航空行業(yè)為什么做不到？
時間：2022-04-17 11:00:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-17 11:00:01 來源：行業(yè)動態(tài)
暢想了美好的前景，再回頭看看慘淡的現(xiàn)實機上零售領域的Amazon模式，似乎還離我們很遠很遠。
考慮到飛機內(nèi)的基本條件，我們也不難理解為什么圍繞預測與分析展開的創(chuàng)新速度總是進度緩慢。旅客數(shù)據(jù)往往有著明確的輕量化特性，而且除了當前航班上的少量預見、備注飲食要求或者歷史購買記錄之外，航空公司很難了解機上乘客的偏好或者期望。另外，飛機的運載容量非常寶貴，難以儲備充足的庫存，只能根據(jù)線路存放一些與目的地相關的紀念品等小物件。乘客在旅途中瀏覽機上商品目錄，一切購買活動都記錄為紙質(zhì)訂單的形式。人氣最高的商品很快銷售一空，買不到的乘客沮喪不已這就是現(xiàn)實情況，改變的出路在哪里？
另一項非常重要的事實在于，目前只有十分之一的乘客選擇在機上進行免稅購物，相當于每趟短途航班只能完成10到12筆銷售，而長途航班銷售量則為30到40筆。另外，這個數(shù)字也在逐年緩慢下降。人們普遍認為這是受到選擇范圍有限、間接費用過高以及配送流程復雜等因素的影響。畢竟除了庫存之外，機上的巡回手推車甚至是產(chǎn)品目錄本身，都會占用相當一部分飛機運力。換言之，任何沒有售出的產(chǎn)品都會帶來高額成本，庫存管理也因難以預測與及時補充而變得艱巨萬分。
歸根結底，無論蘊藏著怎樣的機遇，機上零售業(yè)務一直沒有得到多少重視，直到現(xiàn)在......
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