時(shí)間:2023-02-05 22:52:01 | 來(lái)源:電子商務(wù)
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曹輝,貨車幫城市經(jīng)理,兩年前加入貨車幫。“剛開始工作時(shí),我才發(fā)現(xiàn)想要讓司機(jī)用手機(jī)找貨并不是一件容易的事情。”曹輝說(shuō)的是事實(shí)。中國(guó)的傳統(tǒng)公路物流是極其原始的行業(yè),信息化水平低到讓人難以置信。處在物流兩端的貨主和司機(jī)的信息獲取和交換是通過(guò)坐落在城郊的各個(gè)物流園里的小黑板上完成的,行業(yè)效率非常低下。物流信息平臺(tái)的介入可以說(shuō)是為物流行業(yè)打開了新世界的大門。因?yàn)樨涇囁緳C(jī)文化水平普遍較低,加之對(duì)于新事物的接受程度也低,曹輝在獲取客戶源上花了很多心思。“貨車司機(jī)都是很真誠(chéng)質(zhì)樸的,貨車幫平臺(tái)上的司機(jī)都是我們一個(gè)一個(gè)手把手教他們下載APP注冊(cè)使用的。”
河北司機(jī)劉元是曹輝的“種子用戶”。 2015年3月的一天劉元讓曹輝在自己的華為手機(jī)上安裝了貨車幫APP,安裝完以后配成了一單貨。這是劉元第一次使用手機(jī)配貨軟件,由于擔(dān)心貨源真實(shí)性,在糾結(jié)了很久之后,便問(wèn)曹輝是否可以陪他去拉貨。曹輝很爽快地答應(yīng)了,陪他一直到達(dá)裝貨的工廠。“我記得當(dāng)時(shí)在路上我停了2次車,跟小曹說(shuō)不去拉這個(gè)活了,還給朋友打電話,因?yàn)橛X(jué)得網(wǎng)上配貨不現(xiàn)實(shí)。”劉元對(duì)記者回憶道,“小曹安慰我說(shuō),拉不到貨他賠我錢”。后來(lái),劉元順利裝貨。于是,劉元開始放心地使用貨車幫,因?yàn)轶w會(huì)到了用手機(jī)配貨的便利,劉元還介紹了周圍的司機(jī)朋友安裝。“遇到事情,我就找小曹,小曹都會(huì)很用心幫我解決。”劉元坦誠(chéng)說(shuō)自己已經(jīng)把曹輝當(dāng)成了朋友。
中國(guó)有三千萬(wàn)貨車司機(jī),撐起了中國(guó)公路物流四分之三的運(yùn)輸量。通過(guò)與貨車司機(jī)的交流,記者發(fā)現(xiàn)與社會(huì)對(duì)貨車司機(jī)的刻板印象不同,貨車司機(jī)大部分都很真誠(chéng)、好交友;但由于長(zhǎng)時(shí)間在外跑車,內(nèi)心也是十分孤獨(dú)的。“貨車司機(jī)平均月收入上萬(wàn),其實(shí)算是高收入人群了,但卻被社會(huì)誤解,沒(méi)有得到應(yīng)有尊重。因?yàn)槲覀兞私馑麄?,所以真心愿意為他們服?wù)。有些司機(jī)師傅不是很理解,總覺(jué)得我們只是為了完成KPI。說(shuō)實(shí)話,在貨車幫做了幾年地推,對(duì)物流行業(yè)和貨車司機(jī)越是了解越是懷有崇敬之心。”曹輝一邊處理業(yè)務(wù)一邊對(duì)記者說(shuō)。
曹輝回憶起自己還在淮安市漣水縣推廣業(yè)務(wù)時(shí)的一件事情。當(dāng)時(shí)曹輝接到一位司機(jī)的電話說(shuō)想辦理業(yè)務(wù),但自己在淮陰縣晚上十點(diǎn)到裝貨點(diǎn),裝完貨就要走。當(dāng)時(shí)曹輝住在開發(fā)區(qū),離淮陰縣有22公里。曹輝平時(shí)通過(guò)行駛電動(dòng)車辦理業(yè)務(wù),從漣水到淮陰縣必經(jīng)開發(fā)區(qū)。那天曹輝在漣水就忙到八點(diǎn)半,后來(lái)又騎車到淮陰縣,等幫司機(jī)辦理完業(yè)務(wù)折返到家已是半夜里一點(diǎn)多了。“如今那位司機(jī)師傅一直都有給我介紹客戶。每次見(jiàn)我都要請(qǐng)我吃飯,跟朋友一樣。前兩天他還給我打電話聊天。”曹輝翻出通話和微信記錄對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)了解,截至2017年7月底,在貨車幫平臺(tái)上共有450萬(wàn)會(huì)員車輛和88萬(wàn)貨主會(huì)員,成為中國(guó)最大的物流信息平臺(tái)。撐起這百萬(wàn)數(shù)字的便是像曹輝這樣的地推人員,是他們的每一聲問(wèn)候、每一次服務(wù)積累起來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力增強(qiáng)了物流信息平臺(tái)的用戶粘性,在喧鬧的資本背后上演著屬于物流人的一幕幕平凡卻感人的小事。
(文中均為化名)
關(guān)鍵詞:司機(jī),員工,流行,貨車
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