汽摩定制化時(shí)代來(lái)臨
時(shí)間：2022-04-06 20:33:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-04-06 20:33:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
作為汽摩之都的重慶，很早就感受到了這些變化。
在5、6年前，已經(jīng)有不少重慶企業(yè)開(kāi)啟了摩托車的個(gè)性化定制模式，其中，包括力帆、宗申、隆鑫等摩企都選擇通過(guò)電商渠道來(lái)滿足消費(fèi)者的定制化需求。也就是說(shuō)，消費(fèi)者除了在摩托車經(jīng)銷商處購(gòu)買摩托之外，還可以在網(wǎng)上直接向廠家下單，按照自己的喜好選配特定的一些配件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、坐墊、顏色、貨架、消音器等等，由廠家按需生產(chǎn)，然后消費(fèi)者再到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處提車這就是摩托車行業(yè)的C2M模式。
其實(shí)汽車行業(yè)也是如此。雖然和摩托車相比，汽車車主對(duì)個(gè)性化定制的需求還沒(méi)有如此狂熱，但種種跡象表明，汽車行業(yè)的定制化時(shí)代也在開(kāi)啟。比如，4年之前，長(zhǎng)安汽車就通過(guò)自建的電商平臺(tái)長(zhǎng)安商城，正式推出了汽車個(gè)性化定制模式。在此之前，用戶能夠選擇的配置最多不會(huì)超過(guò)20種，而基于長(zhǎng)安汽車的個(gè)性化定制策略，用戶可以選擇的配置甚至可以超過(guò)上萬(wàn)種。
汽摩行業(yè)確實(shí)很早就開(kāi)始進(jìn)行個(gè)性化定制，從目前來(lái)看，它的需求還是比較大的。當(dāng)然，汽摩行業(yè)的定制化一定是受法規(guī)、安全、環(huán)保等因素限制下的個(gè)性化。在日前接受至頂網(wǎng)記者采訪時(shí)，重慶易鏈科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱易鏈）總經(jīng)理劉佑興表示，所以，汽摩行業(yè)定制化主要還是體現(xiàn)在功能配置和舒適度的選擇方面，純粹外觀個(gè)性化定制比較少，其中還有非常重要的原因在于成本高、生產(chǎn)難度大。
拿摩托車來(lái)說(shuō)，為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，其中就會(huì)為了滿足個(gè)性化開(kāi)發(fā)模具或單件生產(chǎn)。因此，成本和價(jià)格也就隨之水漲船高。汽車更是如此，造車最貴的就是模具，一副模具動(dòng)則上千萬(wàn)，如果處處要定制，其成本之高是不可想象的。所以，無(wú)論是摩托車還是汽車的定制，都是有限的，通常是由車企提供一些標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方案，再由用戶進(jìn)行配置的選擇。
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