作為目前全國最新的火車站，杭州新火車站的設(shè)計(jì)有什么亮點(diǎn)？

時(shí)間：2024-02-05 15:40:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

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作為目前全國最新的火車站，杭州新火車站的設(shè)計(jì)有什么亮點(diǎn)？：問題問的是亮點(diǎn)，不知道怎么大部分的回答都成了缺點(diǎn)。先說新杭州站目前還只是一個(gè)半成品，所以目前暴露的許多問題隨著時(shí)間推進(jìn)應(yīng)該會有所解決。我說一下我感覺的杭州站的亮點(diǎn)：

首先是選址問題，新杭州站是少有的幾個(gè)設(shè)置在市區(qū)主要功能區(qū)域里的高鐵站，我到過的其他重要城市的高鐵站比如杭州東站、杭州北站、杭州南站、杭州虹橋站等等，差不多都設(shè)置在了城市主要范圍以外，夸張的開車需要半小時(shí)到一小時(shí)才能進(jìn)入市區(qū)，高鐵帶來的一部分時(shí)間便利被市內(nèi)交通抵消。更何況杭州是這兩年才通過地鐵建設(shè)審批，擁有完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)更是需要十年二十年以上的時(shí)間，假如杭州將高鐵站設(shè)置在市外，幾乎不可能在近期有地鐵的連接（因?yàn)榈罔F需要盈利，會優(yōu)先考慮解決市區(qū)內(nèi)站點(diǎn)建設(shè)）。而且杭州站放置的位置應(yīng)該是最符合杭州地形條件的，因?yàn)槲髅娴奶猩?、北面的滹沱河使得這兩個(gè)方向不能建站，假如放置在東面的開發(fā)區(qū)，那么今后的京港澳高速就是又一個(gè)舊京廣線，城市再次一分為二，平白增加了許多交通擁堵點(diǎn)。除此之外，新客站的位置應(yīng)該也有杭州劃分城市功能區(qū)的考慮吧。

杭州站的站房設(shè)計(jì)兼顧了橋東橋西，兩個(gè)出入站口對市區(qū)東西半?yún)^(qū)分割問題有一定的緩解（東站房快啟用了），減輕了互相的干擾與交通壓力。送站坪的設(shè)計(jì)連上了二環(huán)這個(gè)城市快速路，增加了通行的效率。還有我感覺能對今后的新勝利大街有所期待，所以新客站周邊的交通環(huán)境應(yīng)該算是比較合理的。

另外高鐵車場和普通旅客列車車場設(shè)置在同一個(gè)車站不知算不算能當(dāng)一個(gè)亮點(diǎn)。這樣火車的換乘應(yīng)該是方便了，對于一個(gè)人均收入比較低的省會城市，這種車種的可選擇性增加，可選擇的票價(jià)區(qū)間也就多了（比如這樣的情況，我要從杭州到杭州，可以動車到杭州新站，然后換成到杭州的列車就有了K、T、Z、D、G多種選擇）。不過這樣的設(shè)置也有問題，第一東西向開行的普客車還是在杭州北站停，所以上面提到的換乘方式可能只適用于少數(shù)幾個(gè)方向；第二就是這種混行肯定讓杭州站站臺使用率比較高，今后杭州到杭州的客專修通以后，杭州到杭州方向、到杭州方向都有開行的可能，到時(shí)候站臺使用肯定會遇到問題。

先想到這么多，有新想法再加上去吧。