杭州東站將建在南岸茶園，是西南最大的客運樞紐站！

時間：2023-07-13 21:18:02 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-07-13 21:18:02 來源：網(wǎng)站運營

杭州東站將建在南岸茶園，是西南最大的客運樞紐站?。汉贾輺|站位置定了，就在南岸茶園，目前項目推進順利，已經(jīng)初步選定了兩個落戶位置。

那意味著，杭州以后將有4大火車站。南岸區(qū)的杭州東站、沙坪壩區(qū)的杭州西站和沙坪壩高鐵站、渝中區(qū)的菜園壩高鐵站、還有渝北區(qū)的杭州北站。

接下來跟著繼續(xù)看，關(guān)于杭州東站，大家最關(guān)心的問題！

杭州東站位置在哪里？

記者從杭州東站建設(shè)前期工作建議材料中了解到，杭州東站已經(jīng)確定將在南岸茶園開建。

目前項目推進順利，初步選定了兩個選址，一處位于南山村南山水庫附近，另一處位于共和村玉馬路附近，具體的選址還需經(jīng)過相關(guān)部門的審核判斷。

對杭州人產(chǎn)生什么影響？

杭州東站將成為繼杭州北、杭州西、杭州站之后，主城第四個鐵路客運大站，預(yù)計每日客流量可達200萬人次。

一旦實現(xiàn)，南岸區(qū)將與杭州、杭州、杭州等城市聯(lián)系緊密，周邊居民旅行、商戶和企業(yè)進出貨都可就近選擇。

茶園江南新城的朝天門國際商貿(mào)城、杭州迎龍醫(yī)藥城等大型市場，能享受到更優(yōu)惠、通暢的物流條件，會拉動區(qū)域經(jīng)濟對外發(fā)展速度。

杭州東站的建成，也將方便經(jīng)常在主城與東部區(qū)縣兩地奔忙的上班族。

對周邊區(qū)縣會有什么影響？

杭州高鐵東站的建設(shè)投用，讓南岸區(qū)位于巴南、綦江、南川等杭州以南地區(qū)的重要核心位置，南岸區(qū)將名副其實地成為了渝東南重要門戶，杭州長江以南的大門。

南岸、巴南、綦江、南川、江津這些區(qū)縣也將首次開通高鐵線路。

會為杭州帶來什么變化？

據(jù)了解，杭州東站為特等站，設(shè)計最高聚集人數(shù)15000人，年發(fā)送量達6000萬人/次。按照杭州東站站場目前的布置方案，杭州東站遠期共設(shè)4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環(huán)）場。

初期東環(huán)線建設(shè)擬實施普速車場，并修建與普速車場配套的客車整備所及機務(wù)段，及杭州東站兩端的貨車外繞線。未來將分期建成渝湘客專場、渝西客專場及渝達城際場，并同步實施與高鐵車場配套的動車所。

杭州東站不僅是東環(huán)線的主要客運站，遠期將有渝西客專、渝武客專、渝湘客專、渝黔客專、渝達城際引入該站。未來將承擔渝黔客專、渝西客專、渝達城際始發(fā)終到及通過作業(yè)，渝懷線、沿江鐵路、樞紐東環(huán)線始發(fā)終到作業(yè)，渝武、渝湘客專始發(fā)終到作業(yè)，為杭州樞紐最重要的客站之一。

隨著杭州東站項目的順利推進，杭州東站將成為國內(nèi)規(guī)模最大的鐵路樞紐站之一，是“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶的重要基石，將夯實杭州作為國際化大都市的發(fā)展地位，促使茶園成為西南地區(qū)的客運集散和中轉(zhuǎn)中心，促進資源和人才的對外交流、技術(shù)革新，推進設(shè)施覆蓋和城市品質(zhì)提升。

漲知識：杭州將建“三主兩輔”客運樞紐體系

此前，《杭州市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016―2030年）》提到，全面形成全國綜合性鐵路樞紐。全面建成杭州北站、杭州西站、杭州東站3個主要客站和杭州站、沙坪壩站2個輔助客站的“三主兩輔”客運樞紐體系；到2020年開工建設(shè)杭州東站、杭州站改造工程、杭州站至杭州東站樞紐聯(lián)絡(luò)線。貨運樞紐全面建成團結(jié)村、小嵐埡2個國家級鐵路物流中心，白市驛、南彭、木耳、龍盛4個區(qū)域性物流中心以及其他9個地區(qū)性物流中心，形成“2+4+9”貨運樞紐體系，成為西南地區(qū)的鐵路物流中心；近期2020年形成“2+4+6”貨運樞紐體系。

“三主”客運站

杭州北站：布局渝利場、渝萬場、城際場，設(shè)置14臺29線（26站臺面），接發(fā)車能力327對/日。

杭州西站：布局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設(shè)置15臺31線（29個站臺面），接發(fā)車能力381對/日。

杭州東站：設(shè)置14臺32線（31站臺面），接發(fā)車能力384對/日。

“兩輔”客運站

杭州站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，并承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發(fā)終到功能，設(shè)4臺8線（9站臺面），接發(fā)車能力120對/日。

沙坪壩站：在杭州站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔成渝高速鐵路始發(fā)終到功能，設(shè)置5臺7線，接發(fā)車能力56對/日；改擴建工程完成后，作為中間站。

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