火車網(wǎng)

時(shí)間：2023-07-01 11:39:01 | 來(lái)源：營(yíng)銷百科

時(shí)間：2023-07-01 11:39:01 來(lái)源：營(yíng)銷百科

火車網(wǎng)：火車第六次提速后，還會(huì)不會(huì)再提速，有沒(méi)有第七次？沒(méi)有人會(huì)否定。新技術(shù)的發(fā)展，客戶的需求不斷發(fā)生變化，火車?yán)^續(xù)提速已成趨勢(shì)。隨著火車第六次提速的開(kāi)始，航空、公路、鐵路之間的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)到了白熱化階段，未來(lái)火車的第七次提速將把矛盾推向高潮，那將是一場(chǎng)的革命，火車將在出行市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

n從1997年到2007年十年時(shí)間，火車歷經(jīng)十次提速，不斷沖擊航空市場(chǎng)，中短途蛋糕面臨瓜分危險(xiǎn)，動(dòng)車組的出現(xiàn)，對(duì)航空市場(chǎng)的威脅顯而易見(jiàn)。火車的提速分流了中短途旅行的休閑市場(chǎng)客源。

n'提速不提價(jià)'是近幾次鐵路提速一直秉承的一條基本原則。這在國(guó)際原油價(jià)格一路飆升、其他運(yùn)輸形式征收燃油附加費(fèi)的情況下，無(wú)疑具有較大的吸引力。航空公司代為征收的燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，無(wú)疑是加重了旅客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，致使航空市場(chǎng)的對(duì)象局限化。雖然航空公司一再努力對(duì)航班，服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，但火車提速的巨大變化，使得航空公司的各項(xiàng)舉措滯后。

n機(jī)場(chǎng)因其自身需求，必將建在較為偏遠(yuǎn)的地方，旅客必須花費(fèi)更多的時(shí)間在到達(dá)機(jī)場(chǎng)的路上。而乘機(jī)手續(xù)和安檢過(guò)程的復(fù)雜也令旅客深感麻煩。航空市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受累。真是天上'飛'的，不如地上'跑'的。未來(lái)的生活，人們更注重休閑，而不僅僅只是工作的機(jī)器。也就使得更多的人會(huì)選擇火車作為出行的交通工具?；疖嚲€路橫貫東西，縱穿南北，一路旅行一路欣賞風(fēng)景的出行方式必將主導(dǎo)潮流。

n長(zhǎng)途汽車的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。那種時(shí)間長(zhǎng)而累的乘車方式早被人們遺棄，公路交通事故的頻繁也讓人們對(duì)公路出行望而卻步。將來(lái)，乘坐火車跨市工作不再是夢(mèng)。

n無(wú)論從舒適度，價(jià)格，速度哪一方面講，火車都有其無(wú)可取代的位置。從市場(chǎng)和需求量來(lái)分析，鐵路都具有強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的迅猛發(fā)展，人們通過(guò)火車網(wǎng)訂票也逐漸取代排隊(duì)買票，告別火車站'長(zhǎng)龍'現(xiàn)象。鐵路事業(yè)的發(fā)展，也決定了'一票難求'時(shí)代的結(jié)束。未來(lái)，讓我們和汽車、飛機(jī)說(shuō)byebye，火車是我們出行工具的唯一最佳選擇。