獨(dú)家：汽車之家的野心！

時間：2023-05-02 21:48:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

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2005年6月，24歲的李想創(chuàng)辦汽車之家時，或許并沒想過會走到今天。




相傳2003年，李想買下人生第一輛車后，開始對車有了些感覺，但在瀏覽汽車網(wǎng)站時卻發(fā)現(xiàn)，“所有的汽車網(wǎng)站做得都很垃圾”。




彼時，李想創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)已經(jīng)運(yùn)營四年，且有了一定的營收。




正如馬云所言“哪里有抱怨，哪里就有商機(jī)”?；蛟S從那時起，他就開始琢磨怎么在汽車領(lǐng)域發(fā)展了。也因此可以得知，汽車之家是因用戶而生的。






（汽車之家創(chuàng)始人 李想）




而汽車之家創(chuàng)立之初，李想對它的定位正是“幫助消費(fèi)者購買和使用汽車的網(wǎng)站”。




年輕的李想，敢做敢闖，他的這股勁兒使汽車之家迅速成長，并超越了一些當(dāng)時已經(jīng)耕耘許久的汽車垂直網(wǎng)站。




但如何做大做強(qiáng)呢？讓賢！后來他退居幕后，由有海外背景和大公司經(jīng)歷的秦致任職CEO，執(zhí)掌汽車之家。




再后來，汽車之家繼續(xù)突飛猛進(jìn)，攫取了更多的用戶，也獲得了更多的收益。




這些，也為汽車之家的赴美上市創(chuàng)造了先決條件。




2013年12月11日，汽車之家登陸紐交所，開盤價30.16美元，當(dāng)日暴漲76%。









時至今日，其股價已穩(wěn)定在50美元以上，市值更是達(dá)到了53.85億美元。這一數(shù)字，比門戶網(wǎng)站新浪（24.39億美元）和搜狐（24.52億美元）市值的總和還要高出9個百分點(diǎn)，是其重要競爭對手易車的（市值24.13億美元）的2.2倍。





有用戶又有了錢的汽車之家一躍成為國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，汽車之家網(wǎng)站日均覆蓋量（PC端+移動端）已經(jīng)超過了1500萬用戶。




而經(jīng)過近十年的布局，無論是區(qū)域市場、汽車電商、二手車還是自媒體平臺建設(shè)，汽車之家都走在了前面。其業(yè)務(wù)范圍也早已涵蓋了買車、用車、養(yǎng)車等汽車消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)，可以為中國的汽車消費(fèi)者和車企、經(jīng)銷商提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。




“買車上汽車之家，和車友交流上汽車之家論壇”已經(jīng)成為很多網(wǎng)民的共識。一個汽車網(wǎng)站做到這樣，實(shí)數(shù)難得。




不過，汽車之家的野心卻并不止此。他們一直在探尋新的機(jī)會。




一個人的DNA會決定他的性格和命運(yùn)，汽車網(wǎng)站亦如是。以用戶起家的汽車之家的所有布局幾乎都是圍繞消費(fèi)者進(jìn)行的。所以，如何緊跟消費(fèi)者的需求變化提供對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，更好地服務(wù)消費(fèi)者，是汽車之家面臨的最大挑戰(zhàn)，因?yàn)槿绻闾峁┑姆?wù)不夠全不夠好不夠細(xì)致，消費(fèi)者必定會流失。當(dāng)然，這種挑戰(zhàn)也可以成為其前進(jìn)的動力。




而這也正是汽車之家積極尋找戰(zhàn)略合作的根本原因。




4月16日，杭州長安汽車股份有限公司與汽車之家正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在新平臺搭建、產(chǎn)品優(yōu)化及產(chǎn)品開發(fā)方面展開跨界合作。










這次合作有著非同尋常的意義，因?yàn)檫@不僅是汽車生產(chǎn)廠商與汽車網(wǎng)站在工業(yè)4.0方面的首次合作，也是車企、汽車網(wǎng)站為消費(fèi)者體驗(yàn)提升而共同進(jìn)行的最大層面嘗試。




此前，長安汽車每年會做超過1000場的線下用戶調(diào)研，并將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品研發(fā)。而汽車之家日均1500萬的用戶覆蓋量，可以全面了解消費(fèi)者的汽車生活需求。這些用戶也是兩者共同搭建開放平臺的基礎(chǔ)。




將來，這個開放平臺會公開長安的產(chǎn)品設(shè)計，在正式投產(chǎn)前的環(huán)節(jié)就讓消費(fèi)者參與進(jìn)來，對造型設(shè)計、模型評審、市場定位、樣車體驗(yàn)、前沿功能體驗(yàn)等方面共同決策，以生產(chǎn)出更貼近生活，更滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。而且通過兩者的合作，長安汽車還可以隨時了解到消費(fèi)者對長安已售出產(chǎn)品的反饋，以建立快速的市場響應(yīng)機(jī)制。




今后，雙方在數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計以及銷售等方面還有望進(jìn)一步加深合作。




正如李想所言，消費(fèi)者在變化，市場也隨之變化。在最初階段，市場是生產(chǎn)導(dǎo)向的；第二個階段，市場是渠道導(dǎo)向的；第三個階段，也就是我們目前所處的階段，產(chǎn)品導(dǎo)向；即將到來的第四個階段，必然是消費(fèi)者導(dǎo)向。




而這或許只是汽車之家未來戰(zhàn)略的第一步。




在汽車之家與長安汽車的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，李想在致辭中用了一半的時間談了智能汽車和智能交通。




或許，那也是汽車之家野心的重要一環(huán)。