A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)播報：滴滴將停止對非京牌車主派單？一個農(nóng)民的逆襲

時間：2023-01-12 17:48:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-01-12 17:48:01 來源：電子商務(wù)

1.法院命令谷歌提供數(shù)據(jù) 幫助警方偵破金融詐騙案 

北京時間3月20日消息，在明尼蘇達(dá)明尼阿波里斯(Minneapolis)郊外有一個名叫Edina的小鎮(zhèn)，那里有市民約5萬人。Edina警方最近拿到了法院命令，要求谷歌提供數(shù)據(jù)，看看有誰通過搜索引擎查找本地金融欺詐案受害者的姓名。

法院命令要求獲得如此多的搜索記錄，而且還與國家安全機(jī)構(gòu)無關(guān)，規(guī)模之大前所未見，一旦真正執(zhí)行，意味著它將開創(chuàng)先例。

調(diào)查者的重點(diǎn)是調(diào)查某些人的照片，這些人與金融欺詐案受害者有著相同的名字。警方稱，罪犯制作假護(hù)照欺騙信用合作社，從Edina一名男子的帳戶轉(zhuǎn)走28500美元。罪犯將假護(hù)照傳真給信用合作社，上面使用了假手機(jī)號碼，它與受害者的手機(jī)號碼很相似。

2.騰訊云1分錢中標(biāo)創(chuàng)新顛覆與既定游戲規(guī)則該如何選擇? 

1分錢中標(biāo)的結(jié)果，僅僅只是個開始，引發(fā)的各種凌亂的開始。

2017年3月17，中國政府采購網(wǎng)發(fā)布《廈門市信息中心廈門務(wù)實(shí)-公開招標(biāo)-2017-WS034廈門市政務(wù)外網(wǎng)云服務(wù)中標(biāo)公告》，公告顯示：騰訊云以0.01元成功中標(biāo)。這個結(jié)果不出意外但仍超乎眾人的一般認(rèn)知理解，因而成為這周末熱議的話題。

為什么這么明顯的不正當(dāng)競爭的行為仍然能夠力排眾議?這里面有哪些值得關(guān)注和思考的關(guān)鍵問題?本文試作探討。

3.滴滴或停止對非京牌車主派單：真要下崗了? 

3月20日消息，億邦動力網(wǎng)獲悉，微博網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”昨晚發(fā)微博稱，北京的滴滴從今日起將逐步停止對非京牌司機(jī)派單。

根據(jù)該位網(wǎng)友微博顯示，滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，今日起，將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對于外地車，滴滴也給出了建議：回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。

4.政府，可能是ofo、摩拜們的最后收割者 

最終資本市場的勝利者，命運(yùn)可能如同“滴滴”，留存在市場上，走向PPP(政府和社會資本合作)模式。

單車市場的格局走向，正在變得越來越有趣。

3月16日，ofo宣布在上海試點(diǎn)引入芝麻信用分，650分以上的用戶，可以免去99元的押金。這是繼杭州騎唄、阿里系永安行之后，螞蟻金服正式接入的第三家共享單車企業(yè)。

眼下，單車企業(yè)都在通過螞蟻金服尋找解決信用問題的“可行解”，此前大家普遍采用的“押金”信用方式，恰恰是其備受質(zhì)疑的一點(diǎn)：一是眾多用戶的押金可能會形成資金池，在金融管理上要面臨監(jiān)管;二是這個資金池的用處不明，在共享單車資本大戰(zhàn)之中，押金有可能既被算作收入來源，也有可能挪為他用——盡管企業(yè)們否認(rèn)了這一點(diǎn)。

5.百度、網(wǎng)易、微博、搜狐的“黨委書記”應(yīng)該誰來當(dāng)?

3月17日，在中共首都互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會委員會的工作會上，北京屬地35家網(wǎng)站黨組織書記參加了述職考核。百度、微博、搜狐、網(wǎng)易、搜狗等6家網(wǎng)站的黨委或黨總支書記的名字在這則報道中被集中公開?？纯此麄兌际钦l。

無論是早期互聯(lián)網(wǎng)公司的掌舵人李彥宏、馬化騰、張朝陽、曹國偉，還是后來的互聯(lián)網(wǎng)新貴——被老道消息文章常常拿來引用作梗的張一鳴、王興等華清嘉園五虎，當(dāng)人們在談?wù)撨@些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的成長時，往往更多關(guān)注的是這家公司的創(chuàng)始人或者各種CEO、CTO、CFO等高管角色。

但很多人并都不了解的是，如今百度、微博、搜狐、網(wǎng)易、搜狗、千龍網(wǎng)等商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司都設(shè)立了黨委書記。

6.接連三個百度副總裁都栽在“違紀(jì)”、“腐敗”上 這是怎么了? 

百度這幾年流年不利，內(nèi)憂外患。有跌出BAT第一梯隊(duì)的跡象不說，還一堆麻煩纏身。很多商業(yè)觀察家、管理大師已經(jīng)給百度把過脈了，指出各種各樣的問題。不過，要我說，歸根結(jié)底，還是“人”的問題。

3月16日，百度內(nèi)部郵件通告，副總裁曾良因違紀(jì)被辭退，又一次引發(fā)了各路媒體對百度的關(guān)注。但令人失望的是，微信公號“這屆百度公關(guān)”竟然沒有任何的公開發(fā)聲，不知道他們認(rèn)為這是小事不值一提呢，還是不知道怎么回應(yīng)合適，只等吃瓜群眾過幾天自然散去，不回應(yīng)也無所謂了。

百度這兩年，因?yàn)?ldquo;腐敗”，已經(jīng)倒下三個副總裁了。但是，背后真的是因?yàn)楦瘮?以下全部來自公開內(nèi)容，我們只需把一些基本事實(shí)理下。

7.李彥宏重用他雷軍支持他 創(chuàng)業(yè)路上他卻一敗涂地他說電商是個騙局

實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由的畢勝，選擇離職享受生活，每天斗地主，一個禮拜總得玩上好幾天。雷軍對他說，你看看陳年的激情。畢勝說，我不是沒激情，我是不知道該干啥。雷軍說，干電商，這個肯定熱。畢勝：賣啥?雷軍：賣玩具。

“我最近聽到電子商務(wù)這四個字就比較惡心，男怕入錯行，女怕嫁錯郎，我覺得我入錯行了……如果大家畢業(yè)了，或者已經(jīng)是公司領(lǐng)導(dǎo)了，想做電商慎行，三思、四思、五思而后行……我在公司內(nèi)部提出了一個命題，叫做電子商務(wù)(垂直電商)是個騙局。”

2011年，樂淘網(wǎng)正處在最頂峰的時期，網(wǎng)站訪問量與銷售額均排在國內(nèi)鞋類市場第一名，而它的CEO畢勝卻在中歐商學(xué)院講了上述一番話。

8.一個農(nóng)民的逆襲：花了30億招了300人干到了3000億 成為中國最土的首富

“我是一無所有的農(nóng)民出身，25歲前的貧窮不可想象。18歲前沒有穿過鞋、沒有穿過襪子，23歲時衣服上打的補(bǔ)丁已經(jīng)完全掩蓋衣服原有的顏色。”——楊國強(qiáng)

商界大佬對話，往往異常昂貴。

2013年春天的一個下午，碧桂園控股有限公司(2007.HK，下稱碧桂園)董事局主席楊國強(qiáng)與中國平安保險集團(tuán)董事長馬明哲之間有一場簡短對話。那時，沒有人能預(yù)測，這場對話將怎樣改變碧桂園之后的命運(yùn)。

兩人在一場高爾夫球賽間隙交流，那時58歲的楊國強(qiáng)問了同齡的馬明哲一個管理問題。10年前，楊國強(qiáng)把女兒楊惠妍推向了中國首富的位置，但面對業(yè)內(nèi)最受追捧的保險公司掌門人，他態(tài)度謙遜。

9.跨境電商三大痛點(diǎn) 物流是最大的痛 

跨境電商具體是那三大痛點(diǎn)呢?有不少人在問，對于新手來說，跨境電商有些神秘和復(fù)雜，但又知道現(xiàn)在很火，也想進(jìn)入這個行業(yè)，今天讓貿(mào)哥為大家剖析一下：

提到痛點(diǎn)，大家站在很高的角度去說的時候，都會說是供應(yīng)鏈管理痛點(diǎn)，也就分成信息流，商流，資金流，還有物流，這些在于國內(nèi)的電商上也是一樣，但今天我們只針對跨境出口電商來剖析這里的三大痛點(diǎn)：

一、用戶管理痛點(diǎn)

1、用戶在那里?

跨境出口電商，用戶群體已經(jīng)不同于國內(nèi)的用戶，有北半球，也有南半球，有白種人，也還有黑人，還有黃種人，還有不同的信仰等等，這些就決定了在開發(fā)客戶的時候，要有一個比較頭痛的問題就是分析你的用戶在那里?找什么樣的平臺去開發(fā)?

10.“四通一達(dá)”和順豐都上市后 又有一家快遞企業(yè)要進(jìn)行 IPO 了 

在“四通一達(dá)”和順豐相繼上市敲鐘后，又有一家快遞公司吹響了 IPO 號角。

在 2015 年 IPO 被擱淺后，德邦物流于 3 月 16 日再次發(fā)布了招股說明書，發(fā)行計(jì)劃不超過 1.5 億股，募集資金為 29.88 億元，發(fā)行后總股本不超過 10.1 億股，據(jù)此計(jì)算，德邦物流的估值約為 200 億元人民幣。

據(jù)招股說明介紹，募集的近 30 億資金中，有 17.13 億元將用于零擔(dān)運(yùn)輸車輛購置。零擔(dān)運(yùn)輸，即把運(yùn)往同一目的地的多家客戶的貨物，通過配載的手段，達(dá)到一輛車的基本載運(yùn)能力，運(yùn)送至目的地后再在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行分發(fā)。該業(yè)務(wù)是德邦物流最主要的營收來源，去年貢獻(xiàn)了超過 60% 的總營收。