布局7.8萬個新增充電樁需要上云上平臺

時間：2022-04-12 20:00:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時間：2022-04-12 20:00:01 來源：行業(yè)動態(tài)

如果說特高壓是國家電網(wǎng)帶動上下游企業(yè)復工復產(chǎn)的發(fā)動機，那么充電樁就是國家電網(wǎng)試圖帶動上下游企業(yè)增加營收的小利器。

其實，國家推動新能源汽車發(fā)展多年，但制約消費者購買的最大問題就是，續(xù)航里程不理想，充電樁分布不均、充電麻煩。解決充電樁問題，既是解決汽車行業(yè)發(fā)展問題，又是推進電力行業(yè)共享經(jīng)濟的舉措。

2019年底，全國充電樁總數(shù)已經(jīng)達到了122萬個，充電設施已覆蓋全國404個城市，并且形成十縱十橫兩環(huán)的充電網(wǎng)絡。在新冠肺炎疫情防控期間，充電基礎設施保障了新能源的充電服務，特別是在武漢地區(qū)，為醫(yī)務、政務和物流運輸系統(tǒng)的新能源汽車提供了強有力的支撐。

在新基建浪潮下，國家電網(wǎng)今年新增充電樁建設規(guī)模同比增逾10倍。如此大規(guī)模布局新能源汽車充電樁布局，國家電網(wǎng)的底氣源于實踐積累。國家電網(wǎng)初涉電動汽車充電設施要追溯到2006年。自此，國家電網(wǎng)開始了設施、標準、技術(shù)等多頭并進的充電樁布局之路，并在2015年年底正式成立國網(wǎng)電動汽車服務有限公司。

國網(wǎng)電動汽車公司承擔著新能源汽車服務、智慧充電樁建設的重要使命。然而在充電樁建設過程中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享成為一大難題。經(jīng)過多方測試，國網(wǎng)電動汽車公司最終選擇浪潮IT基礎設施承載國網(wǎng)電動汽車仿真云平臺, 為e充電服務、充電樁巡檢服務、車聯(lián)網(wǎng)平臺服務、運營平臺等提供可靠的資源支撐，同時，為后續(xù)仿真平臺的業(yè)務升級提供充足的資源擴展能力?；诶顺盜T基礎設施，電動汽車仿真云平臺將運維人員工作負重減少約20%，運算性能提升近30%，硬件部署成本減少約15%。

未來，充電樁建設布局主要有兩個方向，一是結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作在小區(qū)里建設充電樁，引導相關方聯(lián)合起來開展充電基礎設施的建設運營，支持居民區(qū)里多車一樁，即幾輛車合用一樁，臨近車位共享等模式，解決居民區(qū)里建樁難題。二是在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡，鼓勵開展換電模式應用示范。依托國網(wǎng)電動汽車仿真云平臺搭建測試，新能源充電樁全面部署也將指日可待。

總而言之，作為覆蓋全國27省的國家電網(wǎng)，無論是牽一發(fā)而動全身的基礎設施特高壓電網(wǎng)，還是極有可能成為能源互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式第一突破口的充電樁，都牽涉到國家的經(jīng)濟與人民的生活，因此，促進能源工程與ICT設施一體化建設，打造穩(wěn)定安全可靠的數(shù)字化底座，是實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略目標的前提和基礎！