物流方案

時(shí)間：2023-04-19 01:10:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

時(shí)間：2023-04-19 01:10:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

物流方案：由于本文不是針對(duì)資深人士所著，更多的是為剛踏入3PL行業(yè)的小白分享經(jīng)驗(yàn)，所以在前面章節(jié)，只是簡單分享了醫(yī)療、零售兩個(gè)行業(yè)的物流經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)筆者進(jìn)入3PL行業(yè)已經(jīng)十年有余，從項(xiàng)目助理開始做起，歷任項(xiàng)目主管、項(xiàng)目經(jīng)理、DC運(yùn)營經(jīng)理、銷售總監(jiān)等。

涉足的行業(yè)有快消、零售、醫(yī)療、電子、汽配等，涉及的業(yè)務(wù)類型有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、跨境、廠內(nèi)物流（VMI、Milkrun等）、包裝、系統(tǒng)開發(fā)（如采購系統(tǒng)、智慧園區(qū)系統(tǒng)）等，日常接觸的客戶基本上以世界500強(qiáng)為主，做過的3PL方案估計(jì)也得有上百吧，雖然水平有限，至少還是能兌付世界500強(qiáng)客戶的，畢竟筆者還得去客戶現(xiàn)場述標(biāo)，現(xiàn)場解答客戶的疑問。


言歸正傳，3PL物流方案的設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為需要做好以下幾個(gè)方面的準(zhǔn)備。

1、運(yùn)營知識(shí)的豐富

既需要接觸基層員工所經(jīng)歷的一切（倉庫出入庫、分揀、盤點(diǎn)、整庫、系統(tǒng)操作等），也需要接觸眾多客戶的不同部門（采購、物流、EHS、計(jì)劃、生產(chǎn)等）。

筆者在倉庫操作過地牛、叉車，也跟客戶一起做過精益改善，設(shè)計(jì)倉庫布局、采購合適的自動(dòng)化設(shè)備。

在做項(xiàng)目經(jīng)理之時(shí)，也做些銷售的工作，雖然管培生輪崗期間學(xué)了很多，但是在做物流方案時(shí)，還是覺得很多運(yùn)營知識(shí)比較欠缺，所以筆者又向公司老總申請(qǐng)調(diào)到DC負(fù)責(zé)運(yùn)營，做了幾年DC運(yùn)營，之后又被領(lǐng)導(dǎo)調(diào)回總部任職銷售。

3PL中解決方案崗是極其匱乏人才的，尤其匱乏高端人才。另外行業(yè)里既做解決方案又做銷售的人才更少（其實(shí)筆者也不想做，太累，寧愿處理DC的瑣碎，也不愿意掉頭發(fā)做方案、接受陌生人的挑戰(zhàn)）。

幾年的DC運(yùn)營確實(shí)讓筆者學(xué)習(xí)不少，不過物流這個(gè)行業(yè)太寬泛了，涉及的業(yè)務(wù)類型極多，所服務(wù)的行業(yè)也是千差萬別。各種省錢的方式方法過于接地氣，都在運(yùn)營人員的腦子里（當(dāng)然也要靠技術(shù)創(chuàng)新/新設(shè)備投入，不過根據(jù)筆者的投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)，能落地帶來節(jié)省的此類方案占比很少，畢竟超大型投入的項(xiàng)目一般3PL無法墊資，都由甲方解決了），所以需要和運(yùn)營主管、經(jīng)理層面的同事經(jīng)常溝通，將這些方式方法落實(shí)到紙面上。

2、需求調(diào)研

參加一個(gè)物流項(xiàng)目的投標(biāo)，一定要同客戶充分溝通，了解項(xiàng)目的背景、客戶期望的點(diǎn)、充足的數(shù)據(jù)（便于測算）、競爭對(duì)手的運(yùn)營現(xiàn)場等。

了解項(xiàng)目的背景，才能知道是新立項(xiàng)的項(xiàng)目，還是客戶想更換現(xiàn)有的供應(yīng)商。

了解客戶期望的點(diǎn)，才能知道客戶是想提升運(yùn)營質(zhì)量，還是降低整體費(fèi)用，或者想試驗(yàn)一下市場上最新的設(shè)備提升效率。

獲取充足的數(shù)據(jù)，你才能算出你的成本收益，才能算出客戶期望的報(bào)價(jià)和你合適的報(bào)價(jià)。筆者通常是根據(jù)合適的報(bào)價(jià)選擇方案的，3PL行業(yè)的成本真的可以做到千差萬別，同樣服務(wù)質(zhì)量也是千差萬別。為了拿項(xiàng)目，尤其是快消項(xiàng)目，摳細(xì)節(jié)是家常便飯，拿到項(xiàng)目之后，還得提醒運(yùn)營經(jīng)理怎么做才能不虧錢，畢竟都給你算好了，你別瞎搞搞賠了。

競爭對(duì)手的運(yùn)作現(xiàn)場，筆者是必看的，只有看了，才能掌握它的資源配置，估算出它的成本，才能看到改善的點(diǎn)。最差的情況，就是完全copy它的配置（比如是運(yùn)輸?shù)脑挘宜能囮?duì)，是倉庫的話，點(diǎn)清楚它的人員設(shè)備），努力做到成本不比它高。

3、方案框架

一般的框架無非是：公司介紹、需求理解、方案設(shè)計(jì)、總結(jié)建議。

a.公司介紹

有針對(duì)性的介紹公司的情況，匹配客戶的需求，幾頁即可，千萬不要一籮筐的把公司資料放進(jìn)ppt（有的人做方案30頁，公司介紹能達(dá)到15頁，典型的本末倒置）。述標(biāo)時(shí)，客戶一般會(huì)打斷你，讓你直接跳過的?；旧夏阋材貌坏巾?xiàng)目了。

b.需求理解

客戶一般會(huì)告訴你它的需求，比如招標(biāo)書上會(huì)有，或者跟客戶溝通時(shí)，他會(huì)告訴你。擇要列在ppt中，因?yàn)楹罄m(xù)的方案設(shè)計(jì)是需要一條一條滿足這些需求的。

筆者一般會(huì)在需求理解中納入簡單的數(shù)據(jù)測算，用數(shù)據(jù)驗(yàn)證客戶的需求，或者大致體現(xiàn)客戶的需求（針對(duì)這塊，我一般都是簡單處理一下數(shù)據(jù)，做幾個(gè)圖表，體現(xiàn)一下項(xiàng)目的難處，這些難處就是客戶要解決的點(diǎn)，就是客戶的需求）。因?yàn)閿?shù)據(jù)測算的大頭，還是在方案設(shè)計(jì)中。

c.方案設(shè)計(jì)

這塊涉及大量的數(shù)據(jù)處理，以倉庫為例，通過測算周轉(zhuǎn)率、出入庫量、重拋比、ABC分類，結(jié)合作業(yè)流程，你能計(jì)算出倉庫需要多少面積、怎么劃分面積、收貨區(qū)/存儲(chǔ)區(qū)/發(fā)貨區(qū)等功能的設(shè)置、什么類型的貨架、庫位數(shù)量等，還有就是揀貨規(guī)則的設(shè)定。

接各個(gè)行業(yè)的倉庫接觸多了，其實(shí)可以總結(jié)一下倉庫的布局和特點(diǎn)。快消的區(qū)域倉，每天的出入庫一般500方左右，出庫一般也就250方以內(nèi)，主要往KA門店和NON-KA倉庫配送，路程一般在400公里以內(nèi)。所以倉庫設(shè)置時(shí)，頂多在貨架二層加個(gè)隔層，放一些零散的SKU，完全不需要設(shè)置高層往低層（揀選層）的補(bǔ)貨邏輯，因?yàn)檎麄€(gè)倉庫也就三四個(gè)作業(yè)人員，不太需要補(bǔ)貨這種麻煩事，耗時(shí)耗力。而像零售通這樣的電商倉庫，SKU繁多，單訂單SKU數(shù)很多，還需要拆箱揀零，就需要設(shè)置貨架區(qū)（存儲(chǔ)區(qū)）、揀選區(qū)、包裝復(fù)核臺(tái)等，還得設(shè)計(jì)好包裝箱的型號(hào)、揀選車的大小、揀選路線的設(shè)計(jì)等。對(duì)于零售行業(yè)，以麥德龍為例，訂單情況居于前兩者中間，沒必要像零售通倉庫一樣設(shè)置單獨(dú)的大面積的揀選區(qū)，只是在橫梁式貨架上設(shè)計(jì)揀選層即可，每天做好補(bǔ)貨和揀選波次。

簡單說完倉庫，咱們?cè)僬f包裝方案。以金某利線下包裝為例，每天都有上萬箱的包裝量，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，從數(shù)據(jù)著手，拆分作業(yè)步驟，針對(duì)每個(gè)步驟，配置自動(dòng)化/半自動(dòng)化/手工包裝設(shè)備和人數(shù)，做到成本和效率的平衡，由此計(jì)算包裝線的條數(shù)，再匹配包裝車間大小，如果與實(shí)際面積差異很大，還需要反向測算，找到平衡。另外，包裝線在配置設(shè)備時(shí)，我們要考慮到以后效率提升的空間，比如變手工為自動(dòng)，取消了手工噴碼，變噴碼機(jī)噴碼的話，噴碼機(jī)能否加在傳送帶上或者某個(gè)設(shè)備上，都需要提前預(yù)留出來調(diào)整的空間。

甚至還需要考慮整個(gè)車間的顛覆，如取消人工塑封機(jī)塑封為全自動(dòng)包裝機(jī)，這時(shí)第三方面臨的就是大幅度的裁員，如何避免成本的浪費(fèi)，是需要方案設(shè)計(jì)人員深謀遠(yuǎn)慮的。我通常在投一個(gè)標(biāo)時(shí)，都是盡可能了解項(xiàng)目背景和客戶的發(fā)展預(yù)期，既要讓運(yùn)作人員有能力去做，又要盡可能想辦法提升效率（高大上），還要兼顧避免出現(xiàn)極端風(fēng)險(xiǎn)，最重要的是讓公司掙錢，著實(shí)不容易。一個(gè)好的方案，通常兼顧投標(biāo)、上線、日常運(yùn)作、客戶、公司盈利的需求。

運(yùn)輸方案，其實(shí)是最考驗(yàn)方案設(shè)計(jì)者的。因?yàn)閭}庫、包裝等等，都可以很快速的學(xué)習(xí)理論知識(shí)和現(xiàn)場實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，但是運(yùn)輸真的很難。

一般的運(yùn)輸方案，大致是根據(jù)客戶的需求線路，強(qiáng)調(diào)一下這些線路的整合優(yōu)勢，有哪些客戶的貨物可以拼車走，如何做到重泡合適、時(shí)效合適、收貨方的匹配等。另外，再強(qiáng)調(diào)一下系統(tǒng)，TMS如何強(qiáng)大，GPS能讓客戶時(shí)刻關(guān)注要貨物的動(dòng)向。還有就是運(yùn)力池的雄厚，針對(duì)高峰期的調(diào)車能力，針對(duì)突然事件的應(yīng)急能力，針對(duì)貨損的保險(xiǎn)能力，針對(duì)車輛的改裝能力（單層車廂分兩層、加掛鉤、16.5米變21.5米等）。其實(shí)這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)獒槍?duì)性的方案太少。以博西家電的配送為例，經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)車人員，能夠根據(jù)訂單情況，合理擺放冰箱洗衣機(jī)等，我就能神奇的變9.6米車為6.8米。筆者曾跟某西的采購抱怨一通，你們的業(yè)務(wù)年年砍成本，賠錢不說，測算還這么麻煩，問又問不來（競爭對(duì)手的倉庫很難進(jìn)去，即使進(jìn)去了，也有很多縮減成本的關(guān)鍵點(diǎn)看不到），哪有時(shí)間精力搞這個(gè)，關(guān)鍵是某西也沒有那么多時(shí)間精力去搞來這么多數(shù)據(jù)，欣慰的是，這個(gè)圈子太小，直接拿現(xiàn)成價(jià)格就行了。

d.總結(jié)建議

這個(gè)小結(jié)一定得有，因?yàn)槭鰳?biāo)的時(shí)候，客戶沒幾個(gè)認(rèn)真聽的，要么有事打電話去了，要么不看自己的數(shù)據(jù)、光憑經(jīng)驗(yàn)略微不痛不癢的挑戰(zhàn)你幾下?？蛻羧孔詈蟮目偨Y(jié)評(píng)估你對(duì)標(biāo)的的見解。另外一個(gè)目的就是，把你從“混沌”中拉回來，有些人講的不是自己做的方案，講著講著自己都迷糊了。

上述內(nèi)容只是較為框架的介紹了物流方案的設(shè)計(jì)，后續(xù)筆者會(huì)以實(shí)際案例做詳細(xì)講解。