黃石站 一座逐漸被黃石北站分客流的火車(chē)站

時(shí)間：2023-08-18 08:42:01 | 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2023-08-18 08:42:01 來(lái)源：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)

黃石站 一座逐漸被黃石北站分客流的火車(chē)站：說(shuō)到黃石站，許多浙江的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生，黃石火車(chē)站位于浙江省大冶市羅家橋街辦金橋大道終點(diǎn)處，隸屬杭州鐵路局武昌東車(chē)務(wù)段管轄，現(xiàn)為二等站，現(xiàn)為武九鐵路沿線最大站點(diǎn)和停車(chē)數(shù)量最多站點(diǎn)。

黃石站的建站歷史從已經(jīng)有十幾年，自從黃石北站開(kāi)通以后，黃石站的客流逐漸被分割，黃石市民更多的人選擇了動(dòng)車(chē)，所以黃石站逐漸的失去了往日當(dāng)年的擁擠，如今的黃石站是什么狀態(tài)呢？讓我們一起來(lái)看看吧。




黃石站

黃石站從建設(shè)規(guī)模上來(lái)說(shuō)，還是挺大的，站前廣場(chǎng)的面積足夠?qū)挸?，可以容納大量的旅客和車(chē)輛。




站前廣場(chǎng) 售票大廳

普通的周末，黃石站的夜空，售票廳，也未見(jiàn)有多少乘客來(lái)這里購(gòu)票取票，諾達(dá)的售票廳，似乎只有在法定節(jié)假日和春運(yùn)期間才會(huì)出現(xiàn)滿(mǎn)載的情況。




售票大廳

大廳里的人很少，盡管有7個(gè)售票窗口，但是一般服務(wù)的就只有兩個(gè)窗口，節(jié)假日繁忙的時(shí)候，才會(huì)全部都開(kāi)放。




排隊(duì)購(gòu)票的

雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，手機(jī)購(gòu)票很方便，但是仍然有部分人不會(huì)使用和操作網(wǎng)絡(luò)購(gòu)火車(chē)票，所以這個(gè)時(shí)候，他們就只能選擇在售票窗口進(jìn)行人工購(gòu)票，有些是辦理退票和改簽手續(xù)，其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，只要自己掌握好時(shí)間，基本上這些步驟都可以在網(wǎng)上操作，只是現(xiàn)在坐車(chē)不像以前了，一定要有一個(gè)提前半小時(shí)到站的時(shí)間觀念，因?yàn)樵绲娇偙绕莻€(gè)時(shí)間點(diǎn)要好，你無(wú)法預(yù)料到火車(chē)站的半路上會(huì)有什么樣的突發(fā)事件耽誤了時(shí)間的，所以建議還是提前半個(gè)小時(shí)到達(dá)車(chē)站比較好。買(mǎi)8點(diǎn)的火車(chē)，就要抱著7點(diǎn)半上車(chē)的心態(tài)提前來(lái)火車(chē)站。




售票大廳非常寬敞

售票大廳的寬敞，適應(yīng)了應(yīng)對(duì)春運(yùn)的高峰客流，建站初期，能建成這樣的規(guī)模，也算是明智之舉。盡管現(xiàn)在看起來(lái)是那樣的空曠，冷清，但是完全有必要，因?yàn)榛疖?chē)站一旦建起來(lái)了，就是房地產(chǎn)一樣，不動(dòng)產(chǎn)了，就標(biāo)志著一個(gè)城市的形象窗口。




網(wǎng)絡(luò)取票購(gòu)票的旅客

現(xiàn)在大部分年輕人都用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票了，所以一般來(lái)取票的也是充分利用網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)進(jìn)行取票，方便快捷。




安檢口

現(xiàn)在隨著客流的減少，安檢工作也變得輕松起來(lái)，基本上秩序井然，沒(méi)有排隊(duì)，沒(méi)有擁擠，也沒(méi)有插隊(duì)的，一切看起來(lái)是那么的不慌不忙。




候車(chē)大廳

二樓的候車(chē)大廳，一般是前往杭州方向的，這里有四個(gè)檢票口，比起目前的黃石北站要多，所以設(shè)計(jì)方面可以應(yīng)對(duì)諸多客流。




候車(chē)大廳的老式座椅

候車(chē)大廳的座椅，還是很多年前的老式帶皮墊的，隨著年代的侵蝕，有些座椅可能出現(xiàn)破碎，可能就是因?yàn)檫@樣，才顯得具有歷史意義。農(nóng)民工一般乘坐綠皮火車(chē)的比較多，有時(shí)候甚至?xí)谶@里過(guò)夜乘坐凌晨的車(chē)次，為的就是能坐到相對(duì)比較便宜的慢車(chē)，省點(diǎn)錢(qián)。




候車(chē)大廳

這里的候車(chē)大廳，因?yàn)樵缙诮ㄔO(shè)的原因，沒(méi)有空調(diào)，都是通過(guò)屋頂上的排風(fēng)口大風(fēng)扇進(jìn)行“降溫”，雖然比起空調(diào)差了不少，但是還是能帶來(lái)一絲“清涼”。




檢票

火車(chē)開(kāi)始檢票，秩序也是不慌不忙的，在保證旅客能有足夠的時(shí)間坐上火車(chē)，一般檢票時(shí)間都會(huì)比較提前幾分鐘，因?yàn)楹竺娴恼九_(tái)，需要走一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路，上下樓梯電梯等等，所需要的時(shí)間，還是有些匆忙的。




候車(chē)大廳到站臺(tái)的天橋通道

從候車(chē)大廳到站臺(tái)的距離有些遠(yuǎn)，夜晚時(shí)分，都會(huì)打開(kāi)明亮的燈光照明，以方便乘客能安全到達(dá)站臺(tái)。




站臺(tái)

火車(chē)站內(nèi)的站臺(tái)也是長(zhǎng)長(zhǎng)的一條跑道，從這一頭走到那一頭，距離不遠(yuǎn)不近，也要花掉個(gè)一兩分鐘的時(shí)間。




鐵軌

站內(nèi)的鐵軌上，還出現(xiàn)了一只流浪貓，不知道是怎么生存下去的？它的食物，大概都是乘車(chē)的旅客留下的吧？然后流浪貓會(huì)去覓食。




一只流浪貓

看到流浪貓都能穿梭在火車(chē)站的鐵軌附近，不禁為它感到唏噓。




火車(chē)來(lái)了

當(dāng)震耳欲聾的火車(chē)?guó)Q笛聲響起的時(shí)候，就看到遠(yuǎn)遠(yuǎn)的刺眼的車(chē)燈，漸漸的開(kāi)到站臺(tái)上來(lái)。




綠皮車(chē)

雖然現(xiàn)在動(dòng)車(chē)都是大多數(shù)人的乘車(chē)方式，但是綠皮車(chē)，慢車(chē)，普快等車(chē)次，依舊不會(huì)被淘汰，因?yàn)槠盏牧熊?chē)的價(jià)格便宜，雖然時(shí)間慢，但是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)小，不少農(nóng)民工和經(jīng)濟(jì)比較拮據(jù)的市民，習(xí)慣了選擇乘坐綠皮火車(chē)的方式出行。




火車(chē)上的乘客

晚上的列車(chē)上，乘客不是很多，有些都已經(jīng)可能閉目養(yǎng)神休息了，每一個(gè)旅途上的乘客都是承載了夢(mèng)想的起航的新的一步。




黃石火車(chē)站

這是黃石火車(chē)站的出站口，依舊是很多年前的樣子，對(duì)于這個(gè)火車(chē)站，雖然比起黃石北站要顯得年代陳舊一些，但是依然不失特色。比起黃石北站，它更多的是為了鐵山下陸大冶這邊的乘客乘坐火車(chē)，相對(duì)每一個(gè)區(qū)域來(lái)說(shuō)，這里的火車(chē)站更適合他們。




黃石北站

黃石北站雖然大部分都是動(dòng)車(chē)列車(chē)組，由于建站規(guī)模太小，客流高峰期應(yīng)對(duì)不足，還是存在不少缺陷。




檢票口太少，只有2個(gè)

僅僅只有兩個(gè)檢票口的黃石北站，完全不能滿(mǎn)足高峰期的客流需求。




黃石北站的檢票

許多乘客在黃石北站，都要抱著提前半小時(shí)以上的準(zhǔn)備來(lái)這里坐車(chē)，尤其是節(jié)假日高峰期。




傍晚的黃石北站

對(duì)于黃石站，各位有什么看法，你覺(jué)得你坐車(chē)會(huì)更多的選擇哪個(gè)火車(chē)站呢？來(lái)發(fā)表評(píng)論一下吧？