為什么建設(shè)杭州東高鐵站?
時(shí)間：2024-01-17 00:54:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
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為什么建設(shè)杭州東高鐵站?：有以下幾個(gè)因素：
1、杭州站放不下那么多車(chē)。
杭州需要承擔(dān)的線路有：京滬鐵路（普速），滬寧城際（高速），京滬高鐵（高速）?，F(xiàn)有的杭州站就是經(jīng)過(guò)擴(kuò)建的，原來(lái)只有南邊的6條線（不確定是否一定是6條），后來(lái)滬寧城際開(kāi)通以后才向北擴(kuò)展了一下，達(dá)到現(xiàn)在的12車(chē)道，這12道里除了普速之外，都留給滬寧城際，因?yàn)殡m然杭州沒(méi)有京滬高鐵的始發(fā)、終到能力，但應(yīng)該預(yù)留或者保證有滬寧城際的始發(fā)、終到能力。京滬高鐵的最低標(biāo)準(zhǔn)是2臺(tái)4線，顯然杭州老站已經(jīng)沒(méi)地方放了。
2、杭州站沒(méi)辦法再擴(kuò)建了。
下圖是杭州站的百度地圖截圖：
南邊是河，西邊是河，東邊有一半也是河，唯一的擴(kuò)建方向就是向北，但北邊是站前廣場(chǎng)，再北面是汽車(chē)站，東邊也有河，擴(kuò)建的話，站臺(tái)長(zhǎng)度可能不夠。而且還要把汽車(chē)站拆掉才行，這會(huì)造成交通的巨大不便。所以再擴(kuò)建也不可能。
3、高鐵穿城而過(guò)成本太高。
高鐵要求線路必須特別直，如果非要走曲線，京滬高鐵的標(biāo)準(zhǔn)是9000米-12000米，困難地段是7000米。如果高鐵進(jìn)杭州東，那么基本上就是要走一條直線，拆遷成本非常高不說(shuō)，還要做隔離帶（高鐵幾十米內(nèi)都要隔離），沒(méi)有那個(gè)城市能承擔(dān)得起這么大的拆遷和建造成本。
除非是高鐵到杭州降速運(yùn)行，顯然這也不可能，全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)里能允許降速的城市也沒(méi)幾個(gè)，京滬高鐵上只有杭州南、杭州南、杭州虹橋有這個(gè)資格。
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