?chē)模只有一個(gè)