緊湊型SUV的冠冕你配得嗎？——試駕東風(fēng)本田CR-V都市版

時(shí)間：2023-07-20 18:33:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-07-20 18:33:01 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

緊湊型SUV的冠冕你配得嗎？——試駕東風(fēng)本田CR-V都市版：寫(xiě)在開(kāi)始：

本次試駕的車(chē)型是東風(fēng)本田CR-V都市版，如果在整篇文章里如有不當(dāng)之處還請(qǐng)批評(píng)指正。

由于車(chē)輛是作者的親戚購(gòu)買(mǎi)，都市版CR-V車(chē)型中倒數(shù)第三的配置，官方指導(dǎo)價(jià)19.28萬(wàn)元，此篇試駕報(bào)告具有很大的主觀傾向性，但絕無(wú)抹黑或者詆毀他人和產(chǎn)品的意圖，如有雷同，請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座，以下是正文。


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• CR-V那些事兒……

本田CR-V是本田汽車(chē)產(chǎn)品中一款 mid-range型號(hào)的城市SUV，CR-V的英語(yǔ)全稱(chēng)是comfortable runabout-vehicle意思是舒適性取向的汽車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)尺寸的SUV被歸入緊湊型SUV，同等級(jí)別的競(jìng)品比如有豐田Rav4、雪佛蘭探界者還有類(lèi)似福特翼虎等等……

自1995年至今本田CR-V車(chē)型經(jīng)歷五次換代，第一代到第四代車(chē)型在產(chǎn)品生命周期內(nèi)都經(jīng)歷過(guò)一次Facelift或者說(shuō)拉皮小改款。

上述內(nèi)容來(lái)自美國(guó)的CARSALESBASE網(wǎng)站，被小灰mark出來(lái)的內(nèi)容寫(xiě)到：

本田CR-V 保留了過(guò)去十年來(lái)一直保持的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，盡管新一代車(chē)型即將發(fā)布，導(dǎo)致增長(zhǎng)率（3％）低于其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，排名第二的 豐田RAV4 （銷(xiāo)量上升） 12％）和排名第三的 日產(chǎn)Rogue （銷(xiāo)量增長(zhǎng)15％），雖然優(yōu)于排名第四的 福特Escape （沒(méi)有變化）。

網(wǎng)站底部所提供的柱狀圖數(shù)據(jù)分析可以看得出本田CR-V至少在2015和2016年完全保持了這個(gè)級(jí)別SUV在美國(guó)的銷(xiāo)量冠軍。（數(shù)據(jù)來(lái)源網(wǎng)址：http://carsalesbase.com/us-sales-2016-compact-suv-segment/）

自2002至2018年，CR-V車(chē)型一直在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中一直保持良好的成績(jī)，綜合看來(lái)屬于這個(gè)級(jí)別的學(xué)霸車(chē)型。（IIHS全稱(chēng)Insurance Institute for Highway Safety(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))）

別以為本田目前主推L15B系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就只有在中國(guó)會(huì)發(fā)生機(jī)油過(guò)多現(xiàn)象（其實(shí)就是汽油竄入機(jī)油內(nèi)導(dǎo)致機(jī)油液位升高），我們?cè)诿绹?guó)的carcomplaints網(wǎng)站上也能看到很多類(lèi)似的投訴，（carcomplaints網(wǎng)址：https://www.carcomplaints.com/Honda/CR-V/2017/engine/）

搜索美國(guó)本田汽車(chē)的召回信息根本找不到有關(guān)機(jī)油增多的召回公告，唯一存在的召回信息也和機(jī)油增多現(xiàn)象無(wú)關(guān)，最奇怪的是即使發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多的現(xiàn)象，為什么美國(guó)所屬的本田汽車(chē)公司為何不召回有問(wèn)題的汽車(chē)呢？難道美國(guó)的用戶不在意這些情況？！還是說(shuō)這是正?，F(xiàn)象？

目前我國(guó)消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)，不管是拉橫幅還是堵4S店，最終的目的也是達(dá)到了，最終東風(fēng)本田發(fā)文：決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威（CR-V）汽車(chē)，共計(jì)130455輛。對(duì)于以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和制造為強(qiáng)項(xiàng)的本田公司這臉打的可不輕，同時(shí)要不是“機(jī)油門(mén)”事件，我相信東風(fēng)本田的這些經(jīng)銷(xiāo)商還是會(huì)讓思域和CR-V的加價(jià)行為持續(xù)很久，而且很多身邊的車(chē)友也不止一次抱怨東風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)態(tài)度不能讓人滿意或者說(shuō)十分強(qiáng)勢(shì)。

同樣是機(jī)油液位增多長(zhǎng)安CS75的問(wèn)題大家都知道嗎？為什么CR-V的問(wèn)題就會(huì)被弄得滿城風(fēng)雨，個(gè)人的理解就是人怕出名，豬怕壯，很多原因也是本田車(chē)系在中國(guó)過(guò)度宣傳和追捧而導(dǎo)致。（國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站：http://www.dpac.gov.cn/qczh/gnzhqc/201803/t20180301_75036.html）

同時(shí)這臺(tái)車(chē)在提車(chē)是也遇到了一些問(wèn)題，車(chē)身上有許多無(wú)法清洗的斑點(diǎn)，服務(wù)人員也不同意更換其它車(chē)輛，同時(shí)交車(chē)和上牌服務(wù)質(zhì)量非常糟糕，這個(gè)提車(chē)的過(guò)程使得車(chē)主對(duì)東風(fēng)本田的服務(wù)態(tài)度十分不滿，在這里必須點(diǎn)名批評(píng)浙江省樂(lè)清市樂(lè)清東寶東本4S店。

• 外觀與空間

個(gè)人感受第五代車(chē)型的外觀不像第三代如此臃腫更不像第四代看上去那么廉價(jià)單薄，這一代車(chē)型個(gè)人的體會(huì)是簡(jiǎn)約耐看。

車(chē)尾寬大正方的設(shè)計(jì)也特別實(shí)用，因?yàn)檎降奈查T(mén)的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)輛獲得更多的豎向的載物空間，26吋豎直擺放后離開(kāi)車(chē)頂還有至少20公分的空間，這也是個(gè)人為何那么抵觸SUV Coupe和SUV溜背造型車(chē)型的最主要的原因之一，因?yàn)檫^(guò)于溜背后尾箱蓋板會(huì)直接影響到后備箱儲(chǔ)物空間。

車(chē)尾還有一個(gè)設(shè)計(jì)也是小灰比較喜歡的，就是雙邊單出排氣管的設(shè)計(jì)，觀感十分對(duì)稱(chēng)具有工業(yè)設(shè)計(jì)的美感。

都市版車(chē)型裝配的前車(chē)燈是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，這也是很多本田用戶所吐槽的一點(diǎn)，因?yàn)楸咎镘?chē)型配備的鹵素車(chē)燈在夜間亮度不夠，導(dǎo)致很多用戶后期都去改裝了較亮的車(chē)燈方案。

自動(dòng)大燈開(kāi)啟功能，多少有點(diǎn)安慰對(duì)吧？

尾燈組件除了倒車(chē)燈泡其它燈泡都采用了LED的解決方案。


都市版車(chē)型搭載的是織物座椅，從實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)織物座椅相比皮質(zhì)座椅有著更好的摩擦阻力，而且一樣是夏天，上車(chē)時(shí)不會(huì)感覺(jué)到座椅燙屁股，冬天使用時(shí)也不會(huì)像皮質(zhì)座椅一樣冰涼，這里需要突出座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是座椅坐墊的長(zhǎng)度、柔軟度、還有靠背的角度和貼合度、支撐性都十分合適，小灰個(gè)人已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有乘坐到貼合度如此舒服的座椅了，非要挑出問(wèn)題的話就是缺少了腰靠調(diào)節(jié)還有就是織物座椅清洗打理沒(méi)有皮質(zhì)座椅來(lái)的方便，還有座椅的角度前后條件都是手動(dòng)的。

這種舒適的織物面料也延伸到了門(mén)板上，無(wú)論摸著看著都很舒服。

后排座椅除了寬大平整外，后排中央頭枕可做伸縮隱藏，方便了駕駛員用車(chē)內(nèi)后視鏡觀察車(chē)輛后方視野。

小灰的身高為182公分，體重80公斤。前排座椅調(diào)整到小灰習(xí)慣的坐姿后盡量靠后座椅調(diào)整到最低，后排坐上同樣身材的乘客依然有很好的腿部空間，這也突出了日系汽車(chē)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局對(duì)空間利用的優(yōu)勢(shì)，唯一的不足可能就是頭部空間了，按照小灰正常的坐姿頭發(fā)已經(jīng)掃到了車(chē)頂了。

后排座椅的坐墊長(zhǎng)度合適，靠背角度也非常不錯(cuò)，可以適合長(zhǎng)途乘坐，同時(shí)有效承托了乘客的臀部和大腿，如果坐墊角度還能微微翹起就更棒了。




參照物是iPhone7，后排中央隆起約3公分，一般成年男性不建議坐在中間，原因在于腳無(wú)法放在后排中央隆起處和頭部空間局促。

本田系列的SUV相比其它競(jìng)品對(duì)手的車(chē)身高度都要低一些，按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)上下車(chē)也算比較方便的，前車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)也完全把車(chē)身框架覆蓋住，下雨天褲腿也不會(huì)沾上水和泥。

約等于90度直角的后門(mén)的打開(kāi)角度，無(wú)論在上下車(chē)還是利用后排搬運(yùn)大件行李，車(chē)輛都給使用者提供了很大的便利。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間是CR-V的一個(gè)亮點(diǎn)，但從駕駛座右側(cè)的儲(chǔ)物空間就能看得出本田魔術(shù)空間的功底。

貫穿式的杯架設(shè)計(jì)用來(lái)擺放大屏手機(jī)十分方便，演示品為堅(jiān)果R1手機(jī)和iPhone7。

手枕不但舒服而且可以向車(chē)頭方向延展約5公分，與手肘接觸的織物材料真的非常舒服，長(zhǎng)途駕駛真的提高了不少舒適性。

手枕下方還有一個(gè)可拆卸和前后移動(dòng)的懸浮式儲(chǔ)物格，隨車(chē)物品擺放和拿取真的很方便。

摘除懸浮的儲(chǔ)物板后，中央扶手箱的儲(chǔ)物空間也能讓人十分滿意，放上8瓶礦泉水也不是什么問(wèn)題。

車(chē)輛前門(mén)和后門(mén)上的儲(chǔ)物空間也是十分規(guī)整的，放水瓶和放雜物都沒(méi)有任何壓力，但是前排座椅背面沒(méi)有常見(jiàn)的儲(chǔ)物袋，對(duì)于后排乘客的儲(chǔ)物需求來(lái)說(shuō)不怎么友好。

車(chē)門(mén)上的拉手也做了封閉的設(shè)計(jì)，放一些硬幣和小雜物也很方便。

位于駕駛員左膝蓋的開(kāi)放式的小儲(chǔ)物格可以放置一些雜物和零錢(qián)，基本來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)的空間利用處于一個(gè)上乘的表現(xiàn)。

頂燈開(kāi)關(guān)處有眼鏡盒，十分實(shí)用。

后排中央座椅翻下也是一個(gè)很好用的扶手，無(wú)論是高度還是依靠的舒適度都很好。

發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題，在后排座椅只能做四六翻倒的情況下，后排中央座椅背面沒(méi)有給用戶預(yù)留一個(gè)小開(kāi)口，如果搬運(yùn)較長(zhǎng)的行李時(shí)只能翻倒右側(cè)40%的座椅了，而且看了較高配置的車(chē)型也沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，確實(shí)有點(diǎn)欠缺考慮。

后備箱的隱私簾沒(méi)有做鏤空拉手設(shè)計(jì)，使用起來(lái)不方便，稍不留神簾子就會(huì)回卷回去。

擁有彈簧機(jī)構(gòu)的隱私簾方便拆卸，可是拆下后車(chē)內(nèi)卻沒(méi)有地方隱藏放置，難道要我把這個(gè)東西放在家里嗎？而且大家看看后備箱蓋子打開(kāi)后里面的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直可以以凌亂來(lái)形容，同時(shí)我們看到的備胎是非全尺寸的。

我們就拿同級(jí)別的美系車(chē)——雪佛蘭探界者后備箱設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)比一下，相信大家都能看得出優(yōu)劣，在這里小灰要給出CR-V一個(gè)明確的批評(píng)。

后備箱的縱向和豎向儲(chǔ)物空間都沒(méi)有問(wèn)題，而且其凹陷的后備箱儲(chǔ)物箱空間可以防止一些容易滑落的物體在打開(kāi)開(kāi)后備箱時(shí)掉出，不過(guò)后備箱缺少一些小掛鉤來(lái)勾掛一些小物品，演示的旅行箱為26吋。

后備箱左后和右后的格擋可以存放一些容易滑動(dòng)的小物件，塑料材質(zhì)的隔板也方便拆卸。

座椅放到的開(kāi)關(guān)在座椅和后備箱兩側(cè)都有，包括后備箱的照明燈都可以手動(dòng)關(guān)閉，使用起來(lái)沒(méi)毛病。

40%的座椅釋放時(shí)發(fā)現(xiàn)阻尼有很大的問(wèn)題，放到的速度不如60%的那端來(lái)的爽快，猜測(cè)是制造的問(wèn)題。

這里提出一個(gè)個(gè)人的小建議，如果CR-V能把座椅翻到的釋放桿能和雪佛蘭探界者那樣放置在一處是不是會(huì)更好，這樣使用起來(lái)至少不會(huì)左右來(lái)回去走動(dòng)。

翻到后的車(chē)內(nèi)空間非常大，裝載大件行李，哪怕搬個(gè)家也不是什么難事。

而且后備箱多出也預(yù)留了掛鉤，這樣方便用繩子固定一些大的行李。

后排座椅翻倒后為什么不是純平180度角的后備箱？這樣搬起大件行李時(shí)會(huì)有很多不便啊……

其實(shí)備胎上方的這塊蓋板是和后備箱前后的臺(tái)階是有玄機(jī)的，只要將后備箱蓋板輕輕放在這兩個(gè)臺(tái)階上，3秒以后后備箱就能變成180度純平的空間，搬運(yùn)大件偏重的行李變得十分輕松愜意。

而且后備箱和后座根部鏈接處的彈簧蓋板裝置做的十分精致，可以防止小物件掉入接縫里，非常細(xì)心。

左右后兩側(cè)的儲(chǔ)物格因?yàn)楹髠湎涓叨鹊纳鹩肿兂闪艘粋€(gè)凹陷的儲(chǔ)物空間，看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，這完全體現(xiàn)了本田在空間利用上的奇思妙想，必須點(diǎn)贊！

后備箱開(kāi)啟的高度低于180公分，使用起來(lái)沒(méi)有什么不方便。

因?yàn)槎际邪孳?chē)型沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)，整個(gè)車(chē)系也僅僅只有三個(gè)配置擁有電動(dòng)后備箱開(kāi)關(guān)功能，常規(guī)使用起來(lái)也沒(méi)有什么不方便，唯一的不方便就是后備箱開(kāi)啟角度無(wú)法鎖定，如果個(gè)頭較小女性用戶需要關(guān)閉后備箱會(huì)比較費(fèi)力。

后備箱上有兩個(gè)個(gè)比較便利的功能就是當(dāng)車(chē)輛處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，用戶可以通過(guò)無(wú)鑰匙進(jìn)入打開(kāi)手動(dòng)打開(kāi)后備箱（鑰匙必須隨身），第二個(gè)就是車(chē)輛出處未鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，用戶可以通過(guò)后備箱上的開(kāi)關(guān)鎖閉整車(chē)，這樣的功能在日常生活中就變得十分貼心好用。




總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：織物座椅乘坐舒適性、人體貼合性好，駕駛室周?chē)鷥?chǔ)物空間豐富，后排乘坐腿部空間較大，通過(guò)后備箱蓋板可以獲得兩種儲(chǔ)物模式非常方便。

缺點(diǎn)：40%處的座椅翻倒時(shí)阻尼設(shè)計(jì)有問(wèn)題，后備箱處缺少方便的小掛鉤。




· 功能配置與儲(chǔ)物空間




車(chē)輛后方的五塊玻璃都裝配了隱私玻璃，省去貼膜費(fèi)用是一件很實(shí)惠的事情。

都市版車(chē)型配備無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙鎖車(chē)以及一鍵啟動(dòng)，對(duì)用日常用車(chē)來(lái)說(shuō)十分便捷。

本田車(chē)型這幾年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料真的進(jìn)步不少，再也沒(méi)有那些粗糙和丑陋的配色了，而且方向盤(pán)的握持感也非常好，雖然方向盤(pán)的材質(zhì)不是皮革包覆的，但是個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有必要去淘寶買(mǎi)那些方向盤(pán)皮套了。

第五代車(chē)型儀表像極了一些的摩托車(chē)儀表，需要觀察的數(shù)據(jù)基本都在眼前，最一目了然的就是車(chē)速，還是那個(gè)形容詞：簡(jiǎn)潔。

檔桿的保留使得整個(gè)駕駛體驗(yàn)保留了經(jīng)典和帶感的操作，個(gè)人其實(shí)不怎么喜歡本田新款的按鍵式換檔開(kāi)關(guān)。

90%以上的功能開(kāi)關(guān)都被布置在了中控顯示器周?chē)?，而且良好的按鍵阻尼和功能布局使得喜歡車(chē)輛簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格的小灰有著不少的好感。

沒(méi)有徹底漢化的中控顯示器分辨率不是高，不過(guò)系統(tǒng)的操作邏輯相比9.5代的雅閣混動(dòng)上的那套系統(tǒng)操作和反應(yīng)速度快了不少。不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)？本田和謳歌品牌進(jìn)口到中國(guó)來(lái)的車(chē)型部分按鍵都采用了中文標(biāo)識(shí)，而在中國(guó)生產(chǎn)的本田車(chē)型上的按鍵全部是英文的，真搞不懂是什么邏輯？

中間的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有物理?yè)鼙P(pán)開(kāi)關(guān)，并不能單獨(dú)去關(guān)閉某一個(gè)出風(fēng)口，對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)使用起來(lái)略微有點(diǎn)不方便。

這個(gè)配置的車(chē)輛已經(jīng)配備了電子手剎和Autohold功能，方便了駐車(chē)和頻繁堵車(chē)以及坡道行駛時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全性。

全景天窗也是國(guó)人十分喜愛(ài)的配置，不透明的遮陽(yáng)簾也可以完全阻隔夏季的烈日。

駕駛員右側(cè)的第一塊儲(chǔ)物格處就有一個(gè)12V輸出的點(diǎn)煙器電源接口。

中央儲(chǔ)物格內(nèi)配備USB輸出接口，AUX的3.5毫米音頻接口和第二個(gè)12V輸出的點(diǎn)煙器電源接口，由于這個(gè)中央儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，在手機(jī)連接USB充電和傳導(dǎo)音頻時(shí)也不用擔(dān)心數(shù)據(jù)線會(huì)被蓋子卡到。

如果不喜歡使用實(shí)體數(shù)據(jù)線的用戶也可以采用藍(lán)牙音頻來(lái)接聽(tīng)電話或者欣賞音樂(lè)。

后排除了有兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)外其它舒適性配置幾乎為0，最主要缺少的配置為USB充電口和12V輸出的點(diǎn)煙器電源接口和中央扶手后方的儲(chǔ)物格和前排座椅背后的儲(chǔ)物袋。

車(chē)輛配備三個(gè)視角的倒車(chē)影像，因?yàn)轱@示器分辨率比較低的原因使用起來(lái)的感受不是很好，無(wú)獨(dú)有偶這些在美國(guó)銷(xiāo)量不錯(cuò)的部分日系車(chē)都有幾個(gè)統(tǒng)一的問(wèn)題就是倒車(chē)影像的顯示器分辨率過(guò)低，還有一個(gè)無(wú)法忍耐的問(wèn)題就是沒(méi)有后倒車(chē)?yán)走_(dá)，從頭至尾小灰沒(méi)有嫌棄過(guò)都市版車(chē)型配置低，這個(gè)沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)的問(wèn)題在中國(guó)使用起來(lái)是真的是很不方便的，東風(fēng)本田難道就不會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做一些順應(yīng)需求的升級(jí)嗎？

https://www.zhihu.com/video/1004678230040657920在美國(guó)好幾款暢銷(xiāo)的日系和美系車(chē)型的定速巡航使用方法和邏輯真的不如德系汽車(chē)那么標(biāo)準(zhǔn)好用，或者說(shuō)不太符合國(guó)內(nèi)車(chē)主的使用習(xí)慣，這絕對(duì)不是比較片面的評(píng)價(jià)，身邊好幾個(gè)朋友開(kāi)過(guò)CR-V車(chē)型后都感覺(jué)定速巡航的使用邏輯比較別扭。

可收折的后視鏡的確是個(gè)好的功能，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，即使車(chē)門(mén)不打開(kāi)（整車(chē)未斷電），后視鏡也無(wú)法收折，一定要在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)才能開(kāi)啟此功能。

還有一個(gè)功能是一些豪華車(chē)才有的后視鏡親水功能，下雨天雨滴不粘在后視鏡上的感受那是有多好啊，感覺(jué)就像玻璃上鍍了一層驅(qū)膜。

總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：雖然為低配車(chē)型，實(shí)用性配置并缺少，操作簡(jiǎn)便。

缺點(diǎn)：顯示器分辨率過(guò)低，部分車(chē)型缺少倒車(chē)?yán)走_(dá)，部分功能與操作邏輯不夠貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

· 動(dòng)態(tài)性能用與底盤(pán)結(jié)構(gòu)




這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)估計(jì)大家已經(jīng)聽(tīng)到耳朵起繭子了，L15BL直列四缸1.5升排量汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000-5000RPM時(shí)產(chǎn)生243牛頓米的峰值扭矩，并在5600RPM時(shí)迸發(fā)193馬力的最高功率，而且這個(gè)但從功率看已經(jīng)非常接近和超越一些其它車(chē)廠的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。單從數(shù)據(jù)看得出這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)比較注重中后段出力的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)最高193馬力的功率這真的是要來(lái)取代K24W7的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎？

在加速和制動(dòng)測(cè)試前，前輪測(cè)得溫度為44.5攝氏度，地面溫度56.3攝氏度，外界氣溫34攝氏度，氣壓值1003百帕，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)這個(gè)外界氣溫和進(jìn)氣溫度是不太適合L15BL輸出最高功率的。

https://www.zhihu.com/video/1004679615218102272 關(guān)閉VSA，車(chē)輛使用95號(hào)汽油，并調(diào)整至S運(yùn)動(dòng)模式，采用發(fā)動(dòng)機(jī)在2600RPM時(shí)彈射起步，最終測(cè)得最好的0-100公里每小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?b>8.51秒，這要比東風(fēng)本田官方公布的成績(jī)快上了0.99秒，（大膽猜測(cè)如果氣溫降低10度左右可能加速成績(jī)會(huì)更加好一些）以及最好的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?b>39.83米，制動(dòng)成績(jī)也要略微優(yōu)于一些大型汽車(chē)媒體的測(cè)試成績(jī)。

加速成績(jī)的確不賴(lài)，本田確實(shí)做了對(duì)CVT動(dòng)力取向優(yōu)先的調(diào)校，雖然是兩驅(qū)車(chē)型，很多輪上的打滑都被CVT和發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接的液力變矩器所吸收，能被釋放和放大的都是可用的扭矩。在日常駕駛中，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量太小和渦輪起壓點(diǎn)太靠后的原因，低速跟車(chē)稍微有一點(diǎn)動(dòng)力不足，行駛在高速公路上超車(chē)絕對(duì)不是什么大問(wèn)題油門(mén)響應(yīng)也算快速及時(shí)的，有一點(diǎn)不能適應(yīng)的就是在大油門(mén)超車(chē)時(shí)沒(méi)有了AT變速箱降檔的落差感和應(yīng)有的推背感，可是使用了CVT和1.5T的CR-V的車(chē)速真是在飛快的提高?；仡^從加速的曲線可以看得出，L15BL的加速真的是一條平滑且無(wú)趣的過(guò)程，我不知道是本田背棄當(dāng)初造車(chē)?yán)砟钸€是特意為去迎合這扭曲的市場(chǎng)。

最好的剎車(chē)成績(jī)也小于40米，且整個(gè)剎車(chē)的曲線也沒(méi)有任何波動(dòng)，剎車(chē)腳感線性均勻，沒(méi)有任何的不適感。

時(shí)速100公里/小時(shí)巡航得出的車(chē)內(nèi)最低噪音為68.9分貝。

時(shí)速120公里/小時(shí)巡航得出的車(chē)內(nèi)最低噪音為70.1分貝，按照數(shù)據(jù)來(lái)看CR-V的隔音屬于一個(gè)比較中等的水準(zhǔn)。

車(chē)主對(duì)CR-V的NVH最不滿意的地方無(wú)非就是路噪還有坐在后排時(shí)的左后和右后的風(fēng)噪，但是單從駕駛來(lái)說(shuō)絕大部分的噪音都來(lái)自四條胎寬為235 / 65 / R17 104H的橫濱輪胎，車(chē)前方的風(fēng)噪其實(shí)不明顯，但是這些噪音的頻率其實(shí)不屬于刺耳和惱人的范疇同時(shí)也傳遞了一些清晰路感給到駕駛者，個(gè)人理解本田不是不能將車(chē)內(nèi)噪音降低，假設(shè)堆疊許多隔音件對(duì)油耗增加一定會(huì)有影響，還有一點(diǎn)就是本田粉才能真的懂，如果你真的要買(mǎi)一臺(tái)安靜的本田車(chē)大家可以掏腰包去買(mǎi)URV和冠道、風(fēng)范這類(lèi)的國(guó)內(nèi)特供車(chē)型，這可能完全背棄了本田的造車(chē)?yán)砟睢?br>
https://www.zhihu.com/video/1004679510041608192本田從摩托車(chē)延伸到乘用車(chē)市場(chǎng)之前是一直在參與制造賽車(chē)的，在某種程度上來(lái)說(shuō)本田一直認(rèn)為自己造的車(chē)都是為了奔跑而生……啊呀！不當(dāng)心暴露了小灰是本田腦殘粉的事實(shí)?。〔贿^(guò)目前的本田乘用車(chē)的調(diào)性和設(shè)計(jì)真的是一代不如一代……真的非常懷念本田過(guò)往的那些開(kāi)起來(lái)鏗鏘有力的車(chē)型。

測(cè)試環(huán)境溫度為27至36攝氏度，全程打開(kāi)冷空調(diào)，通過(guò)168.8公里的測(cè)試，共計(jì)消耗98號(hào)燃油12.81升，100×12.81升汽油÷168.8行駛公里數(shù)=7.59升/100公里（比車(chē)載電腦的7.7升/100公里的油耗低了1.4%），換算得出1升汽油可續(xù)航13.18公里，按照CR-V油箱57升的容量計(jì)算，單箱汽油可續(xù)航751.3公里左右。交代一下測(cè)試路段的條件，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停后城市混合道路54.1公里，測(cè)試路段中有30%為輕度擁堵路段，70%為地面暢通路段，平均車(chē)速約為18公里/小時(shí)。其中25公里滿載4個(gè)成人和行李共450公斤，中途還有5分鐘左右的怠速靜息。剩下的114.7公里為純高速路面，車(chē)輛負(fù)重110公斤，行駛速度在100公里/小時(shí)至120公里/小時(shí)之間，整個(gè)行駛過(guò)程由定速巡航完成，實(shí)際測(cè)試油耗比工信部公布的6.2升/100公里高出18.31%，所以個(gè)人認(rèn)為這個(gè)油耗值是值得準(zhǔn)用戶去做參考的。

CR-V前懸掛采用最為常見(jiàn)的麥佛遜前懸掛，在日常使用中唯一的缺點(diǎn)就是經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有一次多余的震顫。

后懸掛也是最常見(jiàn)的控制臂懸掛，經(jīng)過(guò)幾天的試駕后，小灰確實(shí)要給CR-V的底盤(pán)調(diào)校一個(gè)很好的評(píng)價(jià)，底盤(pán)扎實(shí)而且路感清晰，基本和同級(jí)別的轎車(chē)底盤(pán)有著十分接近的操控感受，以稍高的速度通過(guò)高速和高架路匝道幾乎沒(méi)有大的側(cè)傾，在加上路感清晰的回饋，真的會(huì)讓駕駛者忘記這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)城市SUV，甚至有時(shí)以比較快的速度去劈彎也能讓你信心十足。

總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：加速與剎車(chē)成績(jī)優(yōu)秀，底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，路感清晰，側(cè)傾極小，有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，油耗表現(xiàn)優(yōu)異。

缺點(diǎn)：前懸掛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)有余震，胎噪過(guò)大，后排隔音和風(fēng)噪控制需要改善。




寫(xiě)在結(jié)尾

本田CR-V是一臺(tái)完成度極高的城市SUV，它有著動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還有著較強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)又能兼顧油耗，同時(shí)氣寬敞的乘坐使用空間值得肯定，最重要的是它有著競(jìng)品對(duì)手沒(méi)有的操控感受，但是隨著全球節(jié)能減的趨勢(shì)，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的引入之時(shí)它還是我們所熟悉的本田嗎？！隨著競(jìng)品廠商的不斷追趕和改進(jìn)，CR-V或者說(shuō)本田汽車(chē)一定會(huì)面臨很多的挑戰(zhàn)和困難……




· 作為駕駛員：CR-V可能是這個(gè)級(jí)別里操控感受排名數(shù)一數(shù)二SUV，完全可以和一些轎車(chē)相媲美。

· 作為家用：能夠滿足家用基本的需求，五人滿載時(shí)，后備箱還能裝下很多行李。

· 用車(chē)成本：CR-V實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)優(yōu)異，后期保養(yǎng)價(jià)格相比同級(jí)的美系和德系競(jìng)品來(lái)的低廉。

· 持幣待購(gòu)的用戶：CR-V的確是值得購(gòu)買(mǎi)的城市SUV產(chǎn)品，如果比較糾結(jié)配置可以考慮購(gòu)買(mǎi)兩驅(qū)風(fēng)尚版，如果有一定輕度越野需求的用戶就不推薦購(gòu)買(mǎi)CR-V四驅(qū)車(chē)型。

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