細(xì)談汽車電商發(fā)展模式

時(shí)間：2023-03-23 18:10:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-23 18:10:01 來(lái)源：電子商務(wù)

這兩年，汽車電商發(fā)展迅速，但卻大起大落。從2014年的資本瘋狂涌入，到2015年O2O企業(yè)的第一輪洗牌，再到2016年的回歸理性，短短的兩年時(shí)間，汽車電商走得頗為驚心動(dòng)魄。有分析認(rèn)為，今年，汽車電商將面臨新一輪洗牌，并且展開一場(chǎng)模式的較量，具有差異化經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)才能突出重圍，成為整個(gè)市場(chǎng)的獨(dú)角獸。

汽車市場(chǎng)蛋糕很大，想“啃下”一塊卻不容易

據(jù)公安部交管局近期數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車保有量達(dá)到了1.94億輛，平均車齡為4年。按照平均每年2000萬(wàn)輛的新車銷售，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車保有量有望達(dá)到2.5億輛，平均車齡也將達(dá)到7年左右。保有量和平均車齡的增長(zhǎng)，將催生十萬(wàn)億的汽車市場(chǎng)規(guī)模。

但是，相對(duì)于每年并無(wú)明顯變化的新車銷售，包括維修、保養(yǎng)、美容、二手車、車險(xiǎn)等在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)，已經(jīng)成為了整個(gè)汽車領(lǐng)域的風(fēng)口。目前，提供汽車后市場(chǎng)服務(wù)的渠道主要有三種，第一種是傳統(tǒng)的品牌4S店；第二種是以路邊店為主要形式的獨(dú)立維修點(diǎn)；第三種是互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)——汽車電商。這幾種渠道共生共存，一定程度上滿足了消費(fèi)者維修保養(yǎng)的需求，但也造成了汽車后市場(chǎng)小散亂的現(xiàn)狀，特別是其中的汽車電商。

2014年，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的興起，一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年，在汽車后市場(chǎng)發(fā)生的融資事件就高達(dá)342起，這意味著幾乎平均每天發(fā)生1起融資事件。這些電商平臺(tái)，采用的運(yùn)營(yíng)模式一般都是線上瘋狂補(bǔ)貼、燒錢，一段時(shí)間內(nèi)，用戶洗車、保養(yǎng)基本上都不需要花錢，受到了消費(fèi)者的追捧。但是時(shí)間一久，風(fēng)投資金逐漸回歸理性，這些電商陷入了“無(wú)錢可燒”的窘境。截至目前，已有不少燒錢電商退出了市場(chǎng)，比如估值曾分別高達(dá)6億美元和10億美元的博湃養(yǎng)車和車風(fēng)網(wǎng)，2016年已先后宣布倒閉。

新車享模式，或?qū)⒊蔀榭山梃b的范本

其實(shí)，這些電商平臺(tái)的倒閉，并不完全是資金的原因，更主要的是它們沒(méi)有解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。一方面，線上優(yōu)惠福利送得火熱；另一方面線下承接的服務(wù)能力和質(zhì)量卻讓很多消費(fèi)者“不爽”，門店少、不專業(yè)、不規(guī)范……

但也正是這種亂象，把那些做模式創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)造的企業(yè)，推到了歷史的潮頭，上汽集團(tuán)(25.43 -0.97%,買入)打造的中國(guó)汽車市場(chǎng)首個(gè)全生命周期O2O電子商務(wù)平臺(tái)——車享，便是這樣的一家企業(yè)。與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)靠燒錢、補(bǔ)貼催生“偽需求”模式不同，車享背靠上汽集團(tuán)，整合強(qiáng)有力的供貨渠道和專業(yè)人才資源，通過(guò)線上“車享新車”、“二手車”、“金融”和線下“車享家”的深度融合，并通過(guò)數(shù)據(jù)打通，形成最具價(jià)值的全新汽車電商生態(tài)模式——車享模式，為消費(fèi)者提供覆蓋“看、選、買、用、賣”全生命周期的汽車服務(wù)。

特別是在其他汽車電商力所不及的線下服務(wù)方面，車享平臺(tái)旗下獨(dú)有的連鎖實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——車享家，是用戶在車享平臺(tái)進(jìn)行汽車消費(fèi)的線下服務(wù)保障。自2015年車享家推出以來(lái)，線下連鎖網(wǎng)絡(luò)不斷下沉，目前全國(guó)門店已超過(guò)800家，上海地區(qū)更達(dá)到120家，而在今年年底之前，車享家預(yù)計(jì)還將增設(shè)至1500家直營(yíng)門店，并輻射至全國(guó)80多個(gè)城市，為消費(fèi)者帶來(lái)便捷、透明、靠譜的汽車服務(wù)。

除了模式的創(chuàng)新，車享還時(shí)不時(shí)的推出一些走心又走腎的活動(dòng)，深得消費(fèi)者青睞。比如今年3月28日周年慶期間，車享就圍繞用戶的“有氧車生活”推出一系列“定位精準(zhǔn)”、“覆蓋用車全生命周期”的活動(dòng)。線上，車享在“享定制”板塊，針對(duì)80、85后“小太陽(yáng)”家庭，推出了多款安全可靠的定制化汽車產(chǎn)品，并提供可視化負(fù)離子空氣凈化裝置、低溫等離子殺菌除異味裝置等環(huán)保健康配置的前裝定制，以及兒童安全優(yōu)惠套餐等服務(wù)，讓“奶爸奶媽們”輕輕松松就能找到最適合的汽車；線下，車享家門店將推出5折美容套餐、5.6折養(yǎng)護(hù)套餐等優(yōu)惠活動(dòng)，讓用戶以最實(shí)惠的價(jià)格為愛(ài)車做一次最適合的保養(yǎng)，還用戶一個(gè)健康、有氧的車內(nèi)環(huán)境。

哪種模式是最適合汽車電商的道路，尚沒(méi)有明確答案。但可以肯定的是，如車享以用戶價(jià)值為導(dǎo)向、深度整合線上線下資源，為用戶的汽車生活需求提供最優(yōu)解決方案的新車享模式，才能在汽車后市場(chǎng)電商服務(wù)平臺(tái)的新一輪洗牌中致勝。