車和貨“雙輪驅(qū)動(dòng)”，才能讓貨運(yùn)平臺(tái)繼續(xù)向前
時(shí)間：2023-03-16 23:24:01 | 來源：電子商務(wù)
時(shí)間：2023-03-16 23:24:01 來源：電子商務(wù)
作者：漂泊生涯；
物流社群實(shí)踐者，草根匯物流主理人，國家郵政研究中心特約評(píng)論員。
全文總計(jì)2223字，建議閱讀6分鐘。
近日，有新聞報(bào)道滿幫集團(tuán)旗下運(yùn)滿滿和貨車幫兩大平臺(tái)正在啟動(dòng)對(duì)平臺(tái)上“重貨”的
“清源行動(dòng)”，所謂“重貨”全稱為“重復(fù)貨源”，
就是使用同一賬號(hào)或者有關(guān)聯(lián)關(guān)系的多個(gè)賬號(hào)多次發(fā)布同一貨源信息，重復(fù)鋪貨會(huì)影響貨主發(fā)貨效率，因?yàn)槿绻u家多次發(fā)布重復(fù)信息，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)無法準(zhǔn)確快速的找到想接的運(yùn)單而產(chǎn)生反感，容易錯(cuò)失發(fā)貨時(shí)機(jī)。據(jù)說，通過這次整治，目前平臺(tái)“重貨率”已下降了23%。
我想說，才下降了23%！可見平臺(tái)重貨有多少，還有多少重復(fù)貨源。實(shí)際上貨運(yùn)平臺(tái)重貨現(xiàn)象由來已久，從貨運(yùn)匹配平臺(tái)興起的時(shí)候就存在，有些平臺(tái)甚至有意為之，目的是為了增加平臺(tái)上的貨量，吸引更多的司機(jī)和客戶的關(guān)注。后來平臺(tái)不發(fā)了，但很多三方和黃牛們依然在重復(fù)發(fā)布，主要目的是希望通過這種方式增加貨源信息的曝光,讓更多的司機(jī)看到自己的需求,以便能夠快速找到更合適的車輛；另外，這也是一些三方和貨主們?yōu)榱藟旱蛙噧r(jià),采取的一種策略，以此來試探司機(jī)的底線運(yùn)費(fèi)，這種情況無形中降低了運(yùn)費(fèi)，同時(shí)，也損傷了貨車司機(jī)的利益，而平臺(tái)為了自身利益也是默許的，基本不管。
那么為什么滿幫現(xiàn)在想起管這事了呢？滿幫方面的說法是為了保障貨車司機(jī)的權(quán)益。首先得說這是件好事，但為什么這么多年了，現(xiàn)在才想起來保障貨車司機(jī)的權(quán)益呢？我想這可能主要得益于去年開始國家對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管措施。
01 貨運(yùn)平臺(tái)“車”和“貨”必須“雙輪驅(qū)動(dòng)”
一直以來，車貨匹配平臺(tái)一般保障的都是貨主的利益，司機(jī)在平臺(tái)上和整個(gè)物流鏈上都是屬于弱勢(shì)群體，基本權(quán)益得不到保障，運(yùn)費(fèi)越來越低，導(dǎo)致司機(jī)群體生存出現(xiàn)困難，這也導(dǎo)致貨車司機(jī)群體對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的差評(píng)和投訴非常多，滿幫等貨運(yùn)平臺(tái)也因此被相關(guān)部門多次約談。
“車貨匹配”的兩個(gè)核心在于“車”和“貨”，也就是說貨車司機(jī)和貨主們是同等重要的，如果貨運(yùn)匹配平臺(tái)是一輛車，
那么“司機(jī)”和“貨主”就是驅(qū)動(dòng)起一個(gè)成功貨運(yùn)平臺(tái)的兩個(gè)輪子，
都是不可缺少的。然而，在貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的前期，平臺(tái)們大多采取了以貨吸引車的策略，即“以貨為王”，所以平臺(tái)們更多的政策是向貨主方傾斜的，他們想盡一切辦法讓更多的貨主入駐，讓他們養(yǎng)成在平臺(tái)發(fā)貨的習(xí)慣，所以，這些年貨主們?cè)谄脚_(tái)上重復(fù)發(fā)貨，賣貨，低價(jià)發(fā)貨等問題平臺(tái)基本也是沒有采取管控措施。
而如今，貨運(yùn)匹配平臺(tái)無論是對(duì)貨車司機(jī)還是貨主而言，都是不可缺少的工具，大家對(duì)它已經(jīng)產(chǎn)生了依賴感。對(duì)于滿幫而言，目前在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的壟斷優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在的物流市場(chǎng)環(huán)境也發(fā)生了很大變化，國家加強(qiáng)了對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管，也強(qiáng)調(diào)平臺(tái)需要保護(hù)底層貨車司機(jī)的權(quán)益，
所以在這種形式下，貨運(yùn)平臺(tái)的一些規(guī)則也到了必須調(diào)整的時(shí)候了。平臺(tái)們不能再只關(guān)注貨主的利益，
更要關(guān)注另一只“輪子”，貨車司機(jī)的利益，他們也是支撐起貨運(yùn)匹配另外重要一半，我們不能忽視了他們的權(quán)益，物極必反，如果這群人（貨車司機(jī)）生存不好，平臺(tái)的根基也必將會(huì)發(fā)生動(dòng)搖，一輛戰(zhàn)車，他是需要“雙輪驅(qū)動(dòng)”的，否則它將遲早會(huì)拋錨。所以，滿幫這類貨運(yùn)平臺(tái)必須要到改變規(guī)則的時(shí)候了，從只重視貨主的利益，到要把貨主和司機(jī)的利益并重起來。
02 貨運(yùn)平臺(tái)是導(dǎo)致低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的罪魁禍?zhǔn)祝?/b>
貨運(yùn)平臺(tái)還有另外一個(gè)被人詬病的地方，就是很多貨車司機(jī)和物流人認(rèn)為它是導(dǎo)致目前貨運(yùn)行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的罪魁禍?zhǔn)?。我?duì)這個(gè)觀點(diǎn)是有異議的，老漂認(rèn)為目前貨運(yùn)行業(yè)之所以出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況，原因很多，
某些貨運(yùn)平臺(tái)最多也就起到了推波助瀾的作用，但它不是決定因素，目前市場(chǎng)價(jià)格低的決定因素是由市場(chǎng)供需關(guān)系決定的。比如，貨運(yùn)平臺(tái)同樣存在，為什么在每年雙十一和過年期間，以及現(xiàn)在疫情期間車價(jià)會(huì)漲得很高？是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候平臺(tái)上貨多車少，所以價(jià)格自然就高了，貨車司機(jī)們也就有了漲價(jià)的勇氣。而平時(shí)價(jià)格之所以低，因?yàn)槟壳暗奈锪鲿r(shí)候市場(chǎng)車輛供應(yīng)太多了，所以價(jià)格要低。原則上這和平臺(tái)沒有多大關(guān)系，平臺(tái)只是“車貨”信息展示的載體。
但貨運(yùn)平臺(tái)作為管理方，
他對(duì)平臺(tái)上的車主和貨主的正確引導(dǎo)也非常重要，可能也會(huì)影響到平臺(tái)的價(jià)格走向。作為管理方，他有責(zé)任對(duì)平臺(tái)上的一些不正?，F(xiàn)象進(jìn)行打擊和管理，比如前面所說的重復(fù)貨源、倒賣貨物、騙貨、惡意低價(jià)等不正常現(xiàn)象進(jìn)行管理。
另外，這些年有些貨運(yùn)平臺(tái)為了
自身的經(jīng)濟(jì)利益，
對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象起到了推波助瀾的作用。比如一些同城配送類貨運(yùn)平臺(tái)，他們明知道貨運(yùn)平臺(tái)上的車輛已經(jīng)供大于求了，但是他們依然在鼓勵(lì)更多的貨車司機(jī)加入，甚至一些貨運(yùn)平臺(tái)自身也干起了賣車的生意，他們以平臺(tái)提供貨源、零首付、不花錢賣車等為誘餌，夸大宣傳，鼓吹每月保底收入多少多少，于是大量不明真相的人買車入行。但實(shí)際貨運(yùn)平臺(tái)并不能保證貨車司機(jī)的業(yè)務(wù)量，平臺(tái)上本來就是僧多粥少，現(xiàn)在還無限制地鼓勵(lì)大家買車入市，這樣大家為了搶貨源只能低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)了，最后的結(jié)果就是大家都無錢可賺，所以，最終導(dǎo)致貨車司機(jī)對(duì)平臺(tái)恨之入骨。
前幾天，中央政治局會(huì)議對(duì)于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)提出明確指示，要促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，完成平臺(tái)經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)整改，實(shí)施常態(tài)化監(jiān)管，出臺(tái)支持平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的具體措施。這說明去年以來，
國家對(duì)一些平臺(tái)的整治已經(jīng)取得了初步成效，繼續(xù)支持平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展，也說明平臺(tái)的價(jià)值是客觀存在的，也是政府認(rèn)可的。 所以，今后的貨運(yùn)平臺(tái)要想繼續(xù)生存下去，必須要改變戰(zhàn)略，
在對(duì)待貨主和貨車司機(jī)的關(guān)系上，必須雙輪驅(qū)動(dòng)，同等重視，才能保證平臺(tái)的健康良性發(fā)展。希望今天的分享，對(duì)物流圈內(nèi)的朋友能有所幫助。圖源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除！
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- ^原作者：漂泊生涯 ；原出處：草根匯物流；原文鏈接：?https://mp.weixin.qq.com/s/Ucilsg9xhw3zKlxqwBejLA
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