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如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，化解缺芯難題？

時(shí)間：2022-04-14 05:09:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-04-14 05:09:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

去年，全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了缺芯的情況，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了較大影響。特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不少車(chē)企因?yàn)樾酒?yīng)緊張停產(chǎn)減產(chǎn)。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的缺芯問(wèn)題正在逐步緩解，但是，如何保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全，補(bǔ)齊短板，仍是未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的一個(gè)挑戰(zhàn)。

汽車(chē)行業(yè)缺芯其實(shí)有很多原因，其中一個(gè)原因是疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，更重要的原因是汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化的過(guò)程中產(chǎn)生的芯片需求。比如，新能源車(chē)需求的芯片可能是上千片，是傳統(tǒng)燃油車(chē)的好幾倍，這樣就會(huì)造成缺芯的一個(gè)過(guò)程。在吳雄昂看來(lái)，近幾年新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，是芯片供應(yīng)緊張的重要原因之一。而芯片制造建廠的過(guò)程至少需要二到三年的周期，加上現(xiàn)在設(shè)備短缺，這個(gè)周期只會(huì)更長(zhǎng)。

如何化解缺芯難題？吳雄昂認(rèn)為可以從兩個(gè)方面著手：一方面，我們已經(jīng)看到各地在建廠投入上有增加，但是這個(gè)周期是很難縮短的。另一方面，在汽車(chē)設(shè)計(jì)架構(gòu)上，我們開(kāi)始在往中央化、集中化突破，運(yùn)用一顆更大算力的芯片來(lái)取代更多小芯片。

通過(guò)一顆大芯片，實(shí)現(xiàn)十幾顆甚至幾十顆小芯片同樣的功能。除了傳統(tǒng)的CPU以外，安謀科技針對(duì)智能數(shù)據(jù)流提出了核芯動(dòng)力及新的XPU概念，希望通過(guò)中央化大算力的芯片來(lái)解決汽車(chē)智能化需要的算力，緩解汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題。

從目前的趨勢(shì)來(lái)看，瓶頸已經(jīng)可以解決了。實(shí)際上，從今年開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)廠的小芯片被一些大的域控制器給取代了。吳雄昂說(shuō)。

關(guān)鍵詞：難題,挑戰(zhàn)

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