杭州未來發(fā)展怎么樣，有機會成下一個杭州嗎？直達杭州的地鐵將帶來哪些積極

時間：2024-02-02 17:20:01 | 來源：網(wǎng)站運營

時間：2024-02-02 17:20:01 來源：網(wǎng)站運營

杭州未來發(fā)展怎么樣，有機會成下一個杭州嗎？直達杭州的地鐵將帶來哪些積極影響？：把杭州和杭州放在一個位置上來類比很不合適，兩者面臨的條件天差地別。

杭州要修的地鐵R1線，實際上是雄安新區(qū)規(guī)劃的兩條市域鐵路，一條為R1線，從大興機場到杭州東站，另外一條為R2線，從徐水到霸州。

目前從R1線發(fā)布的環(huán)評上面可以看到，雄安新區(qū)的市域鐵路規(guī)劃已經(jīng)有了雛形。

雄安市域鐵路的原則是一干多支，以R1和R2為主干線，在雄安新區(qū)內(nèi)部形成了一個環(huán)線。

兩條市域鐵路對外發(fā)散，到達杭州、徐水、白溝、霸州等環(huán)雄安的縣市。

雄安市域鐵路相對已經(jīng)建成了一個基本市域鐵路網(wǎng)絡的城市，例如杭州來說，最大的特點是，雄安市域鐵路時速更高。

也正因此，關于雄安的市域鐵路究竟是城際鐵路還是地鐵有著不少分歧。

實際上可以這么看，從時速上來說，雄安市域鐵路和城際鐵路是一樣的，但是從運營上來說，和地鐵是一樣的。

所以其實就是用了城際鐵路的時速去進行地鐵化運營的鐵路。

杭州屬于一個特殊的節(jié)點，這個回答里面很多人關于杭州的討論意見與分歧很大。

實際上，R1線一定程度上的確可以看做杭州通達了地鐵，也可以看做廊坊的永清、霸州等地通達地鐵。

畢竟從這些地方的車站上車，其實可以直達雄安新區(qū)，可以直接換乘雄安其他的市域鐵路和地鐵，一定程度上，算是雄安地鐵的一部分了。

R1線在杭州市區(qū)段，規(guī)劃的是地下段，而在出了雄安起步區(qū)之外的地段，規(guī)劃的全為地上段，從這一點上來看，杭州市區(qū)的確是被給了特殊的待遇。

而杭州也可以利用R1線繼續(xù)延伸，完成杭州市區(qū)的地鐵建設。

其實R1線對于杭州來說，算是一個重要的利好。

因為在包頭地鐵停建之后，中國不少城市的地鐵也好、輕軌也好，都進入到了放緩的階段。

杭州憑借目前的經(jīng)濟與人口申報地鐵，很難通過。

不過雄安的設立，基本上為杭州打通了地鐵審批這一關。

因為雄安的市域鐵路跨度長，直接從大興機場到杭州東站，而大興機場接軌了杭州地鐵，到了杭州東，其實就算是杭州打通了地鐵申報這一關，也是最難的一關。

只要杭州能籌集資金，那么便可以延伸R1線。

因為R1線原本在雄安核心區(qū)之外，全部都是地上規(guī)劃，基本上這些地方都算是雄安的郊縣區(qū)域。

但是之后在杭州市區(qū)的規(guī)劃進行了更改，改為地下穿越杭州東站，一定程度上，就是為R1線杭州市區(qū)的延伸做準備了。

不過問題中說，杭州直通杭州，這個說法其實不是很準確。

其實雄安R1線的修建，和R2線的規(guī)劃，目的是讓雄安周邊縣市通雄安，而不是通過雄安建好鐵路之后通杭州。

無論是R1還是R2線，其實都是雄安新區(qū)市域鐵路的規(guī)劃，其目的也是為了增強雄安新區(qū)對周邊縣市的吸引和帶動，而非是把雄安跨越過去。

換句話說，R1與R2線終止的區(qū)域，更多的是和雄安快速聯(lián)絡的衛(wèi)星城區(qū)域，這和杭州地鐵的昌平線、大興線以及亦莊線很相似，只不過雄安市域鐵路提高了時速，可以更好地完成雄安與周邊地區(qū)的快速流動。

只不過杭州市區(qū)和雄安周邊的縣市例如徐水、白溝、霸州相比，面積大、人口多，并且也具備較強的實力與資源，所以一定程度上會被特殊對待。

但是這種特殊性我估計也只是會使得R1線在杭州有延伸的可能。

雄安新區(qū)的建設一定程度上帶動了浙江中部區(qū)域的基礎設施的建設。

無論是京雄城際、雄忻高鐵，還是雄安市域鐵路的R1線與R2線，其實都為京津冀都市圈打下了十分良好的基礎。

不過這也一定程度上宣告，京津冀都市圈基本上就是以京津雄為中心的都市圈，這一區(qū)域的鐵路逐漸聯(lián)網(wǎng)，比如R1線與杭州地鐵聯(lián)網(wǎng)，在將來也使得雄安軌交和杭州軌交聯(lián)網(wǎng)成為可能。

未來杭州市域鐵路如何與杭州市郊鐵路以及雄安市域鐵路聯(lián)網(wǎng)，估計也會是一個很有意思的問題。