分享經(jīng)濟(jì)對工作和收入的影響

時間：2022-02-20 15:48:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-02-20 15:48:01 來源：行業(yè)動態(tài)

分享經(jīng)濟(jì)對勞動供給的影響很難衡量，因?yàn)閯趧恿κ袌霭ㄍ诵萑藛T和其他每周僅工作幾小時的人群，市場較為分散。因此與英國一樣，美國的勞動力市場統(tǒng)計(jì)調(diào)查同樣不包括在分享經(jīng)濟(jì)平臺上提供勞動服務(wù)的人群。也因如此，我們無法得知這類人群的其他收入來源、年齡和社會地位信息。

盡管相對英國來說較少的美國人將自己定義為臨時工或個體戶，我們?nèi)匀粚Σ捎渺`活工作制的人群知之甚少。關(guān)于這類人群最新的官方調(diào)查是美國勞工統(tǒng)計(jì)局進(jìn)行的人口普查，其中就包括“臨時工調(diào)查”，然而這也只是發(fā)生在2005年。1995年的數(shù)據(jù)顯示臨時工占到勞動力人口的2.2%到4.9%；2005年這個數(shù)據(jù)則為1.8%到4.1%。 BLS報(bào)告還顯示，2004年至2014年的十年間美國的自謀職業(yè)者在10%到20%之間，并有輕微下降趨勢。

然而，在勞動力供給分析中，我們發(fā)現(xiàn)的一個明顯的趨勢是“1099號納稅人”的增長。這類人群從美國國稅局領(lǐng)取的納稅表的編號為1099，適用于臨時工種（包括分享經(jīng)濟(jì)中的工作種類）的稅收申報(bào)。通過ZenPayroll（專門為小型企業(yè)編制報(bào)表的機(jī)構(gòu)） 2014年分析報(bào)告我們得知，，美國有1030萬1099號納稅人，占到了1.56億勞動人口的6.6%。在美國的主要城市中，這類人群在快速增長：通過比較2013年第三季度和2014年第三季度的數(shù)據(jù)，我們得知紐約的1099號納稅人從11%上升到15.4%，在洛杉磯這個數(shù)據(jù)則為從8.7%到22.7%，舊金山的占比從9.9%升至14.7%，而德州奧斯汀則從10.3%升為22.5%。

在Uber的資助下，經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·霍爾和阿蘭·研究了Uber在2015的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。其研究數(shù)據(jù)來源為尼森戰(zhàn)略集團(tuán)在2014年12月進(jìn)行的對601名活躍的Uber司機(jī)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，這項(xiàng)調(diào)查旨在了解何種人群將成為Uber司機(jī)以及他們從事這項(xiàng)工作的動機(jī)。他們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)Uber司機(jī)把Uber看做在找到下一份正式工作之前的收入來源，或者只是一個非正式的收入補(bǔ)貼平臺。（Uber表示其平臺上的大部分司機(jī)同時也為其競爭對手Lyft工作）。

霍爾和克魯格的報(bào)告顯示，Uber司機(jī)比出租車司機(jī)或者平均人口的受教育程度更高（36.9%具有大專以上學(xué)歷，這個數(shù)據(jù)在出租車司機(jī)中為14.9%，在整體就業(yè)人口中則為25.1%）；同時與出租車司機(jī)的性別分布相比女性人群占比更高（13.8%的優(yōu)步司機(jī)為女性，這個數(shù)據(jù)在出租車司機(jī)和整體就業(yè)人口中分別為8% 和47.4%）；優(yōu)步司機(jī)平均年齡更為年輕（49.2%的優(yōu)步司機(jī)低于40歲，相比于出租車司機(jī)的28.4% 和就業(yè)人口的48.4%）。受訪者中有半數(shù)此前從未當(dāng)過司機(jī)，73%的受訪者表示工作時間的靈活性是成為Uber司機(jī)的價值所在。

報(bào)告還顯示，優(yōu)步司機(jī)比出租車司機(jī)的時薪高出6美元。但這個數(shù)據(jù)是通過比對優(yōu)步司機(jī)的收入總額與出租車司機(jī)的收入凈額得出，具有爭議性。Uber只計(jì)算了司機(jī)的收入，未考慮司機(jī)使用私家車的成本。在美國90%的出租車司機(jī)需要租用出租車牌照，所以出租車司機(jī)的成本中沒有明確剔除折舊（雖然折舊隱含在了牌照租金中）。運(yùn)用美國國稅局的折舊標(biāo)準(zhǔn)即每英里折舊57美分，經(jīng)濟(jì)政策研究中心聲稱“如果優(yōu)步司機(jī)每工時駕駛距離超過11英里，他們的境況將劣于他們的出租車司機(jī)同行”。無論是這份報(bào)告還是相關(guān)討論都默認(rèn)優(yōu)步司機(jī)可以選擇為Uber或者出租車公司工作。但是調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，許多美國的優(yōu)步司機(jī)將這份工作作為一個靈活的收入補(bǔ)貼。

同樣，國家經(jīng)濟(jì)委員會前主任Gene Sperling在2013年發(fā)表了一項(xiàng)關(guān)于美國五個城市的Airbnb房源主人的人群特征研究。典型的房主每年將獲取7530美元的額外收入（平均每年出租66天）。他認(rèn)為，盡管美國家庭年收入的中位數(shù)自2001年以來就停滯不前（以2014年為基期，2001年的數(shù)據(jù)為56451美元，對比2013年的52770美元），但如果將Airbnb上房主的額外收入考慮進(jìn)去， 1967至2001年間的平均收入水平將會增加（但很顯然這不能擴(kuò)展到整個經(jīng)濟(jì)：不可能所有人口都互相向?qū)Ψ匠鲎夥课蓍L達(dá)66天/年）。

總的來說，美國的研究為我們分析英國分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿μ峁┝艘恍﹩⑹荆覀兛梢灾?jǐn)慎運(yùn)用美國模式；但同時美國的實(shí)證研究也遇到了到經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不足的問題。

翻譯：騰訊研究院