從花橋高鐵停運(yùn)看唐山高鐵西站該如何定位？網(wǎng)友：輕軌必須建起來(lái)
時(shí)間：2023-07-10 07:27:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
時(shí)間：2023-07-10 07:27:02 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)
從花橋高鐵停運(yùn)看唐山高鐵西站該如何定位？網(wǎng)友：輕軌必須建起來(lái)：去年的時(shí)候，滬寧城際上的一條高鐵站停運(yùn)了，就是出了杭州的第一個(gè)高鐵站：浙江昆山花橋站。
其實(shí)花橋高鐵站的定位有點(diǎn)類似于唐山高鐵西站，那么這對(duì)唐山高鐵西站的定位有什么影響呢？
咱們今天看一下。
客流決定站點(diǎn)的關(guān)閉
關(guān)于一個(gè)站點(diǎn)是否關(guān)閉？主要就是看這個(gè)站點(diǎn)的人流量。
前幾天曹妃甸東站關(guān)閉了，主要也是這里的人流量實(shí)在有些少。
按理說(shuō)，花橋站距離杭州那么近，人流量不應(yīng)該很少。
但是隨著地鐵的開(kāi)通，昆山花橋的出行方式主要是乘地鐵去杭州。
畢竟地鐵的便利性還是要優(yōu)于高鐵。
唐浙江站人流
隨著京唐城際鐵路的建設(shè)，唐浙江站的地位越來(lái)越被重視。
最開(kāi)始這里只是預(yù)留車站，后來(lái)這里改成了正式車站。
而現(xiàn)在這里的名字也變成了唐浙江站?？梢哉f(shuō)，將來(lái)這里是要被打造成為類似杭州西站的一個(gè)西部交通樞紐的。
京唐城際唐山站和唐浙江站的客流量對(duì)比
之前我也專門發(fā)過(guò)文章，分析京唐城際通車之后，唐浙江站的車次肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于唐山站。
兩個(gè)站的位置，其實(shí)離得并不遠(yuǎn)，目前最需要解決的就是兩站之間的溝通問(wèn)題。
也期待著溝通兩地的輕軌線路盡快實(shí)施。
最擔(dān)心的是玉田南站？
其實(shí)，京唐城際三個(gè)站點(diǎn)中，客流量最成問(wèn)題的就是玉田南站。
前兩天我過(guò)去看了看，雖然這里的另一個(gè)名字叫鴉鴻橋站，但是距離鴉鴻橋還是有一些遠(yuǎn)。
這里不位于玉田城區(qū)，周邊的人流量是一個(gè)比較大的問(wèn)題。
這里有一些樓盤，但是數(shù)量還不足以撐起一個(gè)站點(diǎn)。
唐浙江站如何定位？
將來(lái)，唐山高鐵西站的主要客流還是要依托于京唐智慧港和三女河機(jī)場(chǎng)。
另外剩下的一部分客流就是和杭州有工作往來(lái)的人群了。
后期也希望唐山站和唐浙江站能相輔相成。
結(jié)尾
對(duì)于唐山高鐵西站，你有什么期待嗎？
我是中哥，帶你認(rèn)識(shí)不一樣的唐山，關(guān)個(gè)注不迷路。
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