時間：2023-11-18 09:06:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營
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德邦物流旗下的德邦快遞服務(wù)如何，對比順豐呢？：占個坑，這個話題我還能更有發(fā)言權(quán)一點(diǎn)么……業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個城市全國各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）?！俣劝倏?/blockquote>流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對于這個行業(yè)的專注積累了無可比擬的豐富經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)代企業(yè)中，特別是連鎖性企業(yè)中，對于標(biāo)準(zhǔn)化操作流程（SOP）的要求極為嚴(yán)苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質(zhì)的服務(wù)。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔(dān)行業(yè)內(nèi)積累的操作標(biāo)準(zhǔn)到了快遞上必然要出現(xiàn)一段時間的水土不服。必然要經(jīng)過很長時間的磨合及改進(jìn)。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業(yè)，但是德邦在13年怒增1600個點(diǎn)后，大量資金用于新點(diǎn)鋪設(shè)（保守耗費(fèi)超過5億現(xiàn)金流。），再加上13年交通運(yùn)輸行業(yè)被納為營改增。本應(yīng)減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業(yè)賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經(jīng)很少。德邦做快遞準(zhǔn)備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實(shí)、而且清醒知道自己擅長與不擅長什么的人，所以不會斷然冒進(jìn)快遞。“最后一公里”需要的基礎(chǔ)設(shè)施、人力物力財(cái)力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以后做的事。德邦和順豐在國內(nèi)物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業(yè)，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內(nèi)部在09年前對標(biāo)目標(biāo)是華宇，但是隨著09年后華宇逐漸沒落及德邦崛起后，對標(biāo)的目標(biāo)也瞄準(zhǔn)國內(nèi)快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運(yùn)相比，其實(shí)是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之后，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點(diǎn)的時候吧。我堅(jiān)信當(dāng)這兩家物流企業(yè)之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔(dān)業(yè)務(wù)自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區(qū)別的。
最后一點(diǎn)小八卦，這消息放出的時間其實(shí)是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結(jié)果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等?！?b>引用余亦多的回答。德邦物流為什么到現(xiàn)在才進(jìn)入快遞行業(yè)？此次進(jìn)入快遞行業(yè)會和順豐在業(yè)務(wù)上有哪些重合？@余亦多
以上，完畢。
最后，老規(guī)矩。
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關(guān)于更多德邦物流的情況，可以參看我的回答：
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