以下是文章主要內(nèi)容：
時(shí)間：2022-02-21 19:26:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-02-21 19:26:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
Uber每單的真實(shí)成本是多少呢？
由于該打車服務(wù)公司同時(shí)面臨著諸多的爭(zhēng)議，該簡(jiǎn)單的問題往往會(huì)被遺忘。Uber正試圖聘請(qǐng)一位新的CEO，以及解決其與前任CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）的爭(zhēng)端。
但在判斷Uber的價(jià)值方面，那可能是所有問題中最重要的一個(gè)。該公司依靠對(duì)乘客和司機(jī)的巨額補(bǔ)貼建立起它的業(yè)務(wù)，但也因此而產(chǎn)生大量的虧損，它尚未證明自己能夠在不提供補(bǔ)貼的情況下維持業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
Uber將于本周向投資者公布它的第二季度財(cái)務(wù)狀況，那將會(huì)有助于重新估量該公司能否在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
雖然還沒有上市，但Uber已經(jīng)開始披露有限的季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。它在5月稱，第一季度它錄得虧損7.08億美元，較去年第四季度的9.91億美元虧損有所收窄。據(jù)一位Uber高管稱，即將向投資者公布的財(cái)務(wù)報(bào)告將會(huì)顯示公司的利潤(rùn)率進(jìn)一步改善，但該公司在特定的市場(chǎng)仍在大力提供補(bǔ)貼。
鑒于Uber董事會(huì)因?yàn)楣镜目刂茩?quán)問題而爆發(fā)沖突，它的估值問題顯然已經(jīng)不是單純的理論問題了。早期投資者Benchmark Capital起訴前CEO卡蘭尼克，且與其他的投資者發(fā)生矛盾。這些投資者已經(jīng)提出將買斷Benchmark Capital持有的Uber股權(quán)。
困擾每一個(gè)人的問題是，該公司究竟值多少錢。Benchmark Capital本月早些時(shí)候發(fā)布一連串的推文稱，它認(rèn)為Uber的估值不久之后將會(huì)超過1000億美元。然而，考慮買入U(xiǎn)ber股票的外部投資者則認(rèn)為，該公司的估值要低于它目前的680億美元估值——可能比該數(shù)目還要低出不少。
其他的投資者已經(jīng)在折價(jià)估算Uber的股份。根據(jù)最新的披露文件，四家持有Uber股份的共同基金公司最近對(duì)它們的持股價(jià)值減記高達(dá)15%。
在線咨詢