提升效率：中心調(diào)度 按需分配
時(shí)間：2022-02-21 03:44:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-02-21 03:44:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
共享經(jīng)濟(jì)是關(guān)于物品或服務(wù)使用權(quán)的交易，如何通過(guò)交易規(guī)則的設(shè)計(jì)讓交易過(guò)程簡(jiǎn)單、高效？不同類型的共享型服務(wù)需要不同的規(guī)則設(shè)計(jì)，其中Uber是非常推崇高效性和標(biāo)準(zhǔn)化的，卡蘭尼克也在多個(gè)場(chǎng)合表示，Uber能在用戶和司機(jī)兩個(gè)群體里快速擴(kuò)張靠的就是提升效率，而Lyft的理念就完全不同。
Uber提升效率是基于它“中心調(diào)度 按需分配”的規(guī)則，其背后則是一個(gè)能不斷學(xué)習(xí)的算法體系。
中心調(diào)度體現(xiàn)在派單制上，即依據(jù)距離等因素算出一個(gè)效率最優(yōu)解直接派單。在中國(guó)市場(chǎng)上與Uber幾乎同一時(shí)間出現(xiàn)的易到用車就不是這個(gè)思路，其創(chuàng)始人周航強(qiáng)調(diào)個(gè)性化需求和情感連接，因此用戶叫車后并非直接派單，而是給了用戶一個(gè)二次選擇的機(jī)會(huì)，但這樣無(wú)疑就會(huì)降低效率。另外，當(dāng)Uber后臺(tái)的數(shù)據(jù)積累到一定程度后，它會(huì)給司機(jī)安排更合理的形成，從而在一定時(shí)間內(nèi)搭載更多乘客，這被卡蘭尼克稱為“供給定位模式”。
共享經(jīng)濟(jì)的出發(fā)點(diǎn)就是按需分配，但Uber在按需分配上更進(jìn)一步：通過(guò)“浮動(dòng)定價(jià)”調(diào)節(jié)供需平衡，從而最大限度的提高汽車的使用率。Uber通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)不同區(qū)域的用車需求量。當(dāng)需求量增加，搭車收益增加才能吸引更多供給方，一輛車在單位時(shí)間內(nèi)的載客數(shù)才能實(shí)現(xiàn)最大化。需求彈性的變化帶來(lái)單位成本的降低。雖然遭到不少用戶的不滿，但卡蘭尼克表示，這樣的定價(jià)是符合市場(chǎng)規(guī)律的。
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