重塑行業(yè)對數(shù)據(jù)的認(rèn)識
時間：2022-03-13 01:39:01 | 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣
時間：2022-03-13 01:39:01 來源：網(wǎng)絡(luò)推廣
汽車行業(yè)一直都非常重視數(shù)據(jù)，特別在產(chǎn)品制造和銷售層面，這也不難理解在自動駕駛研發(fā)階段，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間為何會產(chǎn)生拉鋸般的數(shù)據(jù)歸屬之爭了。
然而必須指出的是，這類制造數(shù)據(jù)只服務(wù)于主機廠自身對產(chǎn)品研發(fā)需求。即我要研發(fā)一款帶有具體數(shù)據(jù)指標(biāo)的車型，比如馬力多少、軸距多長等，這就需要掌握發(fā)動機、變速器、各類傳感器等核心部件在各種工況下的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，再以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行車型研發(fā)。在這個環(huán)節(jié)，用戶的體驗和需求往往處于黑洞之中，很難被顧及到。
這也是為何，小鵬G3的車頂上為何要突兀的裝上一個攝像頭，哪怕頂著觸碰隱私紅線的爭議，很多造車新勢力在車內(nèi)也要裝上攝像頭，他們的用意不難揣摩，就是希望采集更多的數(shù)據(jù)，比如復(fù)雜的路況、車主的用車習(xí)慣、人機交互的過程等等。所有一切，都為了后續(xù)產(chǎn)品迭代，以及更靠后的自動駕駛鋪路。
在一定程度上，造車新勢力對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆，并不是從產(chǎn)品上對傳統(tǒng)主機廠進(jìn)行顛覆，其更大的野望在于用數(shù)字化的手段拿走傳統(tǒng)汽車企業(yè)和用戶之間連接的端口。
如今，整個行業(yè)已經(jīng)形成了共識，在未來的數(shù)據(jù)時代，誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就是王者。
關(guān)鍵詞：認(rèn)識,數(shù)據(jù),行業(yè)
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