菜鳥的物流IoT開放平臺(tái)——蛋糕有多大？

時(shí)間：2023-03-17 01:46:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-17 01:46:01 來(lái)源：電子商務(wù)

以各種黑科技為基礎(chǔ)的“終端”，結(jié)合阿里智能云這個(gè)“中臺(tái)”，再加上IoT開放平臺(tái)融合的無(wú)限場(chǎng)景，物流公司將有兩個(gè)新機(jī)會(huì)：第一，充分?jǐn)?shù)字化，提高效率，提升生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)；第二，開發(fā)出更多垂直物流配送場(chǎng)景，成為新型智能物流運(yùn)營(yíng)商。

而菜鳥，將力推IoT智能物流開放平臺(tái)，降低行業(yè)升級(jí)的門檻和成本，同時(shí)塑造新的“魚水關(guān)系”，讓物流行業(yè)的蛋糕越做越大，效率越來(lái)越高、生態(tài)更加繁榮。

這，正是阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)逍遙子張勇所暢想的，一個(gè)數(shù)智化的物流骨干網(wǎng)。

撰文：楊陽(yáng)

版式：山相

對(duì)于物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說，一個(gè)新機(jī)會(huì)正擺在面前！

你可以投資購(gòu)買無(wú)人送貨機(jī)器人部署在城市的所有校園里，對(duì)接菜鳥的IoT開放平臺(tái)，與快遞公司的包裹進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，承接校園里的最后1公里配送；同樣，你也可以整1000臺(tái)無(wú)人機(jī)，或者在社區(qū)門口部署上一排智能貨柜——如此一來(lái)，成為這個(gè)城市里垂直場(chǎng)景的新型物流服務(wù)商。

5月28日，物流業(yè)的新場(chǎng)景，在2019全球智慧物流峰會(huì)上展示在世人面前：商品自動(dòng)存儲(chǔ)在立體倉(cāng)庫(kù)，發(fā)貨時(shí)由算法調(diào)度出倉(cāng)，機(jī)械臂將商品搬運(yùn)交接給機(jī)器人，機(jī)器人完成運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)庫(kù)的全無(wú)人化操作。

而一個(gè)快件被發(fā)出之后，將可以通過5G自動(dòng)駕駛配送車快遞到收件地址，也可以通過快遞飛艇直接“空運(yùn)”。

如果收件人不方便，這個(gè)包括可以被直接投遞到無(wú)人貨柜，等收件人自己來(lái)??；也可以放在無(wú)人配送車?yán)铮却占嘶丶液髞?lái)到家門前刷臉接收；亦或者交給會(huì)爬樓的“機(jī)器人”……

在這些炫目的黑科技的背后，是未來(lái)物流行業(yè)的全局?jǐn)?shù)字化圖景！

商流在變、需求在變、物流隨之升級(jí)

“天下沒有無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生的包裹，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。未來(lái)物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的集中場(chǎng)景。IoT開放平臺(tái)以數(shù)智化為基礎(chǔ)，菜鳥在將這個(gè)智能物流平臺(tái)做成未來(lái)行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)?！卑⒗锇桶虲EO、菜鳥集團(tuán)董事長(zhǎng)張勇認(rèn)為，如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對(duì)貨物效率的需要，是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面對(duì)的問題。

是的，在過去的一年里，整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前一年增加約100億個(gè)，增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而在菜鳥成立的2013年，整個(gè)中國(guó)的包裹總量才只有100億個(gè)。

現(xiàn)在的行業(yè)面臨的是一個(gè)更加復(fù)雜的物流需求現(xiàn)狀：有盒馬鮮生那樣的30分鐘內(nèi)快速配送，有同城、省內(nèi)、跨省，甚至還有天貓國(guó)際的跨國(guó)物流需求，以及全社會(huì)的物流需求。

早在2018年12月底，張勇在阿里青創(chuàng)會(huì)上就曾提到：“不能讓菜鳥只是簡(jiǎn)單地做成天貓的物流部，而是通過阿里云智能帶來(lái)的數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，讓菜鳥真正對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提升效率、降低成本、帶來(lái)價(jià)值。”

因此，在新零售、線上線下打通、“買全球、賣全球”的過程中，包裹的形態(tài)也在發(fā)生變化。如何讓整個(gè)生態(tài)自發(fā)去滿足各種場(chǎng)景的物流需求，作為以物流科技為核心的菜鳥，必拿出一個(gè)解決辦法。

一年500億包裹，未來(lái)也會(huì)迎來(lái)一天10億包裹的時(shí)代。

未來(lái)的菜鳥驛站，或許將向自助式智能柜演進(jìn)

菜鳥不會(huì)親力親為做完行業(yè)所有事情。在張勇看來(lái)，菜鳥必須做那個(gè)物流行業(yè)的“造風(fēng)者”——即將到來(lái)的5G時(shí)代，以開放的物流IoT平臺(tái)吸引各種合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“數(shù)智化”，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的全局優(yōu)化。

“未來(lái)一定有一種物流設(shè)備，看著像車，但一定不是車。末端配送人員、PDA也可以成為它身體的一部分。這樣的前景需要我們大膽設(shè)想，小心求證。物流的數(shù)字化必將帶來(lái)全新商業(yè)?！睆堄抡f。

而在這個(gè)過程中，實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，就決定了物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這成了未來(lái)的必然趨勢(shì)——“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高?！睆堄轮赋?，這個(gè)階段的特征就是“數(shù)智化”。

如果回顧菜鳥發(fā)展這五六年，或許我們可以把菜鳥的發(fā)展分為三個(gè)階段：數(shù)字化、智能化和物聯(lián)網(wǎng)化。

張勇強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化?！薄锪髟氐娜吭诰€化，AI會(huì)產(chǎn)生最優(yōu)物流解決方案。張勇還提出了兩個(gè)新的角度，“骨干網(wǎng)”和“供應(yīng)鏈管理效率”。

當(dāng)然，無(wú)論是數(shù)智化還是供應(yīng)鏈，所有的這一切的邏輯，都是更優(yōu)的成本效率——這位意味著更高的生產(chǎn)效率；而要達(dá)到這個(gè)更高的生產(chǎn)效率，就離不開更先進(jìn)的技術(shù)——更先進(jìn)的“生產(chǎn)力”。

炫目的“三無(wú)”黑科技

新的生產(chǎn)力效率正在成為各種“酷炫”技術(shù)追求的目標(biāo)。在2019全球智慧物流峰會(huì)的展區(qū)，行業(yè)里大大小小的物流公司也拿出了自家的“黑科技”產(chǎn)品。

例如尖叫智能科技的“機(jī)械外骨骼”，通過人體仿生學(xué)等技術(shù)，可以幫助快遞員搬運(yùn)重物，讓快遞員瞬間變身鋼鐵俠，輕松搬運(yùn)。德邦快遞展示的“爬樓機(jī)”也能輔助快遞員將大件商品搬運(yùn)上樓，幫快遞員“減負(fù)”，也給消費(fèi)者更好的服務(wù)體驗(yàn)。

最吸引眼球的是飛行速度可達(dá)每小時(shí)80公里的快遞飛艇，不僅速度快，而且載重量大，成本較低。此外，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室的無(wú)人直升機(jī)和三代無(wú)人車同臺(tái)也非常搶眼，與同步推出基于太陽(yáng)能、氫能源的新能源無(wú)人車，組成 “綠色無(wú)人物流天團(tuán)”。

是的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)， 物流行業(yè)“無(wú)人”產(chǎn)品很多，面對(duì)未來(lái)老齡化社會(huì)，末端配送無(wú)人設(shè)備將會(huì)成為快遞員的有效補(bǔ)充。

而就在5月24日，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人直升機(jī)跨瓊州海峽飛行，從廣東湛江抵達(dá)海南?？谛阌⒏鄹浇?，飛行32公里，用時(shí)25分鐘，創(chuàng)下全球物流無(wú)人機(jī)飛躍大型海峽的新紀(jì)錄。此外，菜鳥已在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無(wú)人駕駛測(cè)試基地，投身到5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛研究。

菜鳥黑科技的宗旨，是在未來(lái)讓“包裹找人”來(lái)替代此前的“人找包裹”的尬狀，甚至，未來(lái)菜鳥驛站也將升級(jí)變身。

在此次全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥展示了自主研發(fā)的“菜鳥AI空間”，除獨(dú)家的刷臉取件功能外，還通過智能方式實(shí)現(xiàn)了“包裹找人”——即刷臉后包裹自動(dòng)從小型立體倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位送到出件口，更體貼方便。而其特有的AI算法，還提升了“菜鳥AI空間”的儲(chǔ)存容量，同樣大小的空間可以存放的包裹量是傳統(tǒng)智能柜的1.6倍。不僅如此，這個(gè)“聰明”的柜子還會(huì)通過智能運(yùn)行方式，自動(dòng)整理碎片空間，騰出位置，讓快遞員放入更多包裹。

菜鳥智慧倉(cāng)的“機(jī)器人”

當(dāng)然，這些代表更先進(jìn)生產(chǎn)力的、能夠驅(qū)動(dòng)物流業(yè)達(dá)到更高效率的“黑科技”產(chǎn)品，也需要統(tǒng)一的“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)完成社會(huì)物流體系中的“最后1公里”，甚至“最后100米”使命。

按照菜鳥總裁萬(wàn)霖的計(jì)劃，以未來(lái)菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建的10萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)的基礎(chǔ)，菜鳥IoT技術(shù)將連接1億個(gè)智能終端設(shè)備等，使得快遞業(yè)成本進(jìn)一步降低，同時(shí)開拓新商業(yè)場(chǎng)景——到站、到柜或者上門。

當(dāng)然，要想做到這一步，這些智能產(chǎn)品之間必須互聯(lián)互通，成為菜鳥智能開放平臺(tái)上的有機(jī)組成，并實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備商、不同服務(wù)商都能無(wú)縫對(duì)接，這就需要統(tǒng)一的平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)開放生態(tài)的平臺(tái)。

IoT平臺(tái)加速全行業(yè)數(shù)字化升級(jí)

菜鳥和物流公司之間新的伙伴關(guān)系，或許將體現(xiàn)在新的合作模式上——菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布，推出菜鳥IoT開放平臺(tái)。

以倉(cāng)儲(chǔ)為例，物流技術(shù)的升級(jí)能驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙?，人工倉(cāng)仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬(wàn)商品的庫(kù)存都需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫(kù)存自動(dòng)規(guī)劃。

這個(gè)基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流開放平臺(tái)，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的任意設(shè)備之間都可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。

而菜鳥IoT平臺(tái)開放的最大好處體現(xiàn)在：第一，是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，降低互聯(lián)互通門檻，使參與者變得“無(wú)限大”；第二，讓計(jì)算發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，提升效率。

是的，這是一個(gè)新的基于物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)，未來(lái)的無(wú)人機(jī)供應(yīng)商、智能貨柜供應(yīng)商……可以無(wú)縫對(duì)接，而這些，都將是未來(lái)的“社會(huì)化物流元素”。

在未來(lái)，加速全行業(yè)物流元素?cái)?shù)字化，降低成本、提高效率以及開拓更多場(chǎng)景，成為物流行業(yè)的造風(fēng)者，正是菜鳥IoT物流數(shù)智化演進(jìn)的核心。