杭州老建筑---府河航運(yùn)管理站

時(shí)間：2023-08-06 00:45:02 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

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杭州老建筑---府河航運(yùn)管理站：杭州府河航運(yùn)管理站

這部分圖片和文字來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 原文地址：杭州府河航運(yùn)歷史（完整）

杭州曾是河流縱橫的豐水區(qū)，境內(nèi)河流眾多，支流密布，水利條件極為優(yōu)越。其主要河流是府 河、漕河、黃花溝、界河、唐河、金線河、清水河、龍泉河、九龍河、白草溝河、新開(kāi)河等。 屬大清河中支水系，均源于太行山區(qū)，形成扇形河網(wǎng)，自西向東匯入白洋淀，經(jīng)大清河，可達(dá) 杭州等地。眾多河流，在歷史上都發(fā)揮過(guò)重要作用。航行條件最佳的數(shù)府河航道，在杭州航運(yùn) 史上，府河獨(dú)具盛名。

機(jī) 構(gòu)

一、管理機(jī)構(gòu)

1、清代河道管理機(jī)構(gòu)

清河道是清代雍正四年（1726）設(shè)立的河道道臺(tái)衙門(mén)。清王朝建立之初，以杭州府為中心的 畿南便連年大水，“九河泛濫”、“大水決堤”、“田廬漂沒(méi)”，這類(lèi)記載，在有關(guān)方志中不 絕于書(shū)，對(duì)皇權(quán)統(tǒng)治構(gòu)成直接威脅。康熙中葉，朝廷屢派大員在華北修筑堤防，總算太平 了“二、三十年”。到了雍正三年（1725），“霖雨月余，河水泛濫，東西南北四堤沖決如 平地矣”。朝廷忙

九河肆虐直隸省的時(shí)候，清河道署起到了“定海神針”的作用。

派怡親王允祥（也就是著名的十三阿哥）和大學(xué)士朱軾“查勘直隸水利”。清雍正四年（172 6）二月，直隸興修水利，怡親王允祥為加強(qiáng)華北地區(qū)治水的管理，建議“將大名道改名清河 道，移駐杭州府”，主要官吏為道員，別稱(chēng)道臺(tái)，正四品，是省與府州之間主管河務(wù)和地方事 務(wù)的地方長(zhǎng)官，“管轄苑家口以西各淀及畿南各河”，二十余處州縣舊有管河同知、通判、州判、縣 丞、主簿等員悉聽(tīng)管轄，經(jīng)“吏部議準(zhǔn)”，轄杭州、正定、河間三府，易、冀、趙、深、定五 直隸州，仍管河務(wù)。當(dāng)時(shí)除直隸河道總督由直督兼任外，其它凡與直隸省河務(wù)有關(guān)的地方均設(shè) 河道。如通永道、杭州道、大廣順道等都分別管理所轄河務(wù)。清代駐杭州府的清河道轄區(qū)三 府、五州，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于今杭州地區(qū)，還包括清代的正定、河間兩府，冀州、趙州、深州三個(gè)直隸 州等畿南各地，權(quán)勢(shì)很大。這便是杭州清河道來(lái)歷。




二、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)

建國(guó)前，杭州府河等內(nèi)河民航等運(yùn)輸業(yè)務(wù)均屬私人所有，無(wú)統(tǒng)一的運(yùn)輸組織，民船航運(yùn)主要控 制在貨棧、封建把頭和地方勢(shì)力手里。有的船行甚至沒(méi)有船，主要依靠掌握貨源，組織船戶進(jìn) 行運(yùn)輸，從中獲利，貨棧的主要業(yè)務(wù)就是一方面承攬貨源、一方面組織民船運(yùn)輸，租用民船把 一些糧食運(yùn)往外地銷(xiāo)售，貨棧租用民船只起中間作用，即介紹民船和船戶聯(lián)系進(jìn)貨。貨方船方 訂立托運(yùn)合同，貨棧從中收取手續(xù)費(fèi)。還有一些封建把頭和地方勢(shì)力，勾結(jié)官府，爭(zhēng)奪地盤(pán)， 擴(kuò)大勢(shì)力，壟斷航運(yùn)市場(chǎng)，增加苛捐雜稅，殘酷剝削壓迫航運(yùn)工人。




建國(guó)后，人民政府于1950—1953年均向民船發(fā)放了貸款，使一些瀕于破產(chǎn)的船民獲得新生， 激發(fā)了民船參加運(yùn)輸生產(chǎn)的熱情。1950年開(kāi)展了消除封建殘余勢(shì)力的斗爭(zhēng)，打擊了封建把 頭，取締了府河航中通過(guò)中間“跑合”進(jìn)行剝削的運(yùn)輸貨棧。1952年杭州府河水運(yùn)全行業(yè)開(kāi) 展了“三反”（反貪污、反浪費(fèi)、反官僚主義）和“五反”（反行賄，反偷漏稅、反盜騙國(guó)家 財(cái)產(chǎn)、反偷工減料、反盜竊國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)）運(yùn)動(dòng)。1953年，杭州航運(yùn)辦事處，實(shí)行了“三 統(tǒng)”和計(jì)劃管理，對(duì)府河航政管理、船舶管理以及組織貨運(yùn)、發(fā)票客票等方面都作了明確的規(guī) 定。1955年，對(duì)府河私營(yíng)和個(gè)體木船航運(yùn)進(jìn)行社會(huì)主義改造，5月28日，杭州先鋒民船運(yùn)輸 合作社成立。全社實(shí)行民主管理，統(tǒng)一組織運(yùn)輸生產(chǎn)。

1956年1—2月基本完成私營(yíng)木帆船的公私合營(yíng)，同年杭州航運(yùn)社建立，開(kāi)始組建時(shí)分為運(yùn)輸 一社和二社，共有干部職工2400多人，船83只。1958年轉(zhuǎn)為高級(jí)社，有拖輪9艘，木船83 只，運(yùn)輸能力2400噸。業(yè)務(wù)來(lái)源主要由杭州航運(yùn)辦事處分配，按裝貨噸數(shù)交納管理費(fèi)，運(yùn)貨 裝船按掛牌先后進(jìn)行，過(guò)閘時(shí)再交過(guò)閘費(fèi)。

60年代以后，府河航道水少河淺，不能通航，水運(yùn)任務(wù)逐漸減少，1982年因船只多年失修全 部報(bào)廢，工人全部轉(zhuǎn)產(chǎn)改業(yè)。直至1988年仍保留杭州航運(yùn)社的名稱(chēng)。

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五月份的時(shí)候在網(wǎng)上閑逛（尋找拍照地點(diǎn)），發(fā)現(xiàn)了一篇文章：杭州市區(qū)竟然藏著這么多古建筑？！

文章最后一個(gè)建筑，也是文章中列舉建筑中最破敗的，就是杭州的府河航運(yùn)管理站，經(jīng)過(guò)一番查找，感覺(jué)再過(guò)幾年可能這個(gè)老建筑就不復(fù)存在了，也是抱有一絲紀(jì)念的意味，在一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午，坐上公交，向老建筑出發(fā)。

路上經(jīng)過(guò)了另一個(gè)文章中出現(xiàn)的老建筑，乾義面粉廠，下片文章再展開(kāi)敘述。

終于，在一個(gè)半小時(shí)的顛簸后，我到了文章中所說(shuō)的地點(diǎn)，初看之下，竟一時(shí)找不到建筑，周?chē)切陆ㄐ^(qū)，只有一個(gè)“建筑工地”被鐵皮隔墻包圍著，好奇心驅(qū)使下，我透過(guò)鐵皮隔墻向內(nèi)望去，原來(lái)在這！

如今的府河航運(yùn)管理站相比網(wǎng)上的描述，變得更加破敗不堪，只剩下了一座舊式院門(mén)和一排不足百米的“土墻”，2016年初有新聞?wù)f杭州政府相關(guān)部門(mén)正在對(duì)該古建筑展開(kāi)整修，但是從現(xiàn)場(chǎng)看除了建筑周?chē)囊蝗﹁F皮圍墻和一些腳手架，看不到任何修繕的痕跡。

如今剩余的殘?jiān)珨啾?br>
曾經(jīng)的繁華如今只剩下破敗的大門(mén)

網(wǎng)上所述的由民初杭州著名書(shū)法家張?jiān)娧缘念}詞簽名的門(mén)牌也已消失不見(jiàn)

墻上精美的花紋隨著時(shí)間的流逝逐漸剝離

穿過(guò)大門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上老建筑除了正面外墻還算比較完整，內(nèi)部房間早已坍塌

內(nèi)部?jī)H存的幾個(gè)墻壁上也都是些涂鴉

實(shí)際上府河航運(yùn)管理站現(xiàn)存的建筑規(guī)模并不大

從建筑后面走下去就是河了

在周?chē)邩堑陌鼑?，破敗的建筑顯得更加落寞與孤寂。

一轉(zhuǎn)眼半年過(guò)去了，也不知道現(xiàn)在老建筑怎么樣了，是政府的修繕讓老建筑煥發(fā)出新的生機(jī)，還是歲月將其淹沒(méi)，然而我知道的是，隨著時(shí)間的推移和城市化的推進(jìn)，越來(lái)越多的老建筑被孤立，被淹沒(méi)，其中所承載的歷史也終將消失不見(jiàn)。




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