C2M要求供應(yīng)鏈柔性化

時間：2022-04-06 20:33:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-04-06 20:33:01 來源：行業(yè)動態(tài)

除了改造和制造成本之外，影響汽摩行業(yè)定制化程度和速度的，還有非常重要的一環(huán)，就是供應(yīng)鏈。

在C2M模式下，企業(yè)向用戶開放了一定的選擇權(quán)，因此，其生產(chǎn)規(guī)劃勢必會受到市場需求變動的影響，這種影響會延伸到整個產(chǎn)業(yè)鏈，包括供應(yīng)鏈、物流等等。舉例來說，傳統(tǒng)的汽摩行業(yè)采用的是庫存推動式的生產(chǎn)，從原料、半成品到產(chǎn)成品的庫存量，都需要經(jīng)過細(xì)細(xì)考量。但是，C2M按單生產(chǎn)模式直接跳過了中間商和庫存，由車企直接面向消費(fèi)者，這就給產(chǎn)線產(chǎn)能和上游的供應(yīng)鏈帶來了諸多壓力。

對此，劉佑興認(rèn)為，在汽摩行業(yè)落地C2M模式，就要在生產(chǎn)中做到JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)）管理，要求上游供應(yīng)鏈能夠快速響應(yīng)生產(chǎn)制造的需要，足夠柔性化，要求供需雙方信息互聯(lián)互通。

打造柔性供應(yīng)鏈的目的，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的資源配置和效率，解決企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、質(zhì)量、采購、物流到財務(wù)管理等環(huán)節(jié)之間的協(xié)同難度大、效率低、錯誤多的問題，構(gòu)建企業(yè)新型的競爭優(yōu)勢。劉佑興表示。

在加入易鏈之前，他在電子、汽摩行業(yè)工作了足足30年。2003年，他在隆鑫分管信息化，并作為公司代表，加入了易鏈的前身重慶中摩聯(lián)科技有限公司（以下簡稱中摩聯(lián)）的產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目。該公司由當(dāng)時的重慶五大摩企，嘉陵、隆鑫、建設(shè)、力帆、宗申聯(lián)合成立，最初定位是一個摩托車電子商務(wù)公司，2008年，在劉佑興的建議下，開始轉(zhuǎn)型做供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺這也就是如今的易鏈網(wǎng)。

由此可見，當(dāng)年劉佑興對于供應(yīng)鏈的重視，是極具前瞻性的。在他看來，柔性供應(yīng)鏈?zhǔn)荂2M模式的底層基礎(chǔ)，而要打造柔性供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)主要在于供應(yīng)鏈的協(xié)同。這意味著，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色需要被最大限度地連接在一起，采購方供應(yīng)商管理與供應(yīng)商保供應(yīng)該從研發(fā)、采購，到供應(yīng)商尋源管理、供應(yīng)商管理等全方面，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，從而快速響應(yīng)市場的波動需求。劉佑興表示。