如何看待二手車C2B模式？

時(shí)間：2023-04-05 05:30:01 | 來(lái)源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-04-05 05:30:01 來(lái)源：電子商務(wù)

謝邀。

談這個(gè)問題之前先看看現(xiàn)存模式：

傳統(tǒng)模式：一對(duì)一C2B議價(jià)模式、B2C銷售模式、一對(duì)一B2B批發(fā)模式。

新興模式：C2C虛擬個(gè)人寄售模式、一對(duì)多C2B拍賣模式、多對(duì)多B2B拍賣批發(fā)模式。

目前最熱的模式當(dāng)屬C2C虛擬寄售模式和C2B拍賣模式，先不說這些模式誰(shuí)好誰(shuí)壞，我們從站在交易最前端和最后端的消費(fèi)者來(lái)分析一下消費(fèi)者的需求。

賣車者的基本訴求:

1、轉(zhuǎn)讓價(jià)格要好
2、轉(zhuǎn)讓效率要高

價(jià)格好是最最基本的訴求，除此之外比較容易被忽略的一個(gè)需求是轉(zhuǎn)讓效率。通常用戶產(chǎn)生賣車需求的場(chǎng)景下，絕大部分賣車用戶對(duì)于賣車的周期期望是比較短的，最好今天決定賣車明天就能拿到錢。甚至很多場(chǎng)景下賣車者在差價(jià)不大但是交易周期相差較大的情況下選擇交易周期短的。

打個(gè)比方，市場(chǎng)行情價(jià)格10萬(wàn)左右的車，一家告訴你9萬(wàn)5馬上給現(xiàn)金交易，當(dāng)天過戶完畢(當(dāng)然還有一批報(bào)價(jià)更低的)，而另一家告訴你可以賣10.3萬(wàn)，但是可能要2個(gè)月以后才能交易，且無(wú)法和你簽合同和付定金給你，同時(shí)你訂的新車這周就能提車，你會(huì)如何選擇?

買車者的基本訴求:

1、價(jià)格要低
2、車況要好
3、要符合自己的用車需求
4、交易要安全
5、辦理周期短
.........

不難看出買車者的基本訴求要遠(yuǎn)比賣車者的訴求多很多，因?yàn)?b>賣車是相對(duì)輕的決策，而買車是非常重的重決策。

傳統(tǒng)模式就不多說了，存在即合理，不合理的會(huì)慢慢被新模式所替代。

那么新興模式C2C模式和C2B+B2C組合模式中誰(shuí)是最優(yōu)模式？目前爭(zhēng)議較大。隨著C2C鋪天蓋地的廣告和推廣，越來(lái)越多人開始覺得C2C這種去中間商的模式才是最優(yōu)模式.那么事實(shí)是不是如此呢？關(guān)于C2C平臺(tái)數(shù)據(jù)造假和B端車源冒充C端車源的傳言先不去談?wù)婕倭?，先?lái)看看國(guó)外C2C平臺(tái)的日子過的好不好，前陣子有篇報(bào)道說C2C鼻祖美國(guó)二手車電商Beepi在美融資受阻：

二手車C2C鼻祖Beepi在美融資受阻 估值大幅下滑
看看之前提到的賣車者訴求不難發(fā)現(xiàn)，光給賣車者一個(gè)建議價(jià)格是沒用的，還要有可以預(yù)期的成交時(shí)間。更何況現(xiàn)在的情況是C2C平臺(tái)幾乎沒有定價(jià)權(quán)，為了獲取更多的車源允許賣車者自行定價(jià)，極端個(gè)例甚至比經(jīng)銷商的售價(jià)還要高，一旦售價(jià)過高銷售周期就會(huì)進(jìn)一步拉長(zhǎng)。

就算C2C最終成功控制了定價(jià)權(quán)，再來(lái)看看C2C模式中關(guān)于取消中間商之后幫車主多賣多少錢和幫購(gòu)車者少花多少錢，差價(jià)是否真的那么大。

來(lái)看下目前二手車交易中什么價(jià)位的車是主流？基本上車價(jià)10萬(wàn)以下的二手車是絕對(duì)主流，甚至更多的是5萬(wàn)以下的二手車。以二手車之家網(wǎng)站的車源為例，全國(guó)5萬(wàn)以下的車源有約30萬(wàn)搜索結(jié)果，5~10萬(wàn)約25萬(wàn)搜索結(jié)果，10~15萬(wàn)約12萬(wàn)搜索結(jié)果，15~20萬(wàn)僅7萬(wàn)多搜索結(jié)果。

價(jià)格差距

假設(shè)1臺(tái)經(jīng)銷商收購(gòu)價(jià)格為5萬(wàn)元的二手車，C2C可以幫用戶多賣10%，也就是5.5萬(wàn)，而C2B平臺(tái)幫助用戶多賣個(gè)2~3千也是再正常不過的。體驗(yàn)過C2C的用戶應(yīng)該知道C2C平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)成交環(huán)節(jié)也是議價(jià)的，議掉1~2千均是正常。那么兩個(gè)平臺(tái)對(duì)于賣車者的價(jià)格差距可能也就1~2千，但是一個(gè)馬上交易，一個(gè)完全沒有準(zhǔn)確的成交時(shí)間，你會(huì)選擇哪個(gè)？

服務(wù)人群

C2C平臺(tái)為了樹立誠(chéng)信招牌，對(duì)于車源精挑細(xì)選，因?yàn)楣飻?shù)年份等原因淘汰了大批車源，而C2B拍賣平臺(tái)可謂通吃，什么車都能消化，無(wú)非價(jià)格高低而已，全部由市場(chǎng)行情決定，好賣的車自然價(jià)格高，不好賣的價(jià)格就會(huì)偏低。

銷售周期

C2B拍賣的話一般3~5天可以拿到賣車款，C2C平臺(tái)因?yàn)閮r(jià)格等原因售賣周期估計(jì)需要10天~半個(gè)月甚至一個(gè)月以上，如果定價(jià)不合理這個(gè)日期可能會(huì)變得遙遙無(wú)期。

相比之下，在主流二手車就交易范疇C2B拍賣優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，加上排放限制等因素導(dǎo)致的二手車跨地區(qū)流通很大程度是依靠經(jīng)銷商B2B的方式來(lái)進(jìn)行,C2C當(dāng)前很難支持跨地區(qū)的流通.C2C當(dāng)然也不是一無(wú)是處，但是個(gè)人覺得并非主流而是補(bǔ)充。例如C2C如果走高端精品路線的話，差價(jià)較大的前提下就很有發(fā)展前途，如果一味和C2B拼低價(jià)位車源的市場(chǎng)是在勞民傷財(cái)，得不償失。

回歸正題C2B拍賣模式該如何看待，在參拍經(jīng)銷商夠多的前提下，C2B拍賣是解決市場(chǎng)不誠(chéng)信不規(guī)范的良藥，首先使賣車者的比價(jià)環(huán)節(jié)透明化了,不再擔(dān)心被經(jīng)銷商黑了，再者由于平臺(tái)的一些規(guī)則保護(hù)賣車者的弱勢(shì)地位，對(duì)于經(jīng)銷商的違規(guī)處罰較嚴(yán)格，也避免了直接和經(jīng)銷商交易的一些隱患，不用再被經(jīng)銷商牽著鼻子走。當(dāng)前階段和未來(lái)C2B拍賣一定會(huì)逐步取代傳統(tǒng)的個(gè)人直接和經(jīng)銷商交易的模式。