杭州要建城市快速路，你知道在哪嗎？
時(shí)間：2023-05-31 13:45:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
時(shí)間：2023-05-31 13:45:01 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
杭州要建城市快速路，你知道在哪嗎？：
20日上午，杭州召開(kāi)了一次重要會(huì)議，分享了2021要做哪些事，以及未來(lái)五年將要如何推進(jìn)城市建設(shè)。每年的這一次會(huì)議，都會(huì)吸引到眾多杭州人的目光，因?yàn)槔锩骐[藏著杭州未來(lái)的發(fā)展方向，預(yù)示了哪些板塊、哪些領(lǐng)域會(huì)成為城建重點(diǎn)而杭州今年做出的未來(lái)五年規(guī)劃中，在全面提高城鄉(xiāng)建設(shè)水平部分中，專門(mén)提到了加快軌道交通、城市快速路系統(tǒng)建設(shè)。軌道交通自不必說(shuō)，去年蓬萊劃區(qū)后人口達(dá)標(biāo)的杭州，已經(jīng)完成了一號(hào)線的勘測(cè)，目前只等最新文件的頒布而這一次將城市快速路提到與軌道交通同等重要的位置，說(shuō)明接下來(lái)杭州會(huì)加速這一工程的建設(shè)。按照官方說(shuō)法：城市快速路，常簡(jiǎn)稱為快速路，是等級(jí)最高的城市道路，通過(guò)設(shè)置超長(zhǎng)距離的中央隔離帶使汽車(chē)快速通行。杭州的二三四環(huán)就是典型的快速路，長(zhǎng)安街的寬度不比四環(huán)路窄，但有大量紅綠燈，路口都是平交路口，所以叫主干道。可以簡(jiǎn)單理解為城市內(nèi)的高速路，為市民在市區(qū)內(nèi)快速通行提供便利檢索以往杭州發(fā)布的文件以及信息，目前至少有兩條快速路規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)：01市區(qū)內(nèi)紅旗快速路，中心大動(dòng)脈紅旗路要進(jìn)行快速路改造已經(jīng)是板上釘釘，目前在推進(jìn)中。早在2019年杭州市區(qū)城建重點(diǎn)項(xiàng)目中，紅旗快速路就已上榜。紅旗快速路的2019年任務(wù)目標(biāo)是，推進(jìn)設(shè)計(jì)、征收摸底等前期工作，啟動(dòng)征收工作。此后，杭州市規(guī)劃局就紅旗路快速化改造項(xiàng)目《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》進(jìn)行了核發(fā)批前公示。從布置圖來(lái)看，快速路主路的敷設(shè)形式有地面、高架和地下隧道三種，共規(guī)劃5處互通立交。橫過(guò)手機(jī)觀看效果最佳其中，山海路至勝利南路段采用較為經(jīng)濟(jì)且方便與相交道路銜接的高架形式；南山隧道至青年南路段采用地面、隧道及局部高架形式；青年南路至黃金頂隧道段為滿足出入口的布置需求，結(jié)合地勢(shì)采用地下隧道形式；黃金頂隧道至福山立交段采用高架形式；福山立交至大楊家立交段用地條件較好，采用地面快速路形式。隨后在2020年有人就何時(shí)建設(shè)等問(wèn)題咨詢官方，得到的答復(fù)是：由于紅旗快速路征收量大，投資額大。目前綜合各方意見(jiàn)，需要進(jìn)一步論證。不過(guò)作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一的機(jī)場(chǎng)路立交項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。目前機(jī)場(chǎng)路立交基本實(shí)現(xiàn)通行，已經(jīng)很大程度上緩解了機(jī)場(chǎng)路、紅旗路之間的交通問(wèn)題。而在2021年的政府報(bào)告中，杭州再次提出推進(jìn)快速路建設(shè)，首當(dāng)其中的肯定就是紅旗快速路。從項(xiàng)目規(guī)劃圖中可以看到，紅旗快速路西起榮烏高速、經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)區(qū)與福山區(qū)之間的沈海高速進(jìn)入芝罘區(qū)，穿過(guò)只楚、芝罘南進(jìn)入山海路，穿過(guò)魁星樓隧道可直達(dá)觀海路。這是一條貫穿四區(qū)的城市內(nèi)部快速路，途經(jīng)的都是重點(diǎn)板塊、核心干道。在2020年塔山南路通車(chē)后，極大便利了杭州南部的交通體系，也成為芝罘區(qū)與萊山區(qū)互通最便捷的一條路。從規(guī)劃看，紅旗快速路顯然意義更加重大，對(duì)于市民出行以及資源配置將發(fā)揮更大的作用這條快速路，值得期待。02大外環(huán)高速路，未來(lái)之路除了紅旗快速路，另一條討論度非常高的道路為大外環(huán)高速路。這條高速路淵源頗深，早在2015年，杭州提出的《杭州市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》中就提到：杭州要建設(shè)“兩軸四聯(lián)”的快速交通系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)提到的幾條道路現(xiàn)在基本就屬于紅旗快速路范圍內(nèi)而規(guī)劃外環(huán)高速路一線，當(dāng)時(shí)很多人猜測(cè)就是G18榮烏高速。此后在2017年初，杭州曾經(jīng)論證建設(shè)大外環(huán)高速公路，總體發(fā)展構(gòu)想是：將現(xiàn)有的G18榮烏高速繞城段外移，修建一條新繞城高速，將現(xiàn)G18榮烏高速繞城段變更為G228國(guó)道，將現(xiàn)G228國(guó)道變更為城市道路。這條城市道路，很可能就承擔(dān)了快速路的重任。假設(shè)這條快速路真的要建，那對(duì)于杭州整體的城市建設(shè)又將是一次重大的帶動(dòng)。相較于紅旗快速路，大外環(huán)快速路更便于各區(qū)之間的鏈接，相當(dāng)于給杭州市區(qū)的外圍增添了一條繞城快速路，就像杭州的環(huán)線在便捷交通的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的外延拓展，加快城市的建設(shè)速度。希望這條快速路，不止于紙面。03快速路，杭州的新目標(biāo)與軌道交通一樣，快速路的建設(shè)是為了最大程度的滿足未來(lái)城市的發(fā)展需求。有人說(shuō)，沒(méi)有軌道交通就不要號(hào)稱大城市了，這一點(diǎn)同樣適用于城市快速路。簡(jiǎn)單總結(jié)下快速路的優(yōu)勢(shì)，起碼有如下幾點(diǎn)：一：快速路沒(méi)有紅綠燈，行車(chē)速度可以保持相對(duì)高速，路況好的情況能開(kāi)到70-80。二：快速路車(chē)道較多，一般單向都是4車(chē)道，并且客貨車(chē)分流行駛，即便出現(xiàn)事故占道1-2條時(shí)，也有2-3條道可以繼續(xù)通行。三：快速路有很多出入口，不同出入口的距離相對(duì)較短，短的5公里左右，長(zhǎng)的不超過(guò)10公里。出現(xiàn)擁堵時(shí)，車(chē)輛可以相比較短時(shí)間內(nèi)上下快速路，縮短疏通時(shí)間，提升通行效率。四：對(duì)內(nèi)部不斷膨脹的城市來(lái)說(shuō)，快速路是加速各類資源流通的一個(gè)好方法。杭州自2020年開(kāi)啟九大工程建設(shè)已來(lái)，整體的城建水平在不斷提高支撐這些重大工程的要素中，交通必不可少。不論是軌道交通的推進(jìn)、快速路的推進(jìn)、塔山南路等城市主干道的修建、機(jī)場(chǎng)二期的建設(shè)、高鐵南站的升級(jí)、已有道路的提升……都是為城市發(fā)展疏通脈絡(luò)，加快各個(gè)板塊、各類資源的分配，助力城市騰飛。以前人們說(shuō)，要致富，先修路；后來(lái)又說(shuō)，高鐵一響，黃金萬(wàn)兩作為城市配套的基礎(chǔ)，交通的重要性不言而喻。未來(lái)五年，期待杭州在快速路建設(shè)上加快速度給杭州人提供更便捷的交通選擇，推動(dòng)大市區(qū)的建設(shè)。
在線咨詢