小毛病多如牛毛的“德系車”，帕薩特領(lǐng)馭讓車主哭了......

時(shí)間：2023-05-19 16:45:02 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

時(shí)間：2023-05-19 16:45:02 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

小毛病多如牛毛的“德系車”，帕薩特領(lǐng)馭讓車主哭了......：在我們賬號(hào)后臺(tái)，經(jīng)常會(huì)看到很多朋友哭訴，有很多都是「因?yàn)橘I了某款車而后悔」的痛心經(jīng)歷。




這些朋友們來自各行各業(yè)，做什么的都有。但因?yàn)榇蠖喙ぷ髋c汽車基本不搭邊，平時(shí)又忙，即便有些朋友對(duì)汽車有一定興趣，閑暇時(shí)間可能會(huì)偶爾看看汽車內(nèi)容，但也僅僅流于表面，理解不夠深刻。

其實(shí)細(xì)算下來，中國改革開放僅僅過去40年左右。八九十年代，汽車還屬于奢侈品行列，僅僅只有極少數(shù)達(dá)官顯貴能消費(fèi)得起；汽車真正開始走進(jìn)千家萬戶，其實(shí)也不過就是最近這十幾年的事兒，汽車文化基礎(chǔ)薄弱一些在所難免。但看到好多朋友經(jīng)常因?yàn)椴欢x到爛車，還是令我痛心不已。

有鑒于此，我覺得有必要搜集一些真實(shí)車主使用案例，并結(jié)合市面上其他同類車輛狀況大數(shù)據(jù)，加上我自己這些年所見所得，給大家提出一些特別不推薦購買的二手車型，純屬個(gè)人意見，并不求所有人都能認(rèn)可。

今天要說的，就是一個(gè)帕薩特領(lǐng)馭車主的漫長修車故事。


https://www.zhihu.com/video/1173967038787100672

• 圖文部分

事先聲明，本故事不屬虛構(gòu)，絕無雷同。但這種故事并不代表所有帕薩特領(lǐng)馭都會(huì)如故事中這臺(tái)一樣，會(huì)有這么多故障。但我個(gè)人依然堅(jiān)持認(rèn)為，老年帕薩特領(lǐng)馭并不適合當(dāng)作小白車主代步車，因?yàn)榇罅康陌咐C明，這車一旦上了年頭，小毛病是真的挺多的。


這臺(tái)帕薩特領(lǐng)馭，是杭州順義車主，因?yàn)橐荒甓嗲翱嗫鄵u號(hào)不中，憤而購買的一臺(tái)棗莊背戶車。


說起棗莊背戶車，在業(yè)界名氣斐然，幾乎無人不知無人不曉。別看棗莊這名字，跟杭州、駐馬店似的看著不起眼，但實(shí)際上二手車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，交易量也不容小覷。

不過棗莊二手車更有名的是背戶車產(chǎn)業(yè)，你上上58同城、咸魚二手車網(wǎng)頁，但凡看到車源介紹詳情上寫著類似“背戶、遷黑、帶戶出售”等等字眼，大概率應(yīng)該就是來自山東棗莊。

山東棗莊背戶車產(chǎn)業(yè)為啥這么發(fā)達(dá)？我沒親自深入了解過，但大概率有這么幾種原因。

第一，棗莊的限遷標(biāo)準(zhǔn)極低，國1都能進(jìn)，且之前國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)限遷極嚴(yán)的時(shí)候，棗莊標(biāo)準(zhǔn)就很低，因此大量在杭州慘遭淘汰的國1老車，紛紛往該地區(qū)遷入，經(jīng)過棗莊中轉(zhuǎn)，再賣去全國各地，從開環(huán)到閉環(huán)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈早早就打通了。




第二：看地圖就知道，山東棗莊地理位置特殊，地處魯、蘇、皖、豫四省交界之處，背靠京津冀、南望江浙滬，恰好處在全國這兩個(gè)最為有名的經(jīng)濟(jì)政治核心圈的中間地帶，受困于大城市指標(biāo)政策限制的朋友，渴望著有一臺(tái)代步車，但回自己老家提檔過戶又太遠(yuǎn)、嫌麻煩，因此買個(gè)背戶車簡單過渡，有需求自然就有供應(yīng)，于是棗莊背戶車自然而然走上了歷史舞臺(tái)了。

其實(shí)說起背戶車，顧名思義就是帶牌出售，不過戶，從法律角度嚴(yán)格來說，自然是有風(fēng)險(xiǎn)的，比如原車主若是經(jīng)濟(jì)狀況不佳，欠一屁股債，財(cái)產(chǎn)慘遭查封，那么該車主名下的車輛自然也會(huì)處于狀態(tài)異常的情況。


從另外一個(gè)角度來說，假設(shè)背戶車買家開著車出了啥事，如果真是嚴(yán)格按照法律定義細(xì)細(xì)追究的話，原車主也難免會(huì)有麻煩。

不過絕大多數(shù)的背戶車，都是幾千一萬的廉價(jià)車，其實(shí)有很多并非不能過戶，而是買家綜合計(jì)算成本，覺得千里迢迢來回提檔過戶，真心不劃算，因此有很多也就不過戶了，但凡車價(jià)再貴點(diǎn)，買家也不可能不過戶。

而在這么廉價(jià)的區(qū)間內(nèi)，車況你也就可想而知了，基本什么鬼故事都有，且因?yàn)楸硲糗囆袠I(yè)的發(fā)達(dá)程度，間接催生了棗莊本地鬼斧神工的二手車修復(fù)翻新行業(yè)，很多行家里手都著過道，眾口相傳，說什么的都有，因此棗莊背戶車也就名聲在外了。

這哥們買的這臺(tái)帕薩特領(lǐng)馭，就是一臺(tái)棗莊背戶車，一年多前花了3萬8買的。

06年上牌，18年的時(shí)候表顯公里數(shù)17萬左右。買家當(dāng)時(shí)對(duì)二手車鑒定完全一竅不通，對(duì)車輛知識(shí)也是完全一無所知。根本不知道這車被調(diào)了表，且調(diào)得特別厲害。

這車在14年的時(shí)候，記錄里程就已經(jīng)27.8萬公里了，按照年限平均來算的話，一年大概跑3.4萬公里左右，也就是說，假設(shè)后面這幾年里程數(shù)沒多大變動(dòng)的話，到18年的時(shí)候，這車?yán)碚撋蠎?yīng)該是在41.7萬公里左右。

而當(dāng)時(shí)他買的時(shí)候，表顯僅僅只有17萬公里，也就是說，最樂觀的估計(jì)，這車至少都是「對(duì)半調(diào)」了。

這車的里程數(shù)如此之大，但漆面卻至今還是原漆，說明車輛使用頻率很高，但司機(jī)駕駛技術(shù)和習(xí)慣都極好，且運(yùn)氣也極好，我們當(dāng)時(shí)推測(cè)，這車之前很有可能是一臺(tái)公車，開始是領(lǐng)導(dǎo)用，后來淘汰了就給底層業(yè)務(wù)員用，再之后估計(jì)因?yàn)槊?shí)在太多，修不勝修，所以就給賣了。




不幸的是，讓單純小白的車主給接盤了。

這車給我最初的印象就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)專用座駕，在我很小的時(shí)候，就經(jīng)常能看到那些穿著打底背心白襯衫，戴著金絲眼鏡，梳著大背頭，腰里別著鑰匙串和BB機(jī)，褲頭都要提到脖子上的大腹便便的官員們從這車上下來，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字，指揮若定，意氣風(fēng)發(fā)，何等威風(fēng)和瀟灑！


事實(shí)上，這車在公車市場(chǎng)，是相當(dāng)受歡迎的。具體有幾個(gè)原因。

1，油耗高低完全看開法，報(bào)銷油錢相當(dāng)方便。那會(huì)兒經(jīng)常出現(xiàn)公車司機(jī)把里程數(shù)故意調(diào)高去虛報(bào)油錢的做法。因此公車?yán)锍虜?shù)從來都是一個(gè)謎。


2，小毛病賊多，報(bào)銷修車費(fèi)又是一大筆金額。

3，大眾的配件比較多，價(jià)格其實(shí)真的也不貴，但因?yàn)榕了_特好歹是個(gè)中級(jí)車，級(jí)別擺在這兒了，所以修理廠也好控制成本利潤跟司機(jī)返點(diǎn)，這是一個(gè)從開環(huán)到閉環(huán)能讓所有人都得利且滿意的車，除了納稅人的錢被浪費(fèi)之外，沒有別的缺點(diǎn)了。


一開始我在想，這臺(tái)06年的帕薩特駕駛感受肯定相當(dāng)一般。

但事實(shí)上我開回來的這一路上，給我第一感受還挺好的，底盤相當(dāng)扎實(shí)且有韌性，懸架行程很長，過濾細(xì)碎顛簸和大的沖擊方面都相當(dāng)不錯(cuò)，過那種大的減速帶或者溝坎，你甚至都不用怎么減速。伴隨著咚咚兩聲，底盤輕而易舉地化解了沖擊。

方向盤不同于如今的大眾奧迪，相當(dāng)?shù)某?，沉到你一度?huì)懷疑這車前輪是不是虧氣了，或者感覺自己開的是一臺(tái)老寶馬。不過那會(huì)兒這車大面積出現(xiàn)在公車市場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)們都有專用司機(jī)，所以無需擔(dān)心。而這車極其柔軟的座椅會(huì)讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺，以為是進(jìn)了沙發(fā)廠日產(chǎn)車?yán)铩?br>
你可以想象當(dāng)年開著這車下鄉(xiāng)鎮(zhèn)視察的領(lǐng)導(dǎo)們有多喜歡這車在爛路上的表現(xiàn)。

主駕座椅也很柔軟，且寬大舒適，兩側(cè)的包裹性和貼合性也不錯(cuò)。另外座椅表面還是用的雙拼材質(zhì)，兩側(cè)是用的真皮，中間用的是疑似Alcantara材質(zhì)，手感磨砂，也不會(huì)太滑，不過因?yàn)榕屡K，車主已經(jīng)用座套都包上了。

這車曾經(jīng)因?yàn)榉较虮P喇叭特別難按響，車主特意買了一套拆車氣囊跟方向盤，全部換新。

老的方向盤氣囊左上角掉漆塌陷，每次想按響喇叭，必須使出鐵砂掌的功夫，配上咬牙切齒的力氣。

形容一臺(tái)二手車很糙，老話說「除了喇叭不響，其他都響」。這臺(tái)車用生動(dòng)的表現(xiàn)，深刻地詮釋了這句至理名言。


老帕薩特領(lǐng)馭，包括B5，還有副駕駛安全氣囊蓋板容易翹邊的通病，內(nèi)飾和底盤的各種異響，幾乎無解。

這蓋板的邊緣，就像青春期的小男孩褲襠，冷不丁就支棱起來了，關(guān)鍵還隱不下去，這奇怪的凸起讓強(qiáng)迫癥車主會(huì)非常難受。




類似的做工問題，還有機(jī)艙蓋邊沿居然開裂了，但詭異的是，漆面確實(shí)是原漆厚度，且機(jī)蓋、翼子板均無任何拆卸痕跡。


講個(gè)鬼故事，如果這是出自棗莊二手車修復(fù)人之手的絕活，那我也只能表示由衷佩服。

車門鉸鏈上清晰寫著06年18周出廠，德系車別的不說，編碼這塊做得是真的優(yōu)秀，時(shí)間能看得清清楚楚，假設(shè)有更換過，一看時(shí)間就知道了。


但四門三段式鉸鏈均有嘎吱嘎吱異響，聲音類似搖床，具體請(qǐng)自行腦補(bǔ)，需要時(shí)時(shí)刻刻打黃油潤滑，方可解決。


因?yàn)锽5包括領(lǐng)馭，本身就是跟奧迪A4用的相同平臺(tái)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)擺放形式也跟奧迪A4一樣，是縱置擺放。

用的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA113，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米，用現(xiàn)如今的標(biāo)準(zhǔn)來看待的話，數(shù)據(jù)已經(jīng)落后了，但在當(dāng)時(shí)還算是不錯(cuò)的。

只是這臺(tái)機(jī)器，毛病確實(shí)不少。

原廠點(diǎn)火線圈是黑圈，承受不了變態(tài)高溫，特別容易出故障，基本一年兩換甚至三換，活生生把自己弄成了易損件。

一般大家都喜歡換成紅頭點(diǎn)火線圈，相對(duì)耐高溫能力強(qiáng)很多，故障率也低很多。

另外諸如「怠速不穩(wěn)、冷啟動(dòng)異響、動(dòng)靜大、熱車不好著車、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)無力」等等都是常見的故障，燒機(jī)油、漏機(jī)油就更不用說了。

暖風(fēng)水箱堵塞，或者別的原因，導(dǎo)致冬天沒有暖風(fēng)，也是這一代帕薩特B5包括領(lǐng)馭的通病。


解決辦法固定，師傅一檢查就知道原因，無非就是那么幾個(gè)，甚至連修理價(jià)格都是出奇地統(tǒng)一，譬如抬儀表臺(tái)，李師傅說以前他們收費(fèi)500一個(gè)。


EA113的廢氣壓力調(diào)節(jié)閥也特別容易出問題，主要是里面的薄膜特別容易破裂，會(huì)導(dǎo)致漏氣，造成混合比不對(duì)，會(huì)有額外的進(jìn)氣，進(jìn)而造成費(fèi)油，怠速不穩(wěn)，儀表報(bào)混合比故障碼等一系列煩人的小問題。

此外，這臺(tái)車的節(jié)溫器、水管、三通、真空管路也比較容易出問題，真空管路有很多單向閥，長時(shí)間高溫作用下容易老化破裂。

傳感器接頭質(zhì)量也很一般，ABS也容易出問題，譬如這臺(tái)車，車主就更換了一個(gè)全新的ABS。

汽油濾清器是一個(gè)大家做保養(yǎng)特容易忽視的項(xiàng)目，在B5和領(lǐng)馭上，萬萬不可忽視。

B5和領(lǐng)馭上這臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，積炭也是個(gè)不小的問題，挖煤工作任重道遠(yuǎn)。

除此之外，汽油泵也比較容易出問題。一般而言，隔夜車前兩次不容易打著，基本不是積碳問題，就是油泵不保壓。

因此部分車販子用「一把就著」形容自己的車很極品，也并不是一點(diǎn)理論根據(jù)都沒有，至少說明這車的進(jìn)排氣、點(diǎn)火和供油還有積碳，都沒有太嚴(yán)重的問題。「手動(dòng)滑稽」

我隨便數(shù)了數(shù)，就發(fā)現(xiàn)了帕薩特領(lǐng)馭這么多的小問題，其實(shí)在新車頭幾年還好，越往后，隨著年限變長，里程數(shù)增加，那些年的德系老車本身橡膠件質(zhì)量也一般，伴隨著老化，電子系統(tǒng)也不如日本車發(fā)達(dá)，因此小故障頻發(fā)，假設(shè)前任車主也不懂車，保養(yǎng)維護(hù)不及時(shí)，種種小毛病終有一天形成大毛病，就苦了下任接盤的車主了。


那天我閑著沒事兒，想了想領(lǐng)馭的二手車保值率，便隨手畫了一張這個(gè)圖。

但思考過后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)保值率走勢(shì)圖其實(shí)對(duì)大多數(shù)車型幾乎都適用。一般而言，拋開保值率特好或特差的車不說，絕大多數(shù)車型，在頭三年掉價(jià)最多，到第五年左右大概掉到一半左右，5到10年這段時(shí)間價(jià)格最穩(wěn)定，相對(duì)最平均。

十年之后掉價(jià)最慢，有時(shí)候甚至都不再掉價(jià)了，但那是因?yàn)閮r(jià)格已經(jīng)幾乎掉到谷底，已經(jīng)沒有什么下降空間了，畢竟再照著之前那種掉法，賣家還得倒貼錢給買家了，這肯定不可能。

所以我覺得，德系車，尤其是德系老車，其實(shí)二手車的問題，不是出在保值率上，而是出在消費(fèi)者認(rèn)可度上。年限很老的日系車，即便車況一般，很多人都敢買。但上到一定年頭的老德系車，除非極品車況，或者買家自信挑車眼光獨(dú)到，又有汽修資源，否則買來定是個(gè)大麻煩。


上面那張保值率走勢(shì)圖，僅僅是我閑得蛋疼畫著自娛自樂的，而且嚴(yán)格來說，帕薩特領(lǐng)馭也不算是純正的德系車。

領(lǐng)馭的出現(xiàn)，是因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代末，中國市場(chǎng)上的國產(chǎn)中級(jí)車只有杭州通用別克新世紀(jì)、杭州大眾帕薩特B5，杭州本田6代雅閣CG5，而到了2004年左右，新世紀(jì)跟雅閣都已經(jīng)先后完成更新?lián)Q代，只有帕薩特B5還停在原地，且彼時(shí)最新的帕薩特B6已經(jīng)確定要由一汽大眾國產(chǎn)，德國大眾那邊已經(jīng)沒有產(chǎn)品能供杭州大眾選擇。

汽車市場(chǎng)競爭何其慘烈，不更新等同于眼睜睜看著對(duì)手一步步吞掉市場(chǎng)份額，大眾當(dāng)然不會(huì)坐以待斃，萬般無奈之下，突然想到斯柯達(dá)在01年左右用帕薩特B5做了一臺(tái)速派，而那會(huì)兒斯柯達(dá)還沒有引進(jìn)中國，于是杭州大眾直接把斯柯達(dá)速派拉過來換標(biāo)生產(chǎn)，略微調(diào)整了一些細(xì)節(jié)，據(jù)說還特意根據(jù)中國具體國情，調(diào)軟了避震，增加了懸架行程，以應(yīng)對(duì)中國彼時(shí)相對(duì)復(fù)雜而顛簸的路況。


因此領(lǐng)馭嚴(yán)格意義上來說，算是一臺(tái)中國特供車，但詭異的是，就是這臺(tái)被很多人嗤之以鼻的拉皮車，在此后的幾年里，反而將一汽大眾生產(chǎn)的原汁原味的純正大眾帕薩特B6按在地上摩擦，銷量和受歡迎度都打壓了對(duì)手多年。


也許會(huì)有人說，是因?yàn)橹袊鴽]有汽車文化，老百姓都不懂車，所以才會(huì)有領(lǐng)馭這種中國特供車大行其道。這么說其實(shí)也沒錯(cuò)，但原因肯定沒有這么簡單。




我之所以會(huì)跟車主結(jié)識(shí)，是因?yàn)檐囍鲝奈业昀镔I走了一臺(tái)328Li豪華。當(dāng)時(shí)他就是開著這臺(tái)領(lǐng)馭來的，閑坐聊天之間，跟我們嘮起了這領(lǐng)馭的家常。

說出來各位可能不信，這領(lǐng)馭全部金屬覆蓋件居然還都是原漆。當(dāng)時(shí)我們都不敢相信，一臺(tái)13年車齡的老家伙，居然還能這么完整。為此專門拿了漆膜儀去測(cè)，測(cè)完竟然真的全是原漆，當(dāng)時(shí)我們都驚呆了。

車主說當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候，他自己驚訝的表情，跟那時(shí)的我們，是一樣一樣的。他本身對(duì)車一竅不通，一聽說這領(lǐng)馭居然還是原漆，證明一點(diǎn)骨架傷都沒有，看看內(nèi)飾成色也挺不錯(cuò)，價(jià)格也便宜，3萬多買個(gè)當(dāng)年20多萬的帕薩特，當(dāng)時(shí)就怦然心動(dòng)了。

那賣家確實(shí)沒有說謊，盜亦有道，這車真的金屬件都是原漆。然而悲催的是，這車除了漆面沒動(dòng)過，其他地方基本都動(dòng)了不止一遍了。

簡單來說，除了車殼子跟變速箱沒換過，你能想象的各種地方，基本都換了個(gè)遍了。


這車曾經(jīng)燒機(jī)油厲害到啥程度，都不能叫燒，確切地說，是直接往燃燒室里漏機(jī)油，火花塞一萬公里必?fù)Q，換出來火花塞上全是機(jī)油。

這火花塞的遭遇，感覺比兩沖卡丁車的火花塞更容易被淹！




買回來就大修發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門室蓋墊，活塞環(huán)，大瓦小瓦，氣門，缸線，火花塞，油氣分離器，各種傳感器，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)大線都換過了。


除了漏油、燒機(jī)油之外，冷卻液滲漏也是常態(tài)，水路方面的問題，帕薩特一向不少，各種高溫開鍋、水箱爆掉的案例也是屢見不鮮。


另外車主還表示，這車之前跑高速，好幾次提示機(jī)油壓力報(bào)警，曾經(jīng)換過一個(gè)機(jī)油壓力傳感器，位置大概在機(jī)濾底座附近。機(jī)油壓力缺失，意味著潤滑的效果會(huì)急劇降低，如果不熄火停車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)楦邷囟弑?，后果相?dāng)嚴(yán)重。

這個(gè)也并不新鮮，電路、傳感器故障，也向來是德系車通病，在電子系統(tǒng)、傳感器穩(wěn)定可靠性方面，日系車做得要比德系車優(yōu)秀得多。




此外，車主還表示，水箱漏水嚴(yán)重，冷卻液水壺老化開裂，雜質(zhì)水垢嚴(yán)重，且這車在換完水箱冷卻液水壺之后，發(fā)現(xiàn)冷卻液還是泄漏，一檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水管的三通也漏水，車主一狠心，直接換了個(gè)鋁合金的三通。




在解決漏水問題的時(shí)候，還意外發(fā)現(xiàn)冷卻液居然跟變速箱油串了。




當(dāng)時(shí)除了更換掉水箱和冷卻液之外，火速把變速箱油也都一并更換掉了。遺憾的是，修理廠更換變速箱油并未使用循環(huán)機(jī)，變速箱濾芯換沒換也并不知道。













半軸異響換半軸，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)換機(jī)腳，接著還抖又換電磁閥，避震器、上支臂、下支臂、軸承、各種襯套，你能叫得出來名字的各種底盤件，這車幾乎全都換了個(gè)遍。

最要命的是，有一次車主去杭州八達(dá)嶺動(dòng)物園時(shí)，這車方向拉桿居然特么斷了。

當(dāng)時(shí)幸虧是停在車位里，要不然以八達(dá)嶺長城的窄路，拋錨在那兒，不知道得擋多少臺(tái)車了。

當(dāng)時(shí)拖車直接去了修理廠，雖然沒遇到什么危險(xiǎn)，也沒擋了大家的路。但一家人高高興興出去游玩的心情，瞬間被這車毀得干干凈凈。


幸好平安保險(xiǎn)100公里拖車免費(fèi)，當(dāng)時(shí)領(lǐng)馭拖到修理廠正好98公里，從八達(dá)嶺動(dòng)物園一直到順義南彩。要不然光是拖車費(fèi)沒個(gè)千兒八百都應(yīng)付不了。

順便多嘴提一句，沒記錯(cuò)的話，在前幾年的時(shí)候，一般的保險(xiǎn)公司，一年會(huì)有三次免費(fèi)拖車的機(jī)會(huì)，一般里程數(shù)是50公里，超出的部分，由車主自行承擔(dān)。大家如果行車途中車輛拋錨，一定要及時(shí)聯(lián)系保險(xiǎn)公司出拖車，要不然所有費(fèi)用都得自己承擔(dān)。


說到領(lǐng)馭的轉(zhuǎn)向拉桿，也挺有意思。


一般的車，轉(zhuǎn)向拉桿都是在羊角上，位置大概在下擺臂附近。但帕薩特領(lǐng)馭的轉(zhuǎn)向拉桿，是在懸架上支臂附近，隱藏在輪拱里，你都不用升起底盤才能看見，只要蹲下來往前輪輪拱內(nèi)一看，便能看到。

另外再多說一句，以前的老桑塔納，奧迪A6，轉(zhuǎn)向拉桿也是設(shè)計(jì)在這個(gè)位置，且老桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式也跟奧迪和帕薩特B5一樣，都是縱置擺放，因?yàn)榻?jīng)典桑塔納，其實(shí)就是帕薩特B2，只是引入中國的時(shí)候，沿用了帕薩特B2在巴西用的「桑塔納」之名，僅此而已。

更換減震就不說了，這玩意兒只是個(gè)易損件，只要年頭上來了，都得換，倒是算不上什么毛病。


除了更換上下支臂、轉(zhuǎn)向拉桿、軸承膠套、驅(qū)動(dòng)半軸、車主還更換了打孔劃線的剎車盤、剎車片，還更換了4只拆車的邁騰輪轂。

車主這不是在修車，我感覺這是在造車！

再來說到領(lǐng)馭的5AT變速箱，跟我E46的變速箱一樣，代號(hào)都是5HP19，出自采埃孚之手，但雖然都叫5HP19，這倆變速箱可并不通用，從外形上都有比較明顯的差別。

E46上那臺(tái)5HP19，用在前置后驅(qū)的寶馬上，殼體內(nèi)少了一根傳動(dòng)軸和差速器，還有改變力矩方向的惰輪。


而帕薩特領(lǐng)馭，因?yàn)槭乔膀?qū)車型，又是相對(duì)少見的縱置前驅(qū)車型，因此它變速箱里集成了差速器，且因?yàn)橐淖儌鲃?dòng)力矩方向，所以還多出了惰輪和傳動(dòng)軸。

且因?yàn)椴钏倨魑恢帽仨氝B接兩根半軸，所以縱置前驅(qū)的所有奧迪車型，發(fā)動(dòng)機(jī)位置永遠(yuǎn)不可能超過前軸往后，發(fā)動(dòng)機(jī)只能永遠(yuǎn)龜縮在前艙，所以奧迪的車型，前懸不可能做到很短，車頭必然很重，重量分布不夠理想，極限狀態(tài)下，不推頭是不現(xiàn)實(shí)的。

車主之前說這車除了變速箱沒修過，其他地兒都修了?？雌饋磉@變速箱好像還不錯(cuò)，算是給領(lǐng)馭的質(zhì)量可靠性保留下了僅有的一點(diǎn)顏面。

但實(shí)際上，這臺(tái)變速箱油底殼也有拆裝的痕跡，灰色的膠非常明顯，一看就知道是后打的，并非原廠手法。


不過這拆裝痕跡，到底是因?yàn)樾捱^變速箱，還是因?yàn)樵?jīng)更換變速箱油所以拆掉油底殼，我們就不得而知了。

但我自己E46上那臺(tái)5HP19，雖然頓挫相當(dāng)明顯，且?guī)谉o換擋邏輯可言，但還算皮實(shí)可靠，至少我用了這么久，變速箱還沒出過啥問題。

其他的細(xì)碎小毛病，其實(shí)還有很多很多，但篇幅有限，不能一一列舉，車主根據(jù)自己的回憶，簡單把這車維修項(xiàng)目匯了個(gè)總，看完我都驚呆了。

不過我感覺這應(yīng)該還不是這車全部的維修項(xiàng)目，畢竟誰能把過去一年多所有的修車項(xiàng)目全部都能記下來？

車主戴著一副金絲眼鏡，看起來白白凈凈、斯斯文文，但一吐槽起這車的毛病來，立馬變得像演說家一樣談鋒甚健起來，那氣勢(shì)口若懸河、言談間手舞足蹈、聲情并茂，妙處連珠、騷話不斷。

車主從1年前的完全不懂車，到現(xiàn)在提起汽車毛病，一堆專業(yè)術(shù)語信手拈來，我也大概齊明白車主這一年多都遭遇什么了。

我問車主，這車你還賣不賣？




車主淡定一笑，表示不賣了，賣也賣不了幾個(gè)錢，背戶車也沒人要，自己住的地方也遠(yuǎn)，不限外地牌，修也都修好了，修出感情來了，就一直開著，作為一段承載著快樂和傷痛的回憶，也挺好！

我們都調(diào)侃他，買了這車，還免費(fèi)學(xué)了一身專業(yè)知識(shí)，這波不虧……

整個(gè)廠房哄堂大笑，車主心態(tài)確實(shí)挺好，一看就是樂天派，不悲天憫人，挺知足常樂的一杭州本地哥們兒……

對(duì)了，漏說了一點(diǎn)，某一天我們拉著這車出去，想拍個(gè)避震經(jīng)過減速帶的彈跳畫面。接過我們非常慢速地經(jīng)過一條很平緩的減速帶時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然聲音變得暴躁了起來，我一瞬間心都提到了嗓子眼兒上。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我判斷應(yīng)該是排氣管漏氣了，廢氣沒再經(jīng)過消聲器，所以導(dǎo)致聲音巨大。回到公司上了架子一看，果不其然，排氣從中裂開，斷成了兩截。




唉，讓我怎么說呢？

最后給這代帕薩特領(lǐng)馭做一個(gè)簡短的總結(jié)，看完上述文字，相信你也能知道，領(lǐng)馭的缺點(diǎn)，最起碼有兩個(gè)，不是這有問題，就是那有問題。




可能在它正當(dāng)青春年華的前幾年的時(shí)候，還有充當(dāng)私家車的價(jià)值。但當(dāng)年限一旦上來，如果不是前任車主保養(yǎng)維護(hù)得當(dāng)?shù)臉O品車況，真心不建議大家購買。




我之前認(rèn)識(shí)一個(gè)小伙子，剛跨入二手車行業(yè)不久，意氣風(fēng)發(fā)，自信憑借自己挑車眼光之刁鉆，伶牙俐齒之三寸不爛舌，自信過頭了就容易吃虧，當(dāng)時(shí)他不顧身邊大多數(shù)同行的勸阻，毅然決然收了臺(tái)車齡特老的帕薩特領(lǐng)馭。

但他沒搞清楚一點(diǎn)，有情懷的買家一定會(huì)買更加純粹的帕薩特B5，而沒情懷的買家，很少有人會(huì)自討苦吃買個(gè)爹回來供著。所以雖然他那車車況其實(shí)還算精品，但賣了好久好久，孩子后來心態(tài)都快崩了，最后虧本甩賣成功，就如賣了臺(tái)納智捷大7一樣如釋重負(fù)，大宴賓朋，這事兒幾乎成為了我們小圈子里的一個(gè)梗。




年輕人，勇于挑戰(zhàn)自我是好的，但如果真要挑戰(zhàn)自己，你應(yīng)該去收個(gè)納智捷大7，如果售賣成功，定然能令眾多同行刮目相看，江湖地位突飛猛進(jìn)。

當(dāng)然了，雖然文中這位車主的買車經(jīng)歷，不代表所有領(lǐng)馭的狀況都有如此之差。但上了年頭的老領(lǐng)馭，小毛病確實(shí)多如牛毛，如果你不是專業(yè)人士，也沒有足夠的修車資源，強(qiáng)烈建議慎重購買，我們極其不推薦。


不過如果你還是喜歡，仍然堅(jiān)持要買，領(lǐng)馭倒是有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，那就是配件便宜，因?yàn)檫@車已經(jīng)有大量的報(bào)廢車，因此拆車件多如牛毛，價(jià)格極其低廉，比如文中這位車主，把整車幾乎換了個(gè)遍，也就不過花了三四萬塊錢。




言盡于此，諸位自行選擇！




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