智馬達汽車：投入更少、上線更快

時間：2022-03-07 18:57:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-03-07 18:57:01 來源：行業(yè)動態(tài)

智馬達汽車（smart）是由戴姆勒-奔馳與吉利控股合資成立的輕奢純電智能汽車品牌，前者負(fù)責(zé)設(shè)計，后者負(fù)責(zé)工程研發(fā)。今年9月份，smart首款純電SUV概念車已經(jīng)亮相慕尼黑車展，而根據(jù)計劃，2022年3月新車將會在國內(nèi)市場上市。

和傳統(tǒng)車企不同，smart是汽車向新能源、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的產(chǎn)物，所以，無論是運營模式還是技術(shù)理念，都有全然不同的思路。智馬達汽車有限公司（smart）IT總監(jiān)瞿曉輝告訴記者，smart IT團隊的技術(shù)愿景是能夠SaaS化的就不買軟件，能夠云化的就不私有化部署，能夠云原生開發(fā)的就不自建技術(shù)平臺。所有技術(shù)產(chǎn)品的選擇，基于的都是這三個標(biāo)準(zhǔn)。



智馬達汽車有限公司（smart）IT總監(jiān) 瞿曉輝

最終，smart選擇了SAP的S/4HANA Cloud私有云版本，并從今年開始陸續(xù)上線，其中還包括了SuccessFactors HR云產(chǎn)品。這些產(chǎn)品給瞿曉輝帶來的直觀感受是一個字快。我們4個子公司的財務(wù)系統(tǒng)，只用了6個星期就從零做到了上線；基于云平臺的SuccessFactors在中國和歐洲同時實施，也只花了4個月時間。這樣的速度，在過去的系統(tǒng)實施過程中是不可想象的。他舉例說。

當(dāng)然，和傳統(tǒng)車企一樣，smart在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中也面臨著突破式創(chuàng)新帶來一系列挑戰(zhàn)。瞿曉輝舉例：第一，是角色的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的OEM主機廠采用分銷方式，只要做好產(chǎn)品設(shè)計、制造、供應(yīng)鏈、市場宣傳就行；但現(xiàn)在的車企，不僅要造好車、設(shè)計好車、做好品牌宣傳，還要做好端到端的客戶感知、接觸、購買的全生命周期管理。當(dāng)一邊連著產(chǎn)品，一邊連著用戶，那么，挑戰(zhàn)必是雙倍的。

第二，是產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)變?；ヂ?lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的邊界越來越模糊，對于傳統(tǒng)主機廠來說，IT和車聯(lián)網(wǎng)之間井水不犯河水，但現(xiàn)在，車越來越像是一個大電腦、大手機，IT系統(tǒng)就必須向車端無縫延展。比如說，APP全都同步到智能座艙，還要支持與車上其它功能的交互；再比如說，OTA（空中下載技術(shù)）相關(guān)的云端加載、軟件更新不再只是研發(fā)部門的工作，IT的參與感也越來越強。

瞿曉輝表示，乘云而上SAP數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包恰恰滿足了smart在這些問題上的需求，尤其是對于輕資產(chǎn)車企來說，它不但投入少、更靈活，而且，還能享受到SAP在傳統(tǒng)行業(yè)打磨了幾十年的精華產(chǎn)品和服務(wù)。對于我們來說，不需要建立龐大的團隊、投入大量的資源就能實現(xiàn)全新業(yè)務(wù)功能，基于云平臺完成所有開發(fā)工作，這是加速包對我們最大的價值。