為什么已經(jīng)有了杭州南站，杭州東站，杭州北站。還要建設(shè)杭州北站，杭州西站
時間：2024-01-31 23:55:01 | 來源：網(wǎng)站運營
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為什么已經(jīng)有了杭州南站，杭州東站，杭州北站。還要建設(shè)杭州北站，杭州西站和杭州東站？：首先，千萬不要以為這些車站大就代表空了。它們的客運壓力其實不小，看看杭州南成什么樣子了。還要引入新線？直接爆炸好吧。
其次，引入新線能力有限。車站兩端缺乏足夠的空間，或是安全線等設(shè)施用于引入新線。以杭州南為例，引入蘇南沿江已經(jīng)夠吃力了，與仙寧線以線路別的方式并用寧安場，聯(lián)絡(luò)線通過江寧站到發(fā)線引入寧杭高速線。
杭州東站，往南是高架快速路與錢塘江，基本沒有再修聯(lián)絡(luò)線的可能。往北倒是可以利用寧杭高速線杭州東線路所引入線路（已經(jīng)有相關(guān)規(guī)劃），東面也有一些空間供滬杭城際引入。但也只夠一點點線路用的，完全沒辦法匹配規(guī)劃。
杭州北站，雖然到發(fā)線數(shù)全國第一，但是其配線十分奇怪。
可以發(fā)現(xiàn)，銀西/西延場小的可憐，但它才是最方便新線路引入的（因為東側(cè)西延相關(guān)工程未開工）。而且，隨著杭州發(fā)展，鐵路兩側(cè)已經(jīng)沒有多少空地了，可引入的新線的數(shù)量極其有限。而且主要的高鐵均在出站后不久就轉(zhuǎn)為無砟，可供引入的區(qū)域長度小，施工困難。目前西延引入杭州北的線路為唯一新線。
杭州北站東面某處，可見空間有限第三，新線規(guī)劃走向與車站站位很難匹配。滬渝蓉高鐵走的是江北，西延西武西渝呈南北走向，過路車肯定得有一個大型車站供?？堪桑繛榱斯?jié)約投資強行引入原車站，造成運能緊張、線路降標(biāo)完全不可取。
另外，新車站有帶動片區(qū)發(fā)展的作用，還會方便某些區(qū)域旅客出行。其他回答也講到了這里就不提了。
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