空間鏈接作品目錄

時(shí)間：2023-07-10 08:15:01 | 來源：營銷百科

時(shí)間：2023-07-10 08:15:01 來源：營銷百科

空間鏈接作品目錄：導(dǎo)論 0.1 問題的提出 0.1.1 當(dāng)代我國城市在集約化發(fā)展要求下朝綜合密集型城市演進(jìn)的趨勢 0.1.2 綜合密集型城市中公共空間的轉(zhuǎn)型以及與城市交通的關(guān)聯(lián) 0.1.3 復(fù)合型的城市公共空間與城市交通關(guān)聯(lián)研究的提出 0.2 本書研究的目的和意義 0.3 國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展?fàn)顩r 0.3.1 與城市公共空間相關(guān)的國內(nèi)外研究概況 0.3.2 與城市交通相關(guān)的國內(nèi)外研究概況 0.3.3 國內(nèi)外相關(guān)研究狀況比照的結(jié)論 0.4 研究框架和內(nèi)容 0.4.1 研究框架 0.4.2 研究內(nèi)容第1章 復(fù)合型的城市公共空間內(nèi)涵及其發(fā)展必要性與必然性 1.1 復(fù)合型的城市公共空間概念 1.1.1 復(fù)合型的城市公共空間概念界定 1.1.2 復(fù)合型的城市公共空間與其他主要相關(guān)空間的聯(lián)系與差異 1.2 復(fù)合型的城市公共空間系統(tǒng)層次及其主要內(nèi)容范圍 1.2.1 '城市級(jí)'復(fù)合型的城市公共空間系統(tǒng) 1.2.2 '分區(qū)級(jí)'復(fù)合型的城市公共空間系統(tǒng) 1.2.3 '地段級(jí)'復(fù)合型的城市公共空間系統(tǒng) 1.3 復(fù)合型的城市公共空間的主要特征 1.3.1 功能的復(fù)合化特征 1.3.2 空間形態(tài)與信息的立體化特征 1.3.3 邊界的模糊化特征 1.3.4 空間可達(dá)性的網(wǎng)絡(luò)化特征 1.4 我國發(fā)展復(fù)合型的城市公共空間的必要性與必然性 1.4.1 我國發(fā)展復(fù)合型的城市公共空間的必要性 1.4.2 我國發(fā)展復(fù)合型的城市公共空間的必然性 1.5 本章小結(jié)第2章 與復(fù)合型的城市公共空間相關(guān)的城市交通發(fā)展理論研究 2.1 城市交通發(fā)展的基本概念簡述 2.1.1 對(duì)城市與交通發(fā)展互動(dòng)關(guān)系的認(rèn)識(shí) 2.1.2 城市交通系統(tǒng)的主要特征和當(dāng)代城市交通方式的多樣性概述 2.2 城市交通系統(tǒng)與城市土地利用的互動(dòng)關(guān)系 2.2.1 國外現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)與土地利用關(guān)系的理論研究概述 2.2.2 國外相關(guān)研究對(duì)我國城市交通系統(tǒng)與土地利用互動(dòng)關(guān)系研究的啟示 2.3 城市交通結(jié)構(gòu)與復(fù)合型的城市公共空間結(jié)構(gòu)在土地利用上的相互關(guān)系 2.3.1 影響復(fù)合型的城市公共空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的因素 2.3.2 復(fù)合型的城市公共空間結(jié)構(gòu)與城市交通結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)制約 2.4 當(dāng)代與復(fù)合型的城市公共空間相關(guān)的主要城市交通發(fā)展理論 2.4.1 建設(shè)真正緊湊型不堵車城市交通理論與方法 2.4.2 多層次一體化的城市客運(yùn)交通模式理論研究 2.4.3 城市交通發(fā)展理論研究結(jié)論：城市交通發(fā)展與復(fù)合型的城市公共空間發(fā)展日趨一體化傾向 2.5 本章小結(jié)第3章 復(fù)合型的城市公共空間與城市交通在一體化進(jìn)程中相互作用的關(guān)鍵性要素 3.1 作用于城市交通的復(fù)合型的城市公共空間的特征性要素 3.1.1 城市用地功能的復(fù)合開發(fā)對(duì)城市交通發(fā)展的主要影響？ 3.1.2 復(fù)合型的城市公共空間立體化推進(jìn)了城市交通立體化網(wǎng)絡(luò)的形成 3.2 激發(fā)復(fù)合型的城市公共空間活力的城市交通要素 3.2.1 城市機(jī)動(dòng)性的加強(qiáng)對(duì)復(fù)合型的城市公共空間設(shè)計(jì)提出新要求 3.2.2 提高城市交通可達(dá)性的需求與建設(shè)復(fù)合型的城市公共空間的內(nèi)在關(guān)聯(lián) 3.3 復(fù)合型的城市公共空問與城市交通一體化的重要目標(biāo) 3.3.1 擴(kuò)大城市空間容量，改善城市交通 3.3.2 完善廣場和綠地的城市功能 3.3.3 促進(jìn)城市地上、地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展 3.4 本章小結(jié)第4章 復(fù)合型的城市公共空問與城市交通一體化的規(guī)劃策略與設(shè)計(jì)方法 4.1 總體策劃——復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的進(jìn)程與管理保障 4.2 動(dòng)態(tài)規(guī)劃——復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的技術(shù)保障 4.2.1 運(yùn)用'非確定性'城市設(shè)計(jì)思想——以新加坡'白色地段'概念應(yīng)用為例 4.2.2 對(duì)城市交通速度的規(guī)劃整合策略 4.3 構(gòu)建大公共交通系統(tǒng)——復(fù)合型的城市公共空問與城市交通一體化的重要途徑 4.3.1 大公共交通系統(tǒng)的內(nèi)涵及其與復(fù)合型的城市公共空間的關(guān)系 4.3.2 在城市開發(fā)中以網(wǎng)絡(luò)化公共交通為導(dǎo)向建構(gòu)復(fù)合型的城市公共空間體系 4.3.3 實(shí)施大公共交通系統(tǒng)的進(jìn)程分析 4.4 復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的設(shè)計(jì)方法 4.4.1 功能組織與布局 4.4.2 交通流線組織 4.4.3 空間組合方法 4.5 本章小結(jié)第5章 復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的運(yùn)行機(jī)制 5.1 相關(guān)法規(guī)制度的確立與完善 5.1.1 確立公共利益首位度原則 5.1.2 建立并完善城市土地使用相容性管理規(guī)范體系 5.1.3 建立有效的規(guī)劃控制與引導(dǎo)制度 5.2 在復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化過程中有效實(shí)行聯(lián)合開發(fā) 5.2.1 正確審視我國聯(lián)合開發(fā)的現(xiàn)狀與問題 5.2.2 對(duì)聯(lián)合開發(fā)概念的重新認(rèn)識(shí) 5.2.3 聯(lián)合開發(fā)規(guī)劃方案的多樣性分析 5.2.4 聯(lián)合開發(fā)在復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化過程中的計(jì)劃及協(xié)議 5.3 加強(qiáng)聯(lián)合設(shè)計(jì)與交流 5.3.1 確定城市設(shè)計(jì)師的主要行為準(zhǔn)則 5.3.2 加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)師團(tuán)體聯(lián)合設(shè)計(jì)與交流的主要行為方式 5.4 完善復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的管理技術(shù) 5.4.1 落實(shí)復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化的'城市設(shè)計(jì)管理' 5.4.2 實(shí)行市場經(jīng)濟(jì)下規(guī)劃引導(dǎo)市場開發(fā)的城市經(jīng)營管理 5.4.3 真正有效實(shí)行復(fù)合型的城市公共空間與城市交通一體化城市設(shè)計(jì)中的公眾參與管理 5.5 本章小結(jié)圖表索引參考文獻(xiàn)