為什么菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以成為全球十大獨(dú)角獸企業(yè)之一？

時間：2023-12-23 00:12:01 | 來源：網(wǎng)站運(yùn)營

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為什么菜鳥網(wǎng)絡(luò)可以成為全球十大獨(dú)角獸企業(yè)之一？：要我說這是中國物流的數(shù)智化水平到一定程度的必然結(jié)果

這份榜單里六個前十的中國公司，無論是在線支付，網(wǎng)絡(luò)融資還是手機(jī)打車，無一例外都屬于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，中國電商這么發(fā)達(dá)，物流在其中占一個名額，也沒有什么好奇怪的

菜鳥剛出那陣子，我們主要還是以傳統(tǒng)的物流模式為主，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及現(xiàn)在的程度，全國平均每天的快遞量大概只有1500萬件，看似人均網(wǎng)購量跟快遞水平相當(dāng)，物流系統(tǒng)沒什么壓力，但其實(shí)事情沒那么簡單

在2011,2012年左右，全民電商就已經(jīng)開始有了苗頭，快遞員的人數(shù)相對有限，但快遞量卻不斷猛增，特別是在雙十一、618那種活動的加速下，物流的壓力其實(shí)非常大，也屢次出現(xiàn)了快遞爆倉的情況

不知道還有多少人記得那個時候，只要是雙十一下單的東西，除了江浙滬以外，其余地方都要一兩個星期才能送到，各個大學(xué)外面的垃圾桶里堆滿了紙箱，快遞點(diǎn)人群熙熙攘攘，取快遞的隊(duì)伍排的老長，那種略顯混亂的場面我到現(xiàn)在都還記憶猶新

而我們現(xiàn)在全國日均快遞量即使已經(jīng)增加到2.5億件，整個物流體系也毫無壓力，并且依然保持著每年上升的勢頭

當(dāng)然不能說這一切成果都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)帶領(lǐng)快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)的，那可太夸大了，但不可否認(rèn)菜鳥的一些重要舉措，確實(shí)加速了物流的改革

最接近大眾的當(dāng)屬以菜鳥驛站為首的快遞自提柜，以自取件的形式讓消費(fèi)者時間更靈活，解決了大家上班不方便收快遞的問題；也減少了快遞員重復(fù)送件的麻煩，是一項(xiàng)大幅方便了收件人和快遞員的方式

“XXX你幫我拿下快遞”“不好意思不在家麻煩明天再送一趟”，擱前幾年這幾句話都是常事，現(xiàn)在就幾乎很少聽說了，雖然近來對于自提柜有不少爭議的聲音，但多數(shù)原因來自于少數(shù)地區(qū)的落實(shí)問題以及工作人員素質(zhì)情況，這項(xiàng)設(shè)備自身還是具有非常明顯的優(yōu)越性的

另外一項(xiàng)就是從2014年開始上線的快遞電子面單，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)面單形式完全轉(zhuǎn)變成數(shù)字化管理，極大的提高了物流效率和減少錯發(fā)的概率，也算是由此開始為引創(chuàng)建了我國的物聯(lián)網(wǎng)體系，這項(xiàng)技術(shù)也是將物流產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的開端，菜鳥靠這個還獲得了郵政行業(yè)的的最高獎項(xiàng)：科學(xué)技術(shù)獎一等獎

數(shù)字化供應(yīng)鏈，更確切的說是供應(yīng)網(wǎng)才更合適，隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，將產(chǎn)業(yè)從“鏈”到“網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變，這種更牢固的模式可以加強(qiáng)企業(yè)與客戶和商業(yè)伙伴間的快速溝通與執(zhí)行，從而提升整體供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率，而放在物流行業(yè)上，消費(fèi)者最直觀的體驗(yàn)就是將產(chǎn)品拿到手的速度，這也是物流行業(yè)一直為之努力的方向

如果將物流只是看做人力的簡單搬運(yùn)，那么就會很快達(dá)到勞動力能力的上限，隨著互聯(lián)網(wǎng)和5G的發(fā)展，除了數(shù)字化以外，行業(yè)還需要向智能化靠攏，快遞分揀機(jī)器人、自動化分揀中等等智能設(shè)備，都用以進(jìn)一步加快了物流效率，如果你覺得快遞速度好像慢慢地比以前更快了，那就是這些東西發(fā)揮了作用

不過這些還不是全部，在全球化的大趨勢下，國際市場也是任何行業(yè)不能割舍的

凡事都要講究個天時地利人和，除了企業(yè)自身要有本事，能否抓住機(jī)遇也是必須的，而這些年對于物流來說，如何在日漸發(fā)達(dá)的國際自由貿(mào)易中占有一席之地，是成為龍頭的關(guān)鍵

不得不承認(rèn)，阿里巴巴的眼光確實(shí)是蠻有前瞻性的，過去兩年菜鳥在中國杭州、義烏、香港，以及馬來西亞吉隆坡、比利時、莫斯科、迪拜、曼谷等地陸續(xù)啟動建設(shè)eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），為全球電子商務(wù)平臺（eWTP）提供基礎(chǔ)設(shè)施，也同時具有了快速清關(guān)的能力

在歐洲，以比利時的列日機(jī)場為中心，慢慢布局了輻射整個歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)，從列日機(jī)場這里出發(fā)的包裹，最快甚至只要幾個小時就能抵達(dá)其他歐盟國家

可能菜鳥也沒想到，這幾個海外網(wǎng)絡(luò)布局了沒多久，19年才剛剛開始在杭州和比利時列日之間試點(diǎn)一周一班的常態(tài)化包機(jī)，在疫情后由于接到了大量的防疫物品商單，迅速變成了一周五班

疫情的到來也直接彰顯出了建立海外樞紐的重要性，作為世界范圍內(nèi)少數(shù)在疫情期間能正常運(yùn)作的貨運(yùn)中心，無論是海外華人朝國內(nèi)捐贈的物資，還是我們支援歐洲的產(chǎn)品，都通過這些樞紐順利的進(jìn)行了交接，可謂是做出了不小的貢獻(xiàn)。如今，菜鳥國際已經(jīng)成為與UPS、FedEx、DHL并列的全球新四大跨境物流網(wǎng)路之一。

背靠阿里的科學(xué)技術(shù)和電商領(lǐng)域，再加上前瞻性的世界物流網(wǎng)布局，再經(jīng)過多年的耕耘，是菜鳥躋身于前十的重要因素。

獨(dú)角獸這個榜單上，所有公司平均年齡只有9歲，他們大多依靠著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和新一代的技術(shù)，成為了各行各業(yè)的佼佼者

各種榜單凸顯的是企業(yè)間商業(yè)競爭的活力，這對于創(chuàng)業(yè)者來說還是比較振奮的，如何利用好現(xiàn)在的世界大趨勢，如何一刻不停的追求新技術(shù)，都是能否入榜的關(guān)鍵