氫燃料車來了，加注4分鐘，續(xù)航300公里！

時間：2023-08-01 21:18:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2023-08-01 21:18:01 來源：網(wǎng)站運營

氫燃料車來了，加注4分鐘，續(xù)航300公里！：車，

有加汽油的，

有加柴油的，

還有充電的，

可是，加氫的你聽過嗎？

作為新能源汽車的一種，采用氫作為燃料來驅(qū)動汽車行駛，排放的則是氫氣和氧氣燃燒合成的純凈水。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，同比增長分別達到154.8%和289.8%。氫燃料電池汽車增加，加氫站也是個問題，這不，中石化行動了。

中國石化浙江石油分公司，聯(lián)手杭州市黃埔區(qū)、杭州開發(fā)區(qū)，打造氫能汽車應(yīng)用發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施先行區(qū)域。

目前相關(guān)各項工作正在有序推進，重點規(guī)劃在該區(qū)新建20座以上，集加氫、加油、充電、非油、光伏發(fā)電等“五位一體”綜合能源銷售站。

西杭州油氫合建站▲

杭州樟坑油氫合建站▲

氫分布廣泛、燃燒熱值高，燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，被譽為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源。

浙江杭州嘉善善通加油加氫站▲

中國石化具備強大的制氫能力，成熟的能源安全管理經(jīng)驗及全面的網(wǎng)絡(luò)站點體系，年產(chǎn)氫氣能力超300萬噸，是國內(nèi)最大的氫能源供應(yīng)商之一。

西杭州油氫合建站▲

浙江石油分公司目前運營的全國首座油氫合建站——杭州南海樟坑油氫合建站，日加氫超450公斤， 氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘 可續(xù)航300公里 加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳。

工作人員正在進行車輛加氫操作▲

中國石化浙江石油分公司，作為全國最大的成品油銷售省級企業(yè)，擁有2000多座加油站，是浙江省成品油供應(yīng)的主渠道。一直以來，該公司堅持奉獻清潔能源的宗旨，除了做好傳統(tǒng)油品供應(yīng)外，還加快氣、電、氫等新能源布局。杭州開發(fā)區(qū)是國家新能源綜合利用示范區(qū)、浙江省氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)，正在重點培育氫能產(chǎn)業(yè)。

雙方合作共同推進氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，將助推該區(qū)完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，打造“中國氫谷”。

杭州樟坑油氫合建站▲

在今年的全國“兩會”上，中國石化韓峰、呂亮功、李永林等多名代表建言關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)全國“兩會”前夕發(fā)布的《中國石化2019年社會責(zé)任報告》顯示，中國石化在加氫氣站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領(lǐng)域開展了工作。

杭州安智油氫合建站▲

2019年7月1日，中國石化在浙江杭州建成國內(nèi)首座油氫合建站。此后，又分別在浙江杭州和杭州建成當(dāng)?shù)厥着佑?、加氫等功能于一體的綜合能源供應(yīng)站。

杭州嘉善善通加油加氫站工作人員正在加氫▲

作為2022年杭州冬奧會的戰(zhàn)略合作伙伴，中國石化還將為杭州和張家口冬奧會氫燃料電池車提供氫氣供應(yīng)、車輛加氫和加氫站運營保障。當(dāng)前，兩地的加氫站的建設(shè)正在加速進行中。

看完了這么多加氫站，你是不是有點心動了呢？接下來，就來講講“加氫”那些事

什么是氫能

氫能是氫（H）在物理與化學(xué)變化過程中釋放的能量。

氫在宇宙中分布廣泛，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%。同時，氫燃燒熱值高，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，被譽為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源。

氫可以通過多種方式制取，資源制約小，利用燃料電池，氫能通過反應(yīng)生成水，不排放污染物。氫能量密度是汽油的3倍，是鋰電池的130倍，這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。氫能是零污染的高效能源。在解決能源危機、全球變暖及環(huán)境污染等問題方面將發(fā)揮重要的作用。

氫從哪里來

氫能制取現(xiàn)在主要有三種模式：

第一是煤制氫，我國煤炭資源相對豐富；

第二是可再生能源制氫，當(dāng)前我國有大量可再生能源無法并網(wǎng)消納，用可再生能源棄風(fēng)、棄光、棄水來制氫，簡易可行，技術(shù)上沒有問題；

第三是大量的工業(yè)制氫，像化工、焦爐等，我國是產(chǎn)能大國，都可以制氫。

這幾方面說明我國在制氫方面很有優(yōu)勢。

電能VS氫能

電能是目前為止應(yīng)用最廣泛的二次能源，但電能使用上存在一定缺陷：很難大量地直接貯存，因此汽車、輪船、飛機等機動性強的現(xiàn)代交通運輸工具就無法大量使用從發(fā)電廠輸出來的電能。同時，交通工具如車輛，補充電能時存在補充時間長，電池容量低，運行里程少等多個問題還需要解決。

所以，現(xiàn)代交通運輸工具只能大量使用像柴油、汽油和天然氣等從化石燃料中轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的二次能源。

然而隨著化石燃料用量越來越大，儲量日益減少，不依賴化石燃料，且儲量豐富的新的二次能源：氫能，逐漸進入人們視野。

氫能源關(guān)系到普通車主

以出行為例，氫燃料電池車是氫能應(yīng)用的主要場景，一般的內(nèi)燃機通常需要燃燒柴油或汽油，氫燃料電池車則改為使用氫。基于此，加氫站建設(shè)成為了實現(xiàn)燃料電池車快速發(fā)展推廣的必要條件。

未來，隨著化石燃料減少，新能源會越來越多參與到每一個人生活中。車輛的燃料將越來越少使用汽油、柴油，氫能將成為未來的發(fā)展方向。

同屬于新能源汽車的氫燃料電池汽車，能源特點以及能量補給方式幾乎完全與燃油車相同。氫能源的集中運輸、集中儲存、短時間加注等，幾乎就是一個“加油站升級版”，讓氫燃料電池車能擁有夠隨加隨走，可長時間運行等特點。

最后，安全嗎？

安全是大家都關(guān)注的問題，沒有絕對安全的能源。但是相對汽油、柴油，氫能源是足夠安全的。

氫氣在空氣中的最低爆炸濃度是4%，與之相比，汽油則是1.4%。另外，作為一種比空氣輕的氣體，氫氣在靜止空氣中會以大約20m/s的速度迅速擴散，在有風(fēng)的天氣中這一速度甚至還會更快。氫氣在空氣中的最佳燃燒濃度是29%，在不密封的自然環(huán)境中，達到這一濃度基本不可能。再加上儲存氫氣使用的往往是更致密的材料，破損風(fēng)險更小。

在安全措施方面，中石化怎么做的呢？我們以中石化杭州樟坑油氫合建站為例。杭州樟坑油氫合建站采取加油、加氫、充電分區(qū)管理方式，人員嚴格持證上崗和分區(qū)操作，安裝了覆蓋全站的24小時全天候、無死角安全監(jiān)控系統(tǒng)，在控制柜、壓縮機撬、卸氣區(qū)、加氫區(qū)、儲氫罐等多區(qū)域設(shè)置“一鍵立停”系統(tǒng)，確保設(shè)備運作過程中“本質(zhì)安全”。

加氫機和換熱器▲

此外，中國石化嚴格按照國家關(guān)于加氫站建設(shè)的規(guī)定，參照加油站安全管理以及國外加氫站建設(shè)要求，制定了適用于油氫電合建站的安全運行、人員儲備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列安全管理規(guī)定。

汽車誕生至今100多年，從汽油到天然氣，到鋰電池再到現(xiàn)在的氫燃料無不朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向邁進。雖然目前氫能源剛剛起步，材料昂貴、全產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，

很多問題需要一點點解決，但化石能源被清潔環(huán)保的新能源取代這一定是不可逆的趨勢之一。

各位金粉對氫動力怎么看？

來源：中國石化

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