將Uber的眾包模式從客運(yùn)移植到貨運(yùn)，有哪些障礙，需要進(jìn)行哪些調(diào)整？
時(shí)間：2023-04-03 11:26:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)
時(shí)間：2023-04-03 11:26:01 來(lái)源：電子商務(wù)
之前在運(yùn)滿滿。
說(shuō)實(shí)話，很不看好這種移植，無(wú)論是同城還是長(zhǎng)途，都缺少一個(gè)能留住客戶的理由。
深入了解物流，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種所謂的分享，其實(shí)任何卵用。
同城貨運(yùn)，貨主和司機(jī)還是那些熟人，只不過(guò)將信息從線下搬到線上，然而沒(méi)有這個(gè)app，這些司機(jī)和貨主除了少賺這些平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)，還是依然那么周轉(zhuǎn)，并沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)app改變多少。
長(zhǎng)途貨運(yùn)，本身零散的司機(jī)和三方小中介就不是主流，而大中型物流公司更操心的不是訂單，而且成本利潤(rùn)。而就算是司機(jī)和三方小中介，app也沒(méi)辦法讓他們從線上周轉(zhuǎn)，普遍好一點(diǎn)的貨還是要留給熟客，而且因?yàn)樨涱愄?，根本沒(méi)有一個(gè)明確的分類和標(biāo)準(zhǔn)，而比如運(yùn)送鋼鐵和運(yùn)送西瓜，哪怕體積或者載重差不多，還是有些司機(jī)寧愿選擇西瓜或者更愿意鋼鐵。而里面的信任關(guān)系還有更多的內(nèi)容，app沒(méi)有參和或者說(shuō)根本沒(méi)辦法介入。
或許會(huì)有一個(gè)信息平臺(tái)能整合物流，但絕對(duì)不會(huì)是類似優(yōu)步或者滴滴這種模式。
關(guān)鍵詞：障礙,調(diào)整,貨運(yùn),模式,移植,客運(yùn)
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