互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流模式優(yōu)化分析——以京東為例

時間：2023-03-23 20:18:01 | 來源：電子商務

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互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流模式優(yōu)化分析——以京東為例
內(nèi)容摘要：從物流管理及物流經(jīng)濟學的理論知識出發(fā)，以互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流模式為研究對象，并以京東的電商物流作為案例分析，對我國互聯(lián)網(wǎng)時代電商企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀與問題進行了系統(tǒng)分析，探索提出了五個方面的策略促進電商物流模式的優(yōu)化：加強電商物流的風險防控；加快并完善基礎設施建設；實行電商物流“最后一公里”策略；大力培養(yǎng)多層次的專業(yè)人才；完善電商物流的法制建設。
關鍵詞：電子商務；物流模式；京東商城






目 錄
一、引言
（一）研究的背景
（二）研究的目的及意義
（三）國內(nèi)外研究綜述
（四）研究方法與內(nèi)容框架
二、互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送的相關綜述
（一）概念的界定
（二）基本理論
三、互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流配送的現(xiàn)狀和問題分析
（一）互聯(lián)網(wǎng)背景下電商物流配送模式的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
（二）電商物流配送模式存在的主要問題
（三）誘因分析
四、京東物流配送模式的案例
（一）京東商城物流體系概述
（二）物流模式發(fā)展存在的問題
（三）物流模式發(fā)展的主要策略
（四）案例啟示
五、互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流模式優(yōu)化策略的構(gòu)建
（一）電商物流風險防控策略的設計
（二）完善電商物流基礎設施建設
（三）促進電商物流“最后一公里”戰(zhàn)略的實施
（四）加強電商物流專業(yè)人才隊伍建設
（五）完善電商物流的法制建設



一、引言
（一）研究的背景
20世紀90年代以來，互聯(lián)網(wǎng)開始在中國傳播并逐漸發(fā)展，以阿里巴巴為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始興起，因此帶來了新的消費革命，迅速引發(fā)了世界范圍內(nèi)的電子商務熱潮。目前我國網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達到了11億，而根據(jù)計算可得網(wǎng)民數(shù)量占我國的人口總數(shù)量的75%。在網(wǎng)絡零售業(yè)方面，2018年我國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達8.56萬億元，相比于2017年增長19.38%。
大規(guī)模的交易額和井噴式的增長速度給電商企業(yè)帶來機遇和發(fā)展的同時，也給物流配送帶來了新的挑戰(zhàn)。物流配送是電商企業(yè)消費的最后一步，是電商企業(yè)消費模式的關鍵一步。因此，如何提供高效率、低成本的物流配送服務對電商企業(yè)創(chuàng)新型發(fā)展顯得尤為重要。
（二）研究的目的及意義
本文通過對互聯(lián)網(wǎng)時代下電商企業(yè)物流配送模式的探索，分析當今我國電商企業(yè)物流模式發(fā)展出現(xiàn)的瓶頸，從而總結(jié)出一種適合中國國情的電商企業(yè)物流配送模式，加快促進我國電商企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，促進我國電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從一定程度上推進社會經(jīng)濟效應向更好的方向發(fā)展。
從現(xiàn)實意義上看，電子商務是我國經(jīng)濟發(fā)展的一個助力經(jīng)濟增長的新生事物。正是因為其對我國經(jīng)濟發(fā)展可預見的促進作用，電子商務產(chǎn)業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)。也就是如何在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大背景下發(fā)揮出更好的作用，更有利于供給側(cè)改革的進行。對于電商企業(yè)而言，如何發(fā)展現(xiàn)代化物流行業(yè)，優(yōu)化電商企業(yè)物流模式對促進我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和電商企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。通過分析我國當前電商企業(yè)物流模式發(fā)展面臨的問題和挑戰(zhàn)，從而為我國電商企業(yè)實現(xiàn)新的發(fā)展機遇，推動我國物流的現(xiàn)代化發(fā)展，促進我國新一輪經(jīng)濟發(fā)展同時為世界“一帶一路”提供充實的物流保障具有重要的現(xiàn)實意義。
從理論意義上看，目前對于物流領域的研究，主要從企業(yè)管理和供應鏈管理的角度研究，大部分學者將物流問題作為一個企業(yè)管理問題來研究，從電子商務產(chǎn)業(yè)的角度，將物流作為電商企業(yè)發(fā)展中重要的一環(huán)的研究理論不夠豐富，尤其是電商企業(yè)下物流模式的優(yōu)化研究理論不夠深入。筆者認為，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代背景，可以為電子商務主要理論和物流管理相關理論提供新的研究理論和視角。
（三）國內(nèi)外研究綜述
電子商務企業(yè)正處于快速發(fā)展的上升階段，國內(nèi)外有許多的企業(yè)、學者和專家都對這種新興運營模式進行了研究探索，每個人都在摸索如何使電子商務公司更好更快地發(fā)展，物流配送是連接電子商務大部分環(huán)節(jié)的重要紐帶。因此，物流配送方式的選擇對于電子商務公司顯得尤為重要。
1.國外學者對于電商物流的研究
從電子商務與物流的關系角度出發(fā)：供應鏈管理專家 Haul Lee（2002）指出物流配送是電子商務活動得以得到實施的最后一個環(huán)節(jié)，而電子商務物流實際上是終端物流的一種形式。詹姆斯·阿爾里德（2001）指出物流配送是電子商務競爭的重要手段，是保持持續(xù)的競爭力的重要方式。Jeremy F.Shapiro（2004）提出將電子商務網(wǎng)站與基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的存貨管理系統(tǒng)相結(jié)合起來，從而能最大程度地減少二者聯(lián)系對接時的障礙以提高物流效率。Efraim turban等（2004）將電子商務下的物流稱為電子物流。他們認為電子物料將基于 web 技術(shù)來支持物料獲取、倉儲和運輸過程。Colin J（2011）提出必須以物流配送的快速發(fā)展為基礎，才能實現(xiàn)電商企業(yè)的長遠發(fā)展。
從電商企業(yè)與用戶的角度出發(fā)：Seungin Whang, Haul Lee(2002)提出了物流配送在電子商務中的作用是舉足輕重的，直接關系到電子商務中訂單是否能按時交付給客戶的結(jié)果。關系著電子商務公司的信譽與口碑問題，會直接影響顧客的重復購買行為。Nelson K.H.Tang（2004）認為電商環(huán)境下的物流配送是按照用戶需求信息，應用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡技術(shù)和信息技術(shù)，將貨物根據(jù)配送任務及時有效的送至用戶手中的過程。Hau L. Lee（2011）提出電商企業(yè)要為顧客提供高質(zhì)量、高效率、更便捷的配送服務，來滿足顧客日益增長的用戶需求，從而吸引更多用戶選用電商購物。Markus Hesse（2012）提出電子商務與物流配送之間是受到某些方面制約的的相互關系，如用戶習慣、消費需求和企業(yè)環(huán)境等。
對電子商務物流模式的研究：Jeremy F. Shapiro（2004）在電子商務發(fā)展早期就提到 B2C電商企業(yè)可以自主擁有物流配送系統(tǒng)，也可以委托第三方物流企業(yè)完成線上產(chǎn)生的配送活動。德意志銀行的研究報告（2005）具體研究了“平臺型電子商務”，和“自建型電子商務”這兩種模式。同時研究中表明平臺型模式是未來主導的電子商務物流模式。平臺模式也就是將物流活動都外包給第三方物流提供商的電商物流模式。之所以認為平臺式會成為主導首先是因為這類模式可以使平臺專注于交易量擴張，其次是它可以使物流配送實現(xiàn)規(guī)模效應來提高效率。
電子商務邏輯模型研究：Jeremy F.Shapiro（2004）利用電子商務資源的第一階段完成了B2C電子商務邏輯系統(tǒng)或邏輯公司的第三部分的分配。報告“平臺電子商務”具體是指電子商務物流模式、倉庫、運輸、裝卸、包裝、配送等物流活動外包給第三方物流供應商，“自建電子商務”兩種模式，并認為平臺模式是未來領先的電子商務物流模式，因為這種模式不僅可以擴展交易環(huán)節(jié)，提高邏輯分布的規(guī)模效應和邏輯效率。
2.國內(nèi)學者關于電商物流的研究
從電子商務與物流的關系角度出發(fā)：徐鵬贏（2010）建議我國去借鑒來自于發(fā)達國家的物流配送方面的經(jīng)驗來使得我國物流實現(xiàn)更大發(fā)展。我們可以學習他國，采取完善物流基礎設施、培養(yǎng)物流人才、提高信息化程度等措施。只有使得物流有效地實現(xiàn)現(xiàn)代化，才能使得電子商務蓬勃發(fā)展。鄭娜（2011）認為企業(yè)的信息化程度會在一定程度上影響企業(yè)的物流發(fā)展，因此要充分利用互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強企業(yè)的信息化建設，以此優(yōu)化企業(yè)的物流模式。于文英，趙冕，李雋波，劉巧（2011）等人從物流與供應鏈管理的角度提出了構(gòu)建物流配送中心的新思路，以完善和優(yōu)化電子商務物流配送研究的思路。
從電商企業(yè)與用戶的角度出發(fā)：于小燕（2013）分析了目前我國電商物流所面對的發(fā)展瓶頸。其中包括人們參與電子商務的程度不高、基礎設施不完善、物流成本居高不下、網(wǎng)絡信息化程度建設不發(fā)達以及農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)落后等問題。吳貞（2019）基于 C2M 模式對我國電商物流進行優(yōu)化分析，提出要提升物流的組織、系統(tǒng)、技術(shù)三方面。
對電子商務物流模式的研究：高娟（2010）認為在選擇物流模式時，消費者服務體驗的增強和品牌知名度的提升這兩個目標要納入考慮。不同的電商企業(yè)應該根據(jù)自身因素選擇不同的物流模式。丁怡（2011）分析了電商企業(yè)的自營物流模式。要實現(xiàn)商流、物流、信息流的同時發(fā)展，從而能夠提高配送的信息化程度。要做到配送的智能化，就要在大力支持物流技術(shù)與管理平臺的研發(fā)。孫新芳（2015）認為自營物流的優(yōu)勢在于它能夠提升品牌、規(guī)范物流服務、降低運營成本，但是企業(yè)應當控制自營物流的建設規(guī)模，提高企業(yè)的風險防范能力。
綜上所述，國內(nèi)外學者的研究內(nèi)容豐富，但對電商物流模式的優(yōu)化研究不多見，因此，本研究對提升我國電商企業(yè)加快物流平臺建設、提升物流服務體驗具有一定的研究價值。
（四）研究方法與內(nèi)容框架
1.研究方法
為了增加對電商物流的了解，本文采用了理論與實際相結(jié)合的研究方法和文獻研究法這兩種研究方法撰寫論文。文獻研究法主要運用在第三章和第四章對于互聯(lián)網(wǎng)時代電商企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀和京東物流的案例，對相關的文獻進行仔細研讀后總結(jié)出大概的情況。理論與現(xiàn)實相結(jié)合的研究方法主要應用在第五章的優(yōu)化策略上，利用已有的理論知識并結(jié)合電商物流的實際情況，給出個人的建議，供電商企業(yè)參考。
2.內(nèi)容框架
本文共有五章，第一章為緒論，包括論文的研究背景、目的和意義、國內(nèi)外學者的相關研究和論文的內(nèi)容框架，闡述了文章研究的起點，文章撰寫的時代背景和對國內(nèi)外學者研究的總結(jié)分析。
第二章是與電子商務物流相關的文獻綜述，扼要說明了電子商務物流的意義和作用，說明了本文研究的意義。闡明了電子商務理論和供應鏈理論，為論文的研究提供理論基礎。
第三章是互聯(lián)網(wǎng)時代電子商務企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀與問題分析。主要介紹了在互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的當下電子商務物流企業(yè)的發(fā)展狀況、發(fā)展趨勢、存在的問題以及問題產(chǎn)生的原因，指出了電商物流發(fā)展中的不足。
第四章是京東的物流配送模式案例，講述了京東在我國的發(fā)展情況、現(xiàn)階段存在的問題、對于問題的建議以及這一案例所帶來的啟示。
第五章是互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流模式的優(yōu)化策略，是就個人理解對目前電商物流的發(fā)展提出優(yōu)化策略。

二、互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送的相關綜述
（一）概念的界定
1.電子商務的概念
電子商務這一名稱是通過英文Electric Commerce翻譯得來的，簡稱EC,因為其是通過互聯(lián)網(wǎng)（Internet）來實現(xiàn)活動的，因此也被人們稱之為Internet Commerce，簡稱IC。
對于電子商務的理解可以分為兩個方面，一個是“商務”部分，是指企業(yè)間的所有業(yè)務活動，是電子商務的核心部分。第二個是“電子”部分，指的是將先進的信息技術(shù)和Internet技術(shù)用于商業(yè)活動，他是一種簡化、快速和便捷的貿(mào)易手段。二者相結(jié)合就是我們現(xiàn)代流行的電子商務。
電子商務的本質(zhì)是一種現(xiàn)代商業(yè)方式。這是一種能使得服務質(zhì)量得到提升、產(chǎn)品質(zhì)量有所提高、服務傳遞速度快于以往的方式，也是能通過網(wǎng)絡來降低消費者、企業(yè)和工廠之間的交流成本的方式。在電子商務的的交易過程中買家、賣家、廠家和物流配送中心的需求都能得到滿足。
2.電子商務物流配送的含義與作用
含義：電子商務物流配送是指以數(shù)據(jù)信息化時代中區(qū)別于傳統(tǒng)物流配送的電子化物流配送，運用電子商務中的四流，即信息流、物流、資金流和業(yè)務流相結(jié)合的效果，來實現(xiàn)物流企業(yè)配送活動過程的電子化。物流的電子化，其實是指物流企業(yè)通過先進的信息技術(shù)，優(yōu)化其物流配送活動，來更好地實現(xiàn)為客戶服務的宗旨，使得物流信息在供應鏈環(huán)節(jié)得到有效共享，從而提高物流管理的效率。
作用：
（1）實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂完成的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方。然而在此時商品的實體并沒有因此而移動。一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方(購方)的需要以適當方式、途徑將商品實體從供方向需方轉(zhuǎn)移。在整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。
（2）降低企業(yè)的庫存商品。電商企業(yè)依靠物流，不必追求保持庫存充足，電商企業(yè)只需保持少量的儲備以備不時之需，這就可以使得“零庫存”的情況得以出現(xiàn)。這正是能使企業(yè)擺脫庫存負擔，同時騰出大量儲備資金，以改善企業(yè)的財務狀況的良好狀況。
（3）增加企業(yè)應急儲備能力。物流的發(fā)展大大加速了世界商品的周轉(zhuǎn)運輸，緊急情況下，電商企業(yè)可以通過物流的作用實現(xiàn)應急商品的運輸，大大提高了電商企業(yè)的商品調(diào)節(jié)能力，同時也提高了社會經(jīng)濟效益。
（二）基本理論
1.電子商務理論
上個世紀末互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)推動著新的商業(yè)變革，電子商務活動廣泛而深刻的變革也是學術(shù)界對電子商務的理論不斷豐富，關于電子商務理論，國內(nèi)外主要有四種學說：
（1）范圍說：電子商務簡稱EC（Electronic Commerce）或EB（Electronic Business），國內(nèi)外學者認為，作為商業(yè)活動的一種形式，電子商務不僅包含商品貿(mào)易，同時也包含了政府機構(gòu)、事業(yè)單位等非商務活動。
(2)內(nèi)容說：內(nèi)容說是美國IBM公司的觀點，認為電子商務要實行三個方面的內(nèi)容即企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部和電子商務，利用互聯(lián)網(wǎng)和信息數(shù)據(jù)、實現(xiàn)各種商業(yè)活動。
（3）流程說：學術(shù)界主流觀點認為，電子商務包含四大業(yè)務流程：商流、信息流、物流和資金流。
（4）技術(shù)說：國內(nèi)外有很多從技術(shù)的角度出發(fā)去理解電子商務的觀點：我國學者宋玲認為網(wǎng)絡是電子商務的無法或缺的條件；李琪認為，電子商務是利用數(shù)字化電子方式實現(xiàn)商務活動的電子化和網(wǎng)絡化。
2.供應鏈管理理論
供應鏈管理最早來自于在《競爭優(yōu)勢》中的“價值鏈”的概念。在全球經(jīng)濟一體化和全球競爭的大背景下，在所有領域的業(yè)務上都具有強勁競爭力的企業(yè)是不存在的。因而各個企業(yè)需要團結(jié)起來，構(gòu)成資源共享、優(yōu)勢互補、信息交換的密切關系。此時供應鏈理論由此應運而生。供應鏈理論能夠改變企業(yè)之間的競爭方式，改進企業(yè)的生產(chǎn)、流通的方法。企業(yè)可以從外部重建供應鏈，尋找自己的戰(zhàn)略合作伙伴，供應鏈使得各方能夠合理承擔利益和風險。在供應鏈系統(tǒng)中，物流管理在其中發(fā)揮了重要作用，供應鏈的管理思想改變了傳統(tǒng)物流管理的方式和模式，使得物流管理進入一個新的發(fā)展時期。
供應鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)理論是指為企業(yè)運營成本得到優(yōu)化，加強對企業(yè)上下游企業(yè)及各供應商管理效率，對市場反應做出有效刺激，形成將原材料供應到產(chǎn)成品營銷的閉合環(huán)路的供應鏈。為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本發(fā)揮到最大程度而把供應商、制造商、倉庫等有效地組織在一起，這是提升供應鏈響應能力和企業(yè)價值能力的一種管理理論。供應鏈管理是一種優(yōu)化企業(yè)資源與成本控制的鏈式管理。

三、互聯(lián)網(wǎng)時代電商物流配送的現(xiàn)狀——以京東為例
（一）互聯(lián)網(wǎng)背景下電商物流配送模式的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
電子商務迅速發(fā)展的推動下，快遞行業(yè)已進入新常態(tài)。隨著電子商務的飛躍式發(fā)展，與電子商務有著密切關系的物流業(yè)受其影響，也開始進入人們的視線中。我國的各大城市相繼進行物流相關基礎設施的建設，基礎設施水平的提高與信息技術(shù)革新的雙重推動促使我國物流業(yè)進入全新的時代。截止2015年11月，全國的快遞業(yè)務總量已經(jīng)達到了182.5億件，同比上一年增長了48.1%，其中網(wǎng)絡銷售成交額達到107萬億元，占全社會消費品零售比例的6.3%。同時網(wǎng)購用戶的數(shù)量在2015年達到3.5億人次。網(wǎng)絡購物的火爆帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關收集數(shù)據(jù)顯示，天貓商城曾經(jīng)在2014年的“雙十一”產(chǎn)生2.78億份海量訂單和單天571億成交額的記錄。
隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，配套的物流園區(qū)等倉儲類的物流設施也快速地完善了起來。物流所需的貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務都集中到了一起。物流的倉儲、配送設施的現(xiàn)代化水平不斷提高，貨物分倉明確，電子化的操作系統(tǒng)方便取出和存入貨物，并且大批的自動化立體倉也相繼完工。隨著物流市場持續(xù)擴大，我國物流業(yè)不斷加快對外開放，與世界各國的連接日漸緊密，物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，在市場上產(chǎn)生了不同服務群體、不同運營模式、各種所有制的物流集團。大致可以分為國有物流企業(yè)、民營實體企業(yè)、生產(chǎn)貿(mào)易公司以及大型的跨國物流企業(yè)。
通過物流平臺的建設，物流信息變得更公開，物流過程變得更透明。平臺為物流企業(yè)提供了企業(yè)的服務資源展示，也滿足了服務對象交流反饋和了解信息的需求，通過平臺買家、賣家和物流公司都可以隨時隨地地通過互聯(lián)網(wǎng)獲取到所需信息，提高了物流交易的完成效率，加快信息的處理和傳遞。物流企業(yè)通過建立公司內(nèi)的業(yè)務平臺，整合其資源，優(yōu)化其業(yè)務流程，使得公司內(nèi)部各部門的聯(lián)系更加緊密。既能提高企業(yè)經(jīng)營效率，又能降低工作成本。
（二）京東物流配送模式的案例
京東物流是現(xiàn)在國內(nèi)物流配送速度最快、物流服務最好的企業(yè)，京東將自身大部分的資金都投入到自建物流設施的建設上，在上海投資了2000萬成立京東物流公司并且在全國的各大城市都建立了自己的大型物流中心。目前京東實行自營物流模式與第三方物流模式相結(jié)合的物流體系，對重點地區(qū)實行自營物流模式。對物流進行了分流，也加快了物流速度，這就使得客戶體驗由此得到了提升。京東推出了“211限時達”服務，承諾只要客戶在每天的上午11點前下單，當天晚上11點前物件就能夠送達，這一服務極大地縮短了商品到達客戶的時間，也提高了用戶對于京東的滿意度，使得京東的客戶大量增加。
四、互聯(lián)網(wǎng)時代電商京東物流配送的存在的主要問題及原因
（一）電商物流配送模式存在的主要問題
經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，物流業(yè)在交通運輸、產(chǎn)品質(zhì)量、倉儲中心、物流平臺等基礎建設都已經(jīng)相對完善，但還是存在著一些問題阻礙著這一產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
（1）自建物流投入大，回報周期長
自建物流體系需要大量資金的投入和人力運營維護，而且投入資金的回報周期長。京東在2011年的營業(yè)虧損為12億元，整年的營業(yè)毛利率只有5.5%，按照2011年的銷售額計算，2011年京東總共虧損了20億人民幣。而后續(xù)京東還需要投入更多的資金來構(gòu)建自營物流體系，過多資金的投入，也使得京東經(jīng)營的風險增大。
電商物流的成本是指在進行電商活動過程中所需要的人力、物力和財力的消耗。所有企業(yè)都會追求不斷地向高層次發(fā)展和企業(yè)本身需要追求利潤都離不開成本的控制。電商促進物流發(fā)展的同時，物流成本的不斷增加也讓物流企業(yè)面臨著兩大問題：一是訂單的不斷增加而貨物卻不能及時地送出，二是高成本導致物流企業(yè)的收入微薄甚至虧損。物流運輸?shù)倪^程不僅要承擔汽油的消耗和汽車的損耗，而且還要支付各種過路費和過橋費等等的累計成本。物流設施布局不合理，運輸路線復雜，導致運輸過程繁瑣，運輸所需時間和成本加大，需要耗費的人力較多都是限制物流成本下降的重要原因。我國東部沿海地區(qū)的交通較中西部地區(qū)的交通更加發(fā)達便利，物流成本也相較而言要低。而中西部地區(qū)發(fā)展落后帶來的交通不便加上高山丘陵的地形阻礙對物流運輸影響較大，這種區(qū)域之間的差異無形中也導致了物流運輸速度下降，物流成本高居不下。

2.配送體系不完善，配送壓力大
雖然京東商城憑借其低價正品的質(zhì)量保障和“211限時達”的高效配送贏得廣大消費者的信任和好評。但客戶的增加也意味著訂單的快速增加，這就導致了物流環(huán)節(jié)的不能很好地與業(yè)務量匹配起來，部分城市的物流體系還不夠完善，在面對大型的電商促銷活動時，常常會出現(xiàn)爆倉的情況，這說明配送速度更不上訂單的增加速度了，配送壓力必然加大。
電商平臺的物流服務現(xiàn)在僅僅執(zhí)行著他們的運輸職能，經(jīng)過近幾年的發(fā)揮在那，我國物流產(chǎn)業(yè)逐步建立了自己的運輸通道、倉儲中心、信息通訊網(wǎng)絡、物流平臺等現(xiàn)代化的設施。有了這些設施的支持，企業(yè)可以實現(xiàn)物流的信息化管理，大型電商活動前的流量預測、制定相應的物流計劃、對物品進行定位跟蹤、物品的包裝、訂購和儲存等業(yè)務，以及其他業(yè)務的增值物流服務開發(fā)，走市場化道路提高物流效益，但這些方面暫時還沒有充分實現(xiàn)。在我們電子商務活動中有兩大參與者，那就是我們的買家和賣家，這兩大參與者的分布零散導致物流資源的大量浪費，就以實行著b2c和c2c模式的淘寶來說，淘寶上的商家大多數(shù)都是些沒有實體店經(jīng)營的小商家，每天的交易量一般在三到五件，物流企業(yè)每天都要派遣員工來收取大量類似商家的貨物，就會造成人員成本和運輸資源的浪費，但如果不及時上門收取貨物會延長買家的收貨日期，影響買家的購物體驗。所以，物流企業(yè)在擴大自身的經(jīng)營規(guī)模的同時，也要注意優(yōu)化企業(yè)的物流體系，實現(xiàn)企業(yè)資源的充分利用。

3.配送人員多，缺乏專業(yè)管理
這些年來京東著力建設基礎設施、提高其業(yè)務量，但是卻忽視了物流人員的管理，對物流配送人員缺乏專業(yè)化的培訓，配送人員的素質(zhì)普遍較低。京東擁有8萬的物流配送員工，這樣大型的物流團隊需要配備相應的領導團隊來進行管理、培訓和指導，這加大了企業(yè)的管理和協(xié)調(diào)難度。
物流行業(yè)的人才的稀缺導致電商物流發(fā)展緩慢。在各大物流企業(yè)的招聘啟事中我們可以發(fā)現(xiàn)，大量的物流職位空缺急需物流人才來填補，包括物流管理人才、物流規(guī)劃人才和物流師資團隊等。在2012年，物流企業(yè)對于物流人才的總需求達到40萬人。大量專業(yè)人才的短缺直接影響我國電商物流體系的發(fā)展，并且在世界范圍內(nèi)的物流行業(yè)都發(fā)展得比較晚，沒有師傅可以讓我們拜師學藝。從院校的角度來看，雖然現(xiàn)在我國各大院校都紛紛開設了電子商務專業(yè)和物流管理專業(yè)，但是由于實施的時間比較短，并且從院校畢業(yè)的專業(yè)人才也需要更多時間的磨礪和成長才能夠滿足電子商務以及物流行業(yè)的需求，所以物流的人才供給存在著不足。從企業(yè)的角度來說，部分物流企業(yè)對于專業(yè)人才的重視程度也不足，這也導致了物流人員的素質(zhì)參差不齊，使得物流企業(yè)并沒有匹配足夠的人才。


（二）誘因分析
1.電子商務與物流體系缺乏戰(zhàn)略合作的良性互動機制
一方面，現(xiàn)有的物流服務企業(yè)并沒有和電商企業(yè)相一致的戰(zhàn)略目標。另一方面，銷售決定往往是電商公司決定的，缺少了與物流相溝通協(xié)商的過程。因此，小規(guī)模的快遞類物流企業(yè)可能面對劇增的派送件壓力，難以作出迅速的反應和形成行之有效的對策。同時由于電商企業(yè)與物流企業(yè)的信息不對稱，二者的討價還價能力也不平衡，這就導致了合作不平等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。雙方共同面對系統(tǒng)內(nèi)外部相關資源，在缺乏良性的合作互動機制的條件下，會陷入相互較勁和爭奪資源的困境。
2.信息不對稱制約電子商務與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的進程
掌握有價值的數(shù)據(jù)和信息意味著未來的重要發(fā)展?jié)摿透偁幜?。而物流業(yè)雖然是電子商務系統(tǒng)的重要組成部分，但是物流主要活動于線下。在物流與電子商務企業(yè)沒有建立良好的信息交換機制的情況下，雙方就會信息共享上存在障礙甚至于雙方無法實現(xiàn)信息的共享。與電子商務企業(yè)不同，物流企業(yè)在充分獲取信息與數(shù)據(jù)方面存在一定限制。
在我國，物流服務觀念仍然停留在傳統(tǒng)物流階段，有效的對消費者需求的迅速應對應對機制缺失，搜集、利用信息的意識缺乏，對物流對于電子商務的意義的認識浮于表面。因而不能主動把握借助商品配送去搜集消費者偏好等相關信息的機會。物流服務觀念的滯后會成為阻礙電子商務活動的推進的障礙。

四、互聯(lián)網(wǎng)時代電商京東物流配送發(fā)展的主要策略
1.嚴格控制現(xiàn)金流，有效權(quán)衡投資與收益
現(xiàn)金流是京東需要重點把控的，需要兼顧投入和收獲。目前，過多的資源被投入到自建物流體系的建設項目，致使企業(yè)長期處于資金損失的狀態(tài)，京東應該儲備一定的資金用來預防突如其來的狀況，否則有可能會面對破產(chǎn)的風險。企業(yè)一般是分短期、中期和長期利潤來計劃的，自營物流體系的虧損導致京東難以實現(xiàn)投資與收益平衡。因此，在投入到物流體系的建設時也需要考慮企業(yè)現(xiàn)階段所面臨的最大需求，適當?shù)卣{(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，多把企業(yè)重心投入到核心的電子商務發(fā)展上，逐步的構(gòu)建物流體系。我們不能急于求成，可以加強與第三方物流企業(yè)的合作，減輕物流運輸負擔，分散資金到物流平臺的建設和企業(yè)的核心業(yè)務電子商務上。
互聯(lián)網(wǎng)時代的電商物流是以信息化的特點為支撐的新興產(chǎn)業(yè)，信息的來源越廣泛，收集到的信息就越全面，對于各種政策變更的預防性就越強，企業(yè)對于信息的處理能力越強，電商物流所面臨的的風險就越小。所以電商物流企業(yè)需要經(jīng)常關注國家在物流、電子商務、互聯(lián)網(wǎng)等領域的政策和需求方面的信息，并且對能夠收集到的信息進行有效分析和研究，可以內(nèi)部組建智囊團或者聘請外部機構(gòu)協(xié)助，根據(jù)以上的研究制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略，靈活地調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略、迅速響應國家號召，這樣就能夠有效地預防各種物流風險。
在財務收支管理方面，要智能家居財務收入，精簡財務輸出，實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)金流利用率最大化，以達到快速收回項目投資的目的，有利于防范經(jīng)營資金不足的風險。還可以與銀行和保險公司合作，共同協(xié)商出面向物流企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務，開發(fā)出針對現(xiàn)代物流金融和保險解決方案，能夠有效防范物流企業(yè)的資金風險。

2.建設高效的物流配送系統(tǒng)
京東物流選擇了一種從商家到消費者的配送效率較低的物流配送方式，為了改變這種情況，京東物流應考慮在每個節(jié)點上采用雙向分配方法，并合理設置方便消費者取貨的自提點，可以與連鎖便利店和超市合作加盟，以達到快速配送的效果。
經(jīng)過近幾年的努力發(fā)展建設，現(xiàn)在我國東部沿海地區(qū)的物流基礎設施已經(jīng)比較完善，但對于相對落后的西部地區(qū)開發(fā)建設的程度還比較低，政府需要合理布局，加強交通基礎設施的建設，可以出臺一些優(yōu)惠的政策，吸引電商企業(yè)和物流企業(yè)將發(fā)展的目光投放到西部地區(qū)，推動西部地區(qū)的發(fā)展。國家應當加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施的布局建設，各地方政府應制定總體規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)對物流中心、倉儲中心和通訊網(wǎng)絡的建設企業(yè)應該有針對地加強物流中心的建設，充分運用政策紅利，合理地進行規(guī)劃布局。
現(xiàn)代電商物流的發(fā)展時間不算長，針對電子商務和電商物流的法律法規(guī)還不健全，導致企業(yè)在遇到爭端時往往無法可依，也引發(fā)了較多的糾紛，例如配送物件損壞、配送物件丟失和物件配送延時等糾紛。目前，急需政府有關部門加強物流方面的標準化、規(guī)范化建設，規(guī)范物流行業(yè)的市場行為，促進物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標準的形成。制定物流法和電商法，使物流企業(yè)和電子商務企業(yè)能夠在清晰的法律環(huán)境下公平競爭。促進電子商務物流行業(yè)的良好發(fā)展。

3.對配送人員進行培訓，提高服務和管理水平
對配送人員進行培訓，實行業(yè)績評估制度，提高員工的工作積極性，增加他們的工作效率，提高他們的服務水平，從而提高顧客的購物滿意度。定期地對工作人員的進行審核，督促他們工作，以此來改善員工的服務態(tài)度。
企業(yè)的發(fā)展離不開職業(yè)人才的支持。通過政府、高校和企業(yè)的共同努力，可以實現(xiàn)對電子商務物流人才的培養(yǎng)。物流精英的培養(yǎng)問題容易被物流公司所忽略，因為眼下似乎并沒有強烈的需求。但是隨著信息技術(shù)在物流領域的普遍應用，電商物流公司的的信息密度會變得越來越高。因而公司需要更高知識水平、更強能力的物流相關人才。物流人才的儲備和培訓對物流企業(yè)的長遠發(fā)展具有重要意義。政府還應該加大對電子商務物流人才培養(yǎng)的支持，鼓勵高校開展相應的人才培養(yǎng)工作，努力培養(yǎng)具有電子商務知識、信息技術(shù)和物流運作管理知識的復合型人才。

五、總結(jié)
在電子商務不斷發(fā)展的今天，電商物流的發(fā)展存在著機會也存在著危機。選擇適合自身企業(yè)的物流配送模式對于電商企業(yè)來說有著重大意義。在物流體系的建設中，需要針對物流配送人員進行培訓，并且要保持電子商務核心競爭力的發(fā)展。京東作為電商物流行業(yè)的佼佼者，采用第三方物流與自建物流相結(jié)合的物流模式，雖然有些缺陷，但也形成了較為高效、受人們所歡迎的物流方式。

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