杭州將適時(shí)啟動(dòng)第4輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃！公交成本規(guī)制！9號(hào)線(xiàn)北延、7號(hào)線(xiàn)

時(shí)間：2023-08-12 22:15:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-08-12 22:15:01 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

杭州將適時(shí)啟動(dòng)第4輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃！公交成本規(guī)制！9號(hào)線(xiàn)北延、7號(hào)線(xiàn)都快來(lái)了...：春節(jié)前，杭州勝利召開(kāi)“兩會(huì)”。




其中，小伙伴們比較關(guān)心的地鐵建設(shè)話(huà)題和公交話(huà)題又被大家熱議了起來(lái)。




▲ 浙江杭州。攝影/月夜的太陽(yáng)，圖/圖蟲(chóng)·創(chuàng)意




據(jù)遼沈晚報(bào)報(bào)道，2月5日，杭州市人民政府針對(duì)代表委員《關(guān)于解決“停車(chē)難”“行車(chē)難”議案》辦理情況進(jìn)行了回應(yīng)。




其中談到，“十三五”期間：

杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)總量由2011年的80萬(wàn)輛增長(zhǎng)到265萬(wàn)輛。為解決停車(chē)矛盾問(wèn)題，搭建智慧停車(chē)平臺(tái)，填補(bǔ)停車(chē)泊位缺口50萬(wàn)個(gè)，共計(jì)查處違法停車(chē)行為163萬(wàn)件。

杭州陸續(xù)建成了南北快速干道、北一路、東一環(huán)、沈遼路、長(zhǎng)青街、勝利大街、渾南大道高架段7條快速路，快速路里程在國(guó)內(nèi)副省級(jí)城市中排名第三位。新建長(zhǎng)安橋、東塔橋、云龍湖橋以及中央大街橋4座跨河橋梁，跨河通道由2011年的12座增加至20座。

在地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面，開(kāi)通地鐵9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)北延長(zhǎng)線(xiàn)3條地鐵，新增里程62公里，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到117公里，日均客流量達(dá)到110萬(wàn)人次；4號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)南延長(zhǎng)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)全面進(jìn)入土建施工階段，6號(hào)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)順利開(kāi)工。

在常規(guī)公交方面，新辟線(xiàn)路88條，調(diào)整線(xiàn)路114條，公交線(xiàn)路達(dá)320條。設(shè)置公交專(zhuān)用道592公里，建設(shè)公交港灣248處，日客流量200萬(wàn)人次，公交分擔(dān)率由30%提高到33%，建成區(qū)公交站點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)500米半徑全覆蓋。

盡管在解決“停車(chē)難”“行車(chē)難”問(wèn)題上取得一定成效，但目前還存在一些問(wèn)題和不足。




下一步：

杭州將統(tǒng)籌航空、鐵路、公路建設(shè)，打造綜合立體交通走廊，提高杭州輻射帶動(dòng)能力。建設(shè)國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，積極推進(jìn)杭州桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)第二空港規(guī)劃選址。構(gòu)筑鐵路主樞紐布局，推進(jìn)建設(shè)沈白高鐵、沈丹鐵路外遷等鐵路線(xiàn)路工程，加快推進(jìn)杭州港規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化公一鐵一海-航多式聯(lián)運(yùn)。

與此同時(shí)，加快地鐵5條線(xiàn)路工程建設(shè)，“十四五”期末運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)206公里，適時(shí)啟動(dòng)第4輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃編制工作。完善多層次公共交通系統(tǒng)，持續(xù)更新公交車(chē)輛，優(yōu)化中心城區(qū)公交線(xiàn)網(wǎng)布局，解決二環(huán)內(nèi)公交占路停車(chē)問(wèn)題。系統(tǒng)研究制定公交成本規(guī)制、線(xiàn)路開(kāi)發(fā)、資源調(diào)配、運(yùn)營(yíng)管理等方面措施，推進(jìn)常規(guī)公交與地鐵的有效接駁，出臺(tái)換乘優(yōu)惠政策，引導(dǎo)更多市民選擇公交出行。

在完善交通設(shè)施建設(shè)方面，完善“環(huán)形+放射”城市快速路網(wǎng)，新建長(zhǎng)青街南延線(xiàn)、元江街等快速路工程，改造二環(huán)路與杭州南街、和平大街等快速路節(jié)點(diǎn)工程。加快跨鐵路通道建設(shè)，推進(jìn)高官臺(tái)、丁香、廣業(yè)等13處鐵路平改立工程，消除三環(huán)內(nèi)鐵路平交道口。加快城市主次干道建設(shè)，建設(shè)22號(hào)路等9條環(huán)間射線(xiàn)，打通川江街等16條斷頭路、瓶頸路；建設(shè)西北連接線(xiàn)等14處外圍干道。

▲ 浙江杭州。圖/@杭州地鐵運(yùn)營(yíng)




針對(duì)上面標(biāo)注紅色的部分，小編簡(jiǎn)單說(shuō)幾句。




1、地鐵方面：




目前，杭州地鐵正在施工的1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)一期共4個(gè)項(xiàng)目均屬于杭州市城市軌道交通第3輪建設(shè)規(guī)劃，且上述四條線(xiàn)路均已開(kāi)工建設(shè)。4號(hào)線(xiàn)屬于更早的第2輪建設(shè)規(guī)劃，因?yàn)楦鞣N原因耽誤了進(jìn)度。




隨著杭州城市版圖快速擴(kuò)張，越來(lái)越多的新建小區(qū)組團(tuán)拔地而起，地鐵建設(shè)也需要與時(shí)俱進(jìn)，像9號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)的呼聲就很高，有望在第4輪建設(shè)規(guī)劃中予以?xún)?yōu)先考慮。




那么第4輪建設(shè)規(guī)劃大概什么時(shí)候能浮出水面？




最新的消息就是上面提到的這句話(huà)：適時(shí)啟動(dòng)第4輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃編制工作。




注意：“適時(shí)啟動(dòng)”。




按照杭州的發(fā)展速度，結(jié)合建設(shè)國(guó)家中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)看，預(yù)計(jì)今年起有望開(kāi)始編制新一輪的地鐵建設(shè)規(guī)劃，然后由相關(guān)部門(mén)上報(bào)至國(guó)家發(fā)改委進(jìn)行審批，最終確定建設(shè)線(xiàn)路和走向。




（獲取杭州地鐵16條線(xiàn)路高清超清大圖，請(qǐng)?jiān)诠娞?hào)內(nèi)回復(fù)文字“地鐵”即可）




2、公交方面：





上文提到公交變革的那段話(huà)，乍一看，很平常，似曾相識(shí)，甚至感覺(jué)有點(diǎn)兒空洞。但細(xì)細(xì)品味，還是能看出其中一些值得期待的方向。

系統(tǒng)研究制定公交成本規(guī)制、線(xiàn)路開(kāi)發(fā)、資源調(diào)配、運(yùn)營(yíng)管理等方面措施，推進(jìn)常規(guī)公交與地鐵的有效接駁，出臺(tái)換乘優(yōu)惠政策，引導(dǎo)更多市民選擇公交出行。

注意：“成本規(guī)制”。




這是杭州公交領(lǐng)域首次由政府部門(mén)提到“成本規(guī)制”的概念，這是一件好事。




眾所周知，近些年，受私家車(chē)、地鐵、共享單車(chē)等交通方式的沖擊，常規(guī)公交吸引力下降，客流銳減，公交企業(yè)連年虧損的情況愈加凸顯，尤其是持續(xù)不斷的疫情，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了公交企業(yè)的生存狀態(tài)。




一場(chǎng)變革迫在眉睫。




所謂“成本規(guī)制”，就是指合理界定公交行業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本范圍，科學(xué)建立公交單位運(yùn)輸成本標(biāo)準(zhǔn)，并以此測(cè)算財(cái)政補(bǔ)貼和科學(xué)定價(jià)調(diào)價(jià)的政策。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是公交企業(yè)不再追求經(jīng)濟(jì)利益，而是更加科學(xué)合理的來(lái)制定運(yùn)營(yíng)方案，真正為市民出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。




杭州公交實(shí)行“成本規(guī)制”以后，市民乘車(chē)將更加便利，車(chē)隔進(jìn)一步縮短，再也不會(huì)出現(xiàn)1個(gè)小時(shí)不來(lái)車(chē)的窘境，而且還能開(kāi)通夜間通宵公交、遠(yuǎn)郊地區(qū)公交或利用“互聯(lián)網(wǎng)+公交”開(kāi)通新業(yè)態(tài)項(xiàng)目，公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)虧空將由政府來(lái)補(bǔ)貼，讓公交行業(yè)真正回歸公益事業(yè)。




這樣一來(lái)，新開(kāi)線(xiàn)路也不再受到阻撓，線(xiàn)路調(diào)整也更加容易，有限的社會(huì)資源也將被合理改善、利用、整合。





對(duì)市民來(lái)說(shuō)，有望享受公交與地鐵間的換乘優(yōu)惠。如果補(bǔ)貼到位，還可能降低票價(jià)甚至免費(fèi)乘車(chē)。這樣一來(lái)，可真正引導(dǎo)市民放棄私家車(chē)，選擇公共交通出行，起到緩解城市交通擁堵的本質(zhì)作用。國(guó)內(nèi)杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州、杭州等大多數(shù)城市均已實(shí)行公交“成本規(guī)制”，且效果顯著。




期待杭州公交也能早日迎來(lái)“成本規(guī)制”的這一天。雖然目前還只是夢(mèng)想狀態(tài)，但這個(gè)消息在春節(jié)前釋放出來(lái)，算是給大伙兒的一份驚喜吧。




有句話(huà)說(shuō)得好：“夢(mèng)想總是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？”













至少，我們聽(tīng)到了希望。