港珠澳大橋流行語(yǔ)錄
時(shí)間：2023-03-21 12:44:02 | 來(lái)源：營(yíng)銷百科
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港珠澳大橋流行語(yǔ)錄：港珠澳大橋工程規(guī)模大、工期短，技術(shù)新、經(jīng)驗(yàn)少，工序多、專業(yè)廣，要求高、難點(diǎn)多，為全球已建最長(zhǎng)跨海大橋，在道路設(shè)計(jì)、使用年限以及防撞防震、抗洪抗風(fēng)等方面均有超高標(biāo)準(zhǔn)。
港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件復(fù)雜，HSE管理難度大。伶仃洋地處珠江口，平日涌浪暗流及每年的南海臺(tái)風(fēng)都極大影響高難度和高精度要求的橋隧施工；海底軟基深厚，即工程所處海床面的淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土深厚，下臥基巖面起伏變化大，基巖深埋基本處于50至110米范圍；海水氯鹽可腐蝕常規(guī)的鋼筋混泥土橋結(jié)構(gòu)。
伶仃洋是弱洋流海域，大量的淤泥不僅容易在新建橋墩、人工島嶼或在采用盾構(gòu)技術(shù)開挖隧道過(guò)程中堆積并阻塞航道、形成沖擊平原，而且會(huì)干擾人工填島以及預(yù)制沉管的安置與對(duì)接；同時(shí)，淤泥為生態(tài)環(huán)境重要成分，過(guò)渡開挖可致災(zāi)難性破壞；故橋隧工程既要滿足低于10%阻水率的苛刻要求，又不能過(guò)渡轉(zhuǎn)移淤泥。
[38]港珠澳大橋穿越自然生態(tài)保護(hù)區(qū)，對(duì)中華白海豚等世界瀕危海洋哺乳動(dòng)物存在威脅；同時(shí)，大橋兩端進(jìn)入香港、珠海都市，亦可能對(duì)城市產(chǎn)生空氣或噪音污染。
伶仃洋立體空間區(qū)域內(nèi)包括重要的水運(yùn)航道和空運(yùn)航線，伶仃洋航道每天有4000多艘船只穿梭，但毗鄰周邊機(jī)場(chǎng)，通航大橋的規(guī)模和施建受到很大限制，部分區(qū)域無(wú)法修建大橋，只能采用海底隧道方案。此外，粵港澳三地在各自法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程管理、市場(chǎng)環(huán)境、責(zé)任體系、機(jī)制效率等均存在較大差異。
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