bim該怎麼做?

時(shí)間：2024-01-09 16:18:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2024-01-09 16:18:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

bim該怎麼做?：近年來，政府BIM政策的出臺(tái)，與BIM廠商的技術(shù)投入，使得BIM技術(shù)獲得了巨大的發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍逐漸從設(shè)計(jì)階段，拓展到施工、運(yùn)維階段，BIM技術(shù)的應(yīng)用深度也從簡(jiǎn)單的碰撞檢測(cè)、凈高分析，到復(fù)雜的建筑能耗分析、結(jié)構(gòu)線性和非線性分析。










雖然，BIM技術(shù)得到了快速發(fā)展，但是在實(shí)踐中，BIM要怎么落地，仍然成為設(shè)計(jì)、施工甚至建設(shè)單位心中的疑問。

下面，我們用現(xiàn)實(shí)案例，為大家展示BIM怎么落地。

機(jī)場(chǎng)篇：鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心

項(xiàng)目概況

機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總承包項(xiàng)目為鄂州民用機(jī)場(chǎng)的一部分，工程用地位于鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)杜灣村，轉(zhuǎn)運(yùn)中心由主樓、指廊、航材庫(kù)和機(jī)組休息區(qū)組成，占地面積16萬平米，總面積達(dá)53.51萬平米，將分為5個(gè)大區(qū)同步開工。工程總體中將大量使用鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)鋼筋總量1.3萬噸，鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)9.4萬噸。













其中綜合業(yè)務(wù)樓建筑概況：地下室共二層，埋深9.00M，平時(shí)功能為汽車庫(kù)和設(shè)備用房。地面為8層綜合業(yè)務(wù)用房。最高高度為31.90米。耐火等級(jí)為一級(jí)，使用年限為50年。










綜合樓地下室底板










綜合樓地下室底板鋼筋







項(xiàng)目重難點(diǎn)

該項(xiàng)目工程體量大、施工組織難、施工專業(yè)多，總包協(xié)調(diào)復(fù)雜。項(xiàng)目對(duì)BIM應(yīng)用、工程管理平臺(tái)落地要求高，現(xiàn)場(chǎng)同模型協(xié)調(diào)、與模型對(duì)接難度較大。此外，面對(duì)緊張工期，項(xiàng)目需投入密集人材機(jī)，對(duì)分揀系統(tǒng)配合要求也相應(yīng)提高，同時(shí)還將面臨與相鄰標(biāo)段施工界面及接口的復(fù)雜協(xié)調(diào)工作，項(xiàng)目整體施工過程中將充滿挑戰(zhàn)。







消防泵房機(jī)電模型總裝







項(xiàng)目應(yīng)用內(nèi)容

1.施工圖深化設(shè)計(jì)

在施工圖設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上，創(chuàng)建深化設(shè)計(jì)模型，深化設(shè)計(jì)模型應(yīng)符合《湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)工程BIM實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，同時(shí)須滿足質(zhì)量驗(yàn)評(píng)、計(jì)量支付、進(jìn)度和安全管理等施工管理要求。
















（1）深化設(shè)計(jì)的范圍

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)成果（含設(shè)計(jì)說明）、實(shí)施約束性文件和具體施工工藝特點(diǎn)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)模型進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化、拆分和優(yōu)化等，并對(duì)施工圖設(shè)計(jì)模型的未建模部分、精度深度不夠部分等問題進(jìn)行處理，形成深化設(shè)計(jì)模型，深化設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋所有專業(yè)，包括但不限于以下范圍：




1）補(bǔ)充：根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)成果（含設(shè)計(jì)說明）和實(shí)施約束性文件，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)模型中未建模部分進(jìn)行補(bǔ)充建模，如按實(shí)際施工補(bǔ)充道面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、燈坑補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、栓井補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、排水溝鋼筋、施工縫傳力桿、構(gòu)件屬性信息等；




2）細(xì)化：根據(jù)實(shí)施約束性文件對(duì)施工圖設(shè)計(jì)模型構(gòu)件進(jìn)一步細(xì)化建模，如圍界（包含根據(jù)圍界網(wǎng)片實(shí)際尺寸對(duì)基礎(chǔ)細(xì)化調(diào)整、及相應(yīng)鋼筋建模），排水溝節(jié)點(diǎn)、道面厚度變化的過渡段、地錨、道面縫填材、排水出水口等；




3）拆分：根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)成果（含設(shè)計(jì)說明）、實(shí)施約束性文件和計(jì)量需要，將施工圖設(shè)計(jì)模型中的一個(gè)構(gòu)件拆成多個(gè)構(gòu)件，如場(chǎng)道各基層、面層模型根據(jù)施工單元進(jìn)行切分、排水溝結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分縫等；




4）優(yōu)化：根據(jù)施工組織和施工工藝優(yōu)化施工圖設(shè)計(jì)模型，如管路的綜合排布優(yōu)化、管路與其他構(gòu)件的翻轉(zhuǎn)優(yōu)化等。







消防泵房結(jié)構(gòu)



















消防泵房?jī)?nèi)裝




（2）深化設(shè)計(jì)內(nèi)容

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)成果（含設(shè)計(jì)說明）、實(shí)施約束性文件和具體施工工藝特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備和管路、民航工程（場(chǎng)道、排水和助航燈光）、市政工程（橋梁、管廊和地下管網(wǎng)）等進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，包括但不限于以下內(nèi)容：




1）現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)

在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、預(yù)留孔洞設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、預(yù)埋件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)配筋、砌塊排布等。

現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)模型內(nèi)容包括但不限于表3所示。




表3 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)模型元素及信息













2）鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)

在鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件設(shè)計(jì)、專業(yè)協(xié)調(diào)等。

基于施工圖設(shè)計(jì)模型、施工圖和相關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工工藝文件創(chuàng)建鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)模型。

進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，應(yīng)完成結(jié)構(gòu)施工圖中所有鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的深化設(shè)計(jì)圖、焊縫和螺栓等連接驗(yàn)算，以及與其他專業(yè)協(xié)調(diào)等內(nèi)容。

鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)模型內(nèi)容包括但不限于表4所示。




表4 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)模型元素及信息













3）機(jī)電深化設(shè)計(jì)

在機(jī)電深化設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行設(shè)備選型、設(shè)備布置及管理、專業(yè)協(xié)調(diào)、管線綜合、凈空控制、參數(shù)復(fù)核、支吊架設(shè)計(jì)及荷載驗(yàn)算、機(jī)電末端和預(yù)留預(yù)埋定位等?；谑┕D設(shè)計(jì)模型和建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、裝飾專業(yè)設(shè)計(jì)文件創(chuàng)建機(jī)電深化設(shè)計(jì)模型，完成相關(guān)專業(yè)管線綜合，校核系統(tǒng)合理性，輸出機(jī)電管線綜合圖、機(jī)電專業(yè)施工深化設(shè)計(jì)圖、相關(guān)專業(yè)配合條件圖等。

在進(jìn)行機(jī)電管線綜合深化設(shè)計(jì)時(shí)須保證施工落地性，充分利用模型模擬施工工序、施工工藝、施工空間、檢修空間等因素，預(yù)留施工誤差的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整空間。

深化設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)在模型中補(bǔ)充或完善設(shè)計(jì)階段未確定的設(shè)備、附件、末端等模型元素。機(jī)電深化設(shè)計(jì)模型元素應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)模型元素基礎(chǔ)上，確定具體尺寸、標(biāo)高、定位和形狀，并應(yīng)補(bǔ)充必要的專業(yè)信息和產(chǎn)品信息，其內(nèi)容包括但不限于表5所示。




表5 機(jī)電深化設(shè)計(jì)模型元素及信息










機(jī)電深化設(shè)計(jì)模型應(yīng)包括給水排水、暖通、電氣等各系統(tǒng)的模型元素，以及支吊架、減振設(shè)施、管道套管等用于支撐和保護(hù)的相關(guān)模型元素。







4）民航工程深化設(shè)計(jì)

在民航工程深化設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行道面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、助航燈光設(shè)計(jì)等?；谑┕D設(shè)計(jì)模型和施工圖創(chuàng)建深化設(shè)計(jì)模型。

民航工程深化設(shè)計(jì)模型內(nèi)容包括但不限于表6所示。




表6 民航工程深化設(shè)計(jì)模型元素及信息













5）市政工程深化設(shè)計(jì)

在市政工程深化設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行橋梁深化設(shè)計(jì)、管廊深化設(shè)計(jì)、市政管網(wǎng)深化設(shè)計(jì)等?；谑┕D設(shè)計(jì)模型和施工圖創(chuàng)建深化設(shè)計(jì)模型。

市政工程深化設(shè)計(jì)模型除內(nèi)容包括但不限于表7所示。




表7 市政工程深化設(shè)計(jì)模型元素及信息













2.深化設(shè)計(jì)構(gòu)件編碼

根據(jù)實(shí)施約束性文件要求對(duì)深化設(shè)計(jì)模型的構(gòu)件進(jìn)行分類編碼。



















構(gòu)件編碼樣板文件







3.構(gòu)件明細(xì)表輸出

應(yīng)用深化設(shè)計(jì)模型輸出構(gòu)件明細(xì)表，滿足輔助工程量清單的編制。




構(gòu)件數(shù)據(jù)變動(dòng)對(duì)比表樣例













4.深化設(shè)計(jì)出圖

應(yīng)用深化設(shè)計(jì)模型生成深化設(shè)計(jì)二維圖紙，須保證深化設(shè)計(jì)模型與深化設(shè)計(jì)二維圖紙的一致性。






















項(xiàng)目詳情：鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心通過BIM施工深化設(shè)計(jì)，迎來了重要進(jìn)展！

醫(yī)院篇：南醫(yī)五院醫(yī)療綜合體項(xiàng)目

2021年7月，我司與中建四局簽訂《南方醫(yī)科大學(xué)第五附屬醫(yī)院門診綜合醫(yī)療區(qū)（第一期）工程項(xiàng)目BIM》，負(fù)責(zé)南方醫(yī)科大學(xué)第五附屬醫(yī)院的感染樓和門診樓的施工階段BIM應(yīng)用工作。










目前，項(xiàng)目已完成整體進(jìn)度的60%，包括門診樓設(shè)計(jì)變更全專業(yè)模型修改、機(jī)電管綜優(yōu)化、場(chǎng)地布置規(guī)劃、局部節(jié)點(diǎn)深化等。下面，我們一起來看下南醫(yī)五院醫(yī)療綜合體項(xiàng)目在EPC模式下優(yōu)化創(chuàng)效的BIM協(xié)同應(yīng)用。




工程概況

1.項(xiàng)目背景

南方醫(yī)科大學(xué)第五附屬醫(yī)院是一所集醫(yī)療、教學(xué)、科研、急救、預(yù)防、保健等功能于一體的綜合性三級(jí)甲等醫(yī)院。項(xiàng)目位于杭州市從化區(qū)從城大道566號(hào)，本期工程建設(shè)內(nèi)容包括一棟3層感染樓、一棟12層門診樓及相應(yīng)的附屬配套工程、地下防控設(shè)施等，總建筑面積50517.4㎡。

作為從化區(qū)唯一一家三甲醫(yī)院，南醫(yī)五院承擔(dān)了從化區(qū)內(nèi)98%的疑難、重癥疾病診療任務(wù)，醫(yī)療服務(wù)責(zé)任重大。門診綜合大樓及感染樓的建設(shè)對(duì)在新冠疫情影響下提高改善就醫(yī)環(huán)境、方便患者就醫(yī)、提升患者就醫(yī)感受具有重要意義。










2.項(xiàng)目重難點(diǎn)

1）疫情影響：受新冠疫情影響，區(qū)政府要求感染樓提前投入使用，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)周期要求嚴(yán)格。

2）影響多：項(xiàng)目建筑面積5.05萬平方米，涉及專業(yè)多，設(shè)計(jì)優(yōu)化量大，且受疫情影響，工期緊張。










3）難度大：項(xiàng)目位于院區(qū)內(nèi)，施工布置難度大，場(chǎng)地高差大、安全文明要求高，施工管理難度大。










4）要求高：項(xiàng)目包含“深基坑”、“超高超限梁板支模架”、“懸挑腳手架”等多項(xiàng)超危大工程，需要專家論證，技術(shù)策劃要求高，施工管理難度大。
















5）優(yōu)質(zhì)工程：項(xiàng)目安全質(zhì)量目標(biāo)高——?jiǎng)?chuàng)省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程；緊鄰國(guó)家環(huán)保監(jiān)控點(diǎn)、住宅小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院，要求施工噪音小、無環(huán)境污染，文明施工要求高，安全作業(yè)難度大。




BIM優(yōu)化創(chuàng)效

1.BIM建模深度

本項(xiàng)目以BIM信息化為核心，打造高度信息化集成的EPC總承包項(xiàng)目管理模式 。以優(yōu)化設(shè)計(jì)為前提 ，推進(jìn)施工進(jìn)度為要求，達(dá)到創(chuàng)效盈利為目的 。以模型精度 LOD500 的信息模型為支撐載體，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化施工管理的核心目標(biāo) 。







門診樓










建筑模型













結(jié)構(gòu)模型










機(jī)電模型










感染樓










建筑模型







結(jié)構(gòu)模型










機(jī)電模型




2.設(shè)計(jì)方案修改

1）初始設(shè)計(jì)方案










2）終版設(shè)計(jì)方案







通過綜合從化地區(qū)風(fēng)土人情元素，建立三維BIM模型進(jìn)行方案比選，經(jīng)過從化區(qū)政府、醫(yī)院全體職工同意，最終敲定項(xiàng)目方案“航行在流溪河上的北部巨輪”，白衣天使的標(biāo)志熠熠生輝，推進(jìn)了項(xiàng)目進(jìn)程。










與初始設(shè)計(jì)方案相比，終版設(shè)計(jì)方案增改了以下內(nèi)容：

1）外立面造型變更，導(dǎo)致成本增加：經(jīng)區(qū)委指示，為形成新舊院區(qū)整體協(xié)調(diào)，變更外立面造型。

2）對(duì)比可研，使用單位增加了部分功能：增加8臺(tái)電梯，增加室外道路面積，新規(guī)要求綠建二星等。










3.優(yōu)化創(chuàng)效

由于整體設(shè)計(jì)方案調(diào)整，項(xiàng)目使用需求增加、受原材價(jià)格暴漲等因素影響，項(xiàng)目整體投入緊張，為創(chuàng)造交付使用的民生醫(yī)療條件，利用全過程BIM信息化介入，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，達(dá)到使用條件又創(chuàng)造效益。










通過BIM前期設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，過程優(yōu)化項(xiàng)達(dá)100項(xiàng)以上，快速推進(jìn)項(xiàng)目整體進(jìn)程。










4.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化






















通過BIM算力及布置進(jìn)行設(shè)計(jì)方案比選優(yōu)化，在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上成功優(yōu)化創(chuàng)效：

1）融合兩個(gè)基坑為一個(gè)基坑，減少了咬合樁數(shù)量，取消了C3區(qū)、D1區(qū)角撐；

2）采用錨索替代角撐方案；

3）優(yōu)化A1區(qū)角撐布置；




5.污水站結(jié)構(gòu)優(yōu)化
















污水處理站結(jié)合基坑進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整

因新冠疫情新規(guī)要求增加應(yīng)急池，在基坑結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型的條件下，采用BIM建模進(jìn)行平面布置及受力計(jì)算，綜合利用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)條件，完成污水站結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加建筑面積445.8㎡。




6.地下結(jié)構(gòu)修改

通過前期BIM設(shè)計(jì)審查報(bào)告，共發(fā)現(xiàn)141條涉及管道綜合、軌道物流等問題，進(jìn)一步完善BIM模型。



















BIM施工應(yīng)用

1.高支模BIM應(yīng)用

樓兩側(cè)結(jié)構(gòu)逐層向外懸挑1.2m，支模高度最高21.9米，采用BIM模擬解決了方案及高大支?，F(xiàn)場(chǎng)施工的難度。



















2.懸挑腳手架BIM應(yīng)用

預(yù)留預(yù)埋：根據(jù)BIM模型，檢查鋼筋、預(yù)埋機(jī)電管線、預(yù)留預(yù)埋件的空間位置關(guān)系，合理調(diào)整鋼筋排布，精準(zhǔn)布置套筒、線盒、吊件等結(jié)構(gòu)件，避免埋件碰撞干涉，確保深化模型結(jié)構(gòu)合理。







BIM預(yù)留預(yù)埋圖










BIM優(yōu)化鋼筋排布




3.鋼結(jié)構(gòu)吊裝BIM應(yīng)用

場(chǎng)布BIM指導(dǎo)鋼結(jié)構(gòu)吊裝入場(chǎng)，通過BIM可視化優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)吊裝工藝。




4.感染樓機(jī)電BIM應(yīng)用
















利用BIM模型進(jìn)行管線綜合，通過優(yōu)化后模型分析各區(qū)域凈高情況，對(duì)未滿足凈高要求區(qū)域做重點(diǎn)分析，制定修改方案，依據(jù)方案與設(shè)計(jì)、施工溝通落實(shí)。




項(xiàng)目詳情：EPC模式下優(yōu)化創(chuàng)效的BIM協(xié)同應(yīng)用——南醫(yī)五院醫(yī)療綜合體項(xiàng)目

公路篇：自貢富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

項(xiàng)目介紹

自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目C、D段工程位于四川省自貢市，起于成佳航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，終于東環(huán)線交叉口，道路等級(jí)為城市主干路，路線全長(zhǎng)24.6公里，總投資約85.55億元。







本項(xiàng)目屬于道路提升改造工程，提升改造后道路性質(zhì)由通過性交通為主的公路轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)城市 功能地塊和連接產(chǎn)業(yè)走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、生態(tài)修復(fù)、綜合管廊等，其中道路 100萬㎡ 、跨線橋梁5座、人行地下通道30座、排水管網(wǎng)100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態(tài)修復(fù)220萬㎡。

項(xiàng)目BIM應(yīng)用由自貢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和杭州君和信息技術(shù)有限公司共同參與。













項(xiàng)目難度

本項(xiàng)目采用ppp模式，屬于舊城區(qū)道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，由于社會(huì)環(huán)境、周邊交通環(huán)境、相鄰項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序的綜合影響，存在較多敏感時(shí)點(diǎn)、部位，協(xié)調(diào)溝通難度大，BIM攻克此類問題為類似工程積累經(jīng)驗(yàn)，具有指導(dǎo)性。







本項(xiàng)目全長(zhǎng)24.6km，建設(shè)期3年，基于現(xiàn)有管理模式存在長(zhǎng)線工程管理投入大，信息化水平低、進(jìn)度信息滯后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、質(zhì)量管控不到位、安全管理不閉合等問題，需要通過BIM管理系統(tǒng)來構(gòu)建全新管理模式，提升管理。綜上，由于本項(xiàng)目的特殊性及復(fù)雜性，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段及施工管理手段難以達(dá)到理想效果，通過運(yùn)用BIM技術(shù)，可在本項(xiàng)目全生命周期中發(fā) 揮積極作用，大幅提升項(xiàng)目的設(shè)計(jì)水平和工程品質(zhì)。










項(xiàng)目BIM應(yīng)用

設(shè)計(jì)階段

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過無人機(jī)航拍手段，利用 ContextCapture軟件對(duì)工程范圍內(nèi)規(guī)劃道路（隧道、橋梁等）沿線地表進(jìn)行特定寬 幅的高精度傾斜攝影，建立全線的傾斜實(shí)景模型，完成設(shè)計(jì)環(huán)境的搭建，在方案階段開始提供了數(shù)據(jù)支撐。































利用OpenRoads Designer進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，對(duì)道路、綜合管廊、隧道以及地下管網(wǎng)進(jìn)行參數(shù)化建模。






















利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對(duì)橋梁，管廊入廊管線和機(jī)電設(shè)備等進(jìn)行參數(shù)化建模。































利用LumenRT+VR，基于設(shè)計(jì)模型生成多種VR場(chǎng)景，為各相關(guān)方帶來沉浸式的體驗(yàn)，方便找出設(shè)計(jì)中存在的問題，在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)， 豐富了設(shè)計(jì)成果。



















施工階段

在項(xiàng)目施工階段，在橋梁施工前利用 ProStructures軟件對(duì)橋梁及橋梁鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼束及鋼筋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋼筋建模。













利用Navigator 軟件進(jìn)行碰撞檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)碰撞的構(gòu)件，提升了設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，減少不必要的返工。

























通過i-model進(jìn)行BIM模型發(fā)布，利用LumenRT制作復(fù)雜施工斷面深化及交底，方便各方隨時(shí)隨地查看模型，提高施工的進(jìn)度和溝通效率。




運(yùn)維管理階段

宏觀總控——指揮中心

利用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推送至項(xiàng)目生產(chǎn)指揮中心，后臺(tái)數(shù)據(jù)分析、處理后，通過指揮大屏集中展示智慧工地管理平臺(tái)各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，指揮中心人員以此綜合研判現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題，并通過數(shù)字指揮調(diào)度系統(tǒng)反饋至相關(guān)負(fù)責(zé)人，督促其整改完善，有效提高了項(xiàng)目后臺(tái)管控水平。










宏觀總控——BIM+GIS

設(shè)計(jì)BIM模型、傾斜攝影模型導(dǎo)入指揮中心，并與衛(wèi)星地圖相結(jié)合，呈現(xiàn)GIS效果，為后續(xù)項(xiàng)目管理溝通提供場(chǎng)景支撐，針對(duì)BIM模型和地形數(shù)據(jù)，可以根據(jù)相對(duì)位置關(guān)系和坐標(biāo)定位進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)基于BIM+GIS的場(chǎng)景還原。實(shí)現(xiàn)基于GIS的進(jìn)度、安全等方面的可視化。



















智慧物聯(lián)——視頻監(jiān)控

將視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成至智慧工地管理平臺(tái)，并標(biāo)記在三維場(chǎng)景相應(yīng)位置，通過模型直觀了解監(jiān)控點(diǎn)空間位置，并對(duì)重要監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、云臺(tái)控制、視頻抓錄、定時(shí)抓圖與事件抓圖等，確保施工生產(chǎn)情況了如指掌。










智慧物聯(lián)——環(huán)境監(jiān)測(cè)

將揚(yáng)塵監(jiān)控終端、視頻采集終端集成至智慧工地管理平臺(tái)，通過平臺(tái)可對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度、PM2.5、PM10等環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看監(jiān)控，在環(huán)境數(shù)據(jù)超限時(shí)，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)霧炮降塵設(shè)備，保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境綠色環(huán)保。










智慧物聯(lián)——?jiǎng)趧?wù)實(shí)名制及人員定位

通過系統(tǒng)接入現(xiàn)場(chǎng)門禁系統(tǒng)、實(shí)名制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等硬件設(shè)備數(shù)據(jù)，可在平臺(tái)中實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)人員工種與進(jìn)出場(chǎng)等情況，攜帶配有人員識(shí)別卡安全帽的人員進(jìn)入施工范圍內(nèi)，在工地電子圍欄范圍內(nèi)的任何地圖都可以被無線基站自動(dòng)定位，且在電子地圖上顯示該人員的具體位置，方便查找各類人員。系統(tǒng)自動(dòng)記錄人員軌跡，方便管理者查找并可按照需要回放。













智慧物聯(lián)——車輛定位

通過大屏展示頁面，在地圖上實(shí)時(shí)顯示各入網(wǎng)車輛的定位和相關(guān)即時(shí)數(shù)據(jù)，便于項(xiàng)目部管理。同時(shí)可以通過設(shè)定任意時(shí)間段查詢車輛實(shí)時(shí)軌跡，在地圖顯示車輛走過的軌跡，開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間鎖定車輛行駛的時(shí)間段。










智慧物聯(lián)——無人機(jī)

利用無人機(jī)每周定點(diǎn)拍攝施工區(qū)域的實(shí)景影像，通過與模型對(duì)比，直觀體現(xiàn)整體的施工進(jìn)度變化。










現(xiàn)場(chǎng)管理——構(gòu)件信息化

每個(gè)構(gòu)件集成設(shè)計(jì)信息、施工過程信息（交底記錄、施工時(shí)間、施工影像、商混供應(yīng)商、混凝土標(biāo)號(hào)、施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理人、質(zhì)檢報(bào)告等。










現(xiàn)場(chǎng)管理——整改閉環(huán)

在現(xiàn)場(chǎng)可通過手機(jī)端即時(shí)發(fā)起問題整改，信息將即時(shí)自動(dòng)推送到對(duì)應(yīng)施工單位責(zé)任人，責(zé)任人何時(shí)收到整改信息、何時(shí)整改完成，監(jiān)理何時(shí)完成整改復(fù)核，整改是否符合要求，形成快速、完整的管理閉環(huán)。通過BIM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)問題整改全流程可追溯，事情處理結(jié)果有完整閉環(huán)。同時(shí)，項(xiàng)目公司管理人員可以快速通過分類分析統(tǒng)計(jì)功能了解到問題數(shù)量、問題類型、整改速度、整改效果。










現(xiàn)場(chǎng)管理——物料管理

材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后附帶合格證及試驗(yàn)報(bào)告等資料。在系統(tǒng)發(fā)起審批流程，通過后進(jìn)行系統(tǒng)入庫(kù)登記。現(xiàn)場(chǎng)按照施工計(jì)劃提交材料計(jì)劃，審批完成，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)料做出庫(kù)記錄，所有信息生成二維碼便于查閱?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員將使用原材料批號(hào)跟系統(tǒng)模型關(guān)聯(lián)。管理痕跡有效保留，便于多方數(shù)據(jù)復(fù)核和協(xié)同，最終規(guī)避成本損失。







項(xiàng)目詳情：BIM技術(shù)在自貢市富榮產(chǎn)城融合帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用

地鐵篇：杭州地鐵一號(hào)線

項(xiàng)目詳情

杭州地鐵一號(hào)線是山東省杭州市軌道交通規(guī)劃中的一條地鐵線路，該線是主城區(qū)連接黃島區(qū)和城陽區(qū)的南北骨干線路，全長(zhǎng)約42.7公里。

本項(xiàng)目為軌道交通領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目，此項(xiàng)目面臨參建方眾多，設(shè)計(jì)周期短，設(shè)計(jì)施工節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等諸多難點(diǎn)。










項(xiàng)目難點(diǎn)

1.項(xiàng)目各參建單位地域跨度大：項(xiàng)目位于山東省杭州市，廣東省建筑設(shè)計(jì)院、杭州集美及杭州君和均在杭州辦公，進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)難度大，工點(diǎn)變更信息需及時(shí)同步至所有工作人手中，參與方多，標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一。




2.施工工藝復(fù)雜：杭州君和所負(fù)責(zé)的8個(gè)站均為地下站，分明挖施工及暗挖施工，個(gè)別特殊站裝修工藝節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，包邊處理繁瑣。

3.項(xiàng)目參見單位多，協(xié)調(diào)難度大：雖然杭州君和僅負(fù)責(zé)裝修專業(yè)施工圖階段BIM服務(wù)，但項(xiàng)目包括土建施工、暖通、電氣、給排水、通信導(dǎo)向等等多工種交叉設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)難度較大。

4.裝修方案多樣、裝修質(zhì)量要求高：本項(xiàng)目受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注，在滿足使用功能的前提下裝修效果高標(biāo)準(zhǔn)要求，大大增加了細(xì)部節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化工作量，平面圖紙已無法解決現(xiàn)實(shí)問題；每個(gè)站裝修風(fēng)格獨(dú)特，構(gòu)件種類繁多，通道結(jié)構(gòu)多樣，裝修設(shè)計(jì)及施工圖深化過程中通用信息較少，設(shè)計(jì)難度大。










項(xiàng)目解決方案

經(jīng)過多次對(duì)比改為應(yīng)項(xiàng)目要求，采用Bentley系列軟件或Autodesk Revit軟件。為配合土建、暖通、通信、電氣等專業(yè)的特殊要求，采用OpenBuildings Designer對(duì)其進(jìn)行定位及同化處理，所有專業(yè)模型導(dǎo)入ProjectWise平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理及協(xié)同辦公。










1.針對(duì)站體、站廳、站臺(tái)及通道裝飾裝修設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目利用BIM技術(shù)進(jìn)行站體、站廳、站臺(tái)及通道裝飾裝修設(shè)計(jì)，采用BIM軟件對(duì)天花、墻面、地面等區(qū)域進(jìn)行BIM模型優(yōu)化及出圖，最終成果為三維BIM模型，施工圖紙，及方案對(duì)比報(bào)告。




2.針對(duì)參建方多，地域廣的問題

針對(duì)參建方多，地域廣的問題，本項(xiàng)目通過ProjectWise進(jìn)行項(xiàng)目文件存儲(chǔ)及協(xié)同辦公。各單位通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)登錄，在平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)文件的存儲(chǔ)、讀取、編輯等工作，使不同區(qū)域的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠在一個(gè)集中統(tǒng)一的環(huán)境下工作，隨時(shí)獲取所需項(xiàng)目信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息進(jìn)行集中管理，提升團(tuán)隊(duì)的工作效率。










3.針對(duì)設(shè)計(jì)效果

為了能夠達(dá)到更好的設(shè)計(jì)效果，BIM三維模型帶來的最直觀地的應(yīng)用點(diǎn)就是三維可視化效果預(yù)覽。將BIM模型導(dǎo)入ENSCAPE，對(duì)空間效果進(jìn)行預(yù)覽，對(duì)車站整體裝修風(fēng)格進(jìn)行展示及對(duì)比，選取最優(yōu)方案。




4.針對(duì)對(duì)地鐵站裝飾專業(yè)構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)

對(duì)地鐵站裝飾專業(yè)構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化建模，充分展示節(jié)點(diǎn)連接形式，利用Navigator進(jìn)行工藝節(jié)點(diǎn)安裝模擬及移動(dòng)端模型瀏覽，通過移動(dòng)端我們能夠更加方便快捷的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝節(jié)點(diǎn)與BIM模型的校正，避免工作安裝錯(cuò)誤而影響安裝質(zhì)量及裝修效果，有效地提高了施工管理質(zhì)量以及節(jié)點(diǎn)安裝速度。







5.針對(duì)模型輸出

將BIM模型打印成三維PDF文件，不僅是對(duì)模型進(jìn)行輕量化處理，還因?yàn)镻DF文件可直接瀏覽BIM模型，審查方案，記錄問題。這是Bentley軟件極具特色且十分好用的一個(gè)功能，配合會(huì)議紀(jì)要和PW平臺(tái)，及時(shí)將問題反應(yīng)至各參見單位，責(zé)令方案優(yōu)化，在項(xiàng)目整理管控中起到至關(guān)重要的一環(huán)。

項(xiàng)目詳情：杭州地鐵一號(hào)線車站空間一體化設(shè)計(jì)BIM設(shè)計(jì)

建筑篇：潭州國(guó)際會(huì)展中心

項(xiàng)目介紹

廣東（潭洲）國(guó)際會(huì)展中心首期工程，位于杭州市杭州新城上僚片區(qū)，項(xiàng)目建筑面積約為 11.5 萬平方米，基底面積約為 7.8 萬平方米，為展覽館及其配套工程，主體建筑由 1~5 號(hào)展廳、會(huì)議中心、主登陸廳組成。

廣東（潭洲）國(guó)際會(huì)展中心主展館合同工期為180天，工程總造價(jià)約27.6億，是集展覽中心、會(huì)議中心等于一體的復(fù)合功能區(qū)中的核心場(chǎng)館，是順德提升城市形象，完善城市功能，打造城市名片的標(biāo)志之一。










施工難點(diǎn)及解決方案

1.項(xiàng)目體量大、工期緊、投入多

利用無人機(jī)進(jìn)行三維掃描，并以周為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，每周反映項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度。管理人員可在掃描生成的模型中討論項(xiàng)目進(jìn)度問題。




2.由于工期緊張，項(xiàng)目不得不展開大面積交叉施工，導(dǎo)致施工道路規(guī)劃難

利用無人機(jī)掃描技術(shù)快速生成施工現(xiàn)場(chǎng)模型，施工管理人員基于模型合理布置施工場(chǎng)地。










3.BIM模型涉及專業(yè)多，模型總量大，各專業(yè)BIM模型協(xié)調(diào)難度大，難以準(zhǔn)確預(yù)估工程量

制定BIM分包管理細(xì)則和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中，進(jìn)行BIM模型及信息管理；在修改模型的同時(shí)，利用BIM模型進(jìn)行出量，及時(shí)輔助工程量核算。




4.本工程工期較緊，對(duì)重難點(diǎn)方案預(yù)估，工序排布及場(chǎng)地布置要求高

分階段模擬施工場(chǎng)地變化，將堆場(chǎng)布置進(jìn)行準(zhǔn)確模擬及分析；根據(jù)項(xiàng)目需求，針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)方案及組織形式進(jìn)行施工模擬，保證施工組織有序進(jìn)行。










5.項(xiàng)目資料多、文檔管理難，參與方多、協(xié)同管理難

使用ProjectWise平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文檔統(tǒng)一管理，同時(shí)讓各分包方在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作。




施工階段BIM應(yīng)用

1. ProjectWise平臺(tái)應(yīng)用

利用 ProjectWise平臺(tái)，集成項(xiàng)目全過程中的各類資料，包括項(xiàng)目模型、項(xiàng)目文檔資料、項(xiàng)目視頻資料等。










2. 施工階段協(xié)調(diào)各專業(yè)BIM模型

本項(xiàng)目涉及土建專業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)、幕墻專業(yè)和機(jī)電安裝專業(yè)等。在項(xiàng)目開始前，需提前制定BIM咨詢服務(wù)管理細(xì)則和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，避免在模型合成后協(xié)調(diào)難度增大。










3. 施工布置場(chǎng)地模型建立

建立施工布置場(chǎng)地模型，可以查看各階段施工場(chǎng)地變化，和后期土方施工、樁基施工、管溝及地鐵轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工階段的場(chǎng)地布置情況，起到節(jié)省圖紙翻閱時(shí)間等作用。







土方施工階段場(chǎng)地布置模型










樁基施工階段場(chǎng)地模型










管溝及地鐵轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工階段場(chǎng)地模型




4. 施工方案模擬

由不同專業(yè)根據(jù)實(shí)際工程復(fù)雜程度制定施工方案，然后在ProjectWise子系統(tǒng)上進(jìn)行FAST施工方案整合并結(jié)合每個(gè)施工方案出施工動(dòng)畫，討論比選以確定最終的施工方案和施工視頻，大大提高了施工方案制定和實(shí)際施工的工作效率。

通過Navigator主要完成FAST的復(fù)雜工藝施工模擬，場(chǎng)地布置，碰撞檢測(cè)和成本控制。

① Navigator的動(dòng)態(tài)施工模擬在施工方案討論與比選方面提供了強(qiáng)有力地保證，清晰直觀地展示了復(fù)雜施工工藝的詳細(xì)流程；

② Navigator碰撞檢查，快速幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找到多個(gè)設(shè)計(jì)異常點(diǎn)，通過Navigator軟件對(duì)這些碰撞點(diǎn)進(jìn)行了批注和處理；

③ Navigator精細(xì)的成本控制，大大節(jié)省了項(xiàng)目不必要的開支。










5. 工程量輔助計(jì)算

工程量計(jì)算是工程造價(jià)中最繁瑣、最復(fù)雜的部分，利用BIM技術(shù)基于施工BIM模型輔助工程計(jì)算與造價(jià)控制，能大大加快工程量計(jì)算的速度。













6. 變更模型修改

施工過程中，根據(jù)施工圖紙深化設(shè)計(jì)而進(jìn)行模型修改及碰撞檢查。下面是一、四、五號(hào)館的部分機(jī)電問題反饋、碰撞問題截圖報(bào)告。































7. 無人機(jī)實(shí)景建模

借助無人機(jī)航拍和實(shí)景建模技術(shù)，每天對(duì)關(guān)鍵的角度進(jìn)行航拍拍照，記錄施工過程。每周對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行無人機(jī)掃描后出實(shí)景模型，監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況。

項(xiàng)目期間，合同實(shí)景建模要求累計(jì)12次，最終完成實(shí)景建模共15次。







項(xiàng)目詳情：BIM技術(shù)在潭州國(guó)際會(huì)展中心中的應(yīng)用

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