網(wǎng)絡(luò)貨運平臺獲政策力推 對物流行業(yè)有何影響？

時間：2023-03-17 02:08:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-17 02:08:01 來源：電子商務(wù)

現(xiàn)代物流市場瞬息萬變，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動下，高效運輸成為行業(yè)的普遍需求。

作為公路貨運與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型組織經(jīng)營方式，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺由此迎來了快速發(fā)展，規(guī)范培育市場新業(yè)態(tài)、加快推進(jìn)貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也提上日程。

9月初，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，自2020年1月1日起施行，有效期2年，致力于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

行業(yè)政策高度重視

2016年8月，交通運輸部在全國啟動了無車承運人試點工作，施行期間進(jìn)展順利并已取得明顯成效，在一定程度上帶動了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。但與此同時，針對新業(yè)態(tài)發(fā)展的法規(guī)制度仍不夠健全，行業(yè)發(fā)展需進(jìn)一步規(guī)范。

2019年1月，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)人多次對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作出重要指示，并于同年5月發(fā)布相關(guān)政策，提出要大力發(fā)展無車承運人等道路貨運新業(yè)態(tài)，加快制定出臺網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。

2019年8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確強調(diào)，要推動建立健全適應(yīng)平臺經(jīng)濟發(fā)展的新型監(jiān)管機制，著力營造公平競爭市場環(huán)境。

此次《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下稱：《辦法》）的發(fā)布，再次加強了對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的定義和監(jiān)管，引導(dǎo)物流行業(yè)向規(guī)模化、集約化發(fā)展。

《辦法》將“無車承運”正式更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營”，并對其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定。同時，確定了網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營條件，放寬市場準(zhǔn)入限制。此外，《辦法》還對網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的一系列環(huán)節(jié)作出了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺責(zé)任，規(guī)范平臺經(jīng)營行為；明確了各級交通運輸管理部門的工作職責(zé)，構(gòu)建多元共治的監(jiān)管格局。

網(wǎng)絡(luò)貨運成熱門領(lǐng)域

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化程度普遍較低，加快物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化是降低成本的關(guān)鍵所在。面臨這一機遇與挑戰(zhàn)，不少企業(yè)開始依靠大數(shù)據(jù)和技術(shù)手段深耕這一領(lǐng)域，以實現(xiàn)貨運經(jīng)營整合升級。

物流業(yè)將受到什么影響？

在相關(guān)政策和市場競爭的推動下，網(wǎng)絡(luò)貨運正在成為新的貨運市場主體，無車及有車的經(jīng)營模式進(jìn)行深度融合，對傳統(tǒng)市場主體及傳統(tǒng)經(jīng)營模式形成沖擊。

從整個行業(yè)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運更多地是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運輸服務(wù)，將在數(shù)據(jù)共享和協(xié)同模式下劃分出更多細(xì)分趨勢。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運人可以在各自的領(lǐng)域，例如煤炭、冷鏈、快消等形成細(xì)分型的貨運平臺。

從物流企業(yè)來看，在網(wǎng)絡(luò)貨運普及的情況下，三方合同物流企業(yè)合規(guī)后將會一步步擴大規(guī)模，用整合的方式變成實際承運方，推動整個行業(yè)做大做強，加快集約化規(guī)?；M(jìn)程。

此外，許多主流的商用車車企也基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)積極研發(fā)，跨界合作，為物流行業(yè)及運輸人群體提供網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。比如中國重汽的智慧重汽、一汽解放的領(lǐng)航員等，都有提供貨源查詢的功能。從整個行業(yè)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運更多地是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運輸服務(wù)，將在數(shù)據(jù)共享和協(xié)同模式下劃分出更多細(xì)分趨勢。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運人可以在各自的領(lǐng)域，例如煤炭、冷鏈、快消等形成細(xì)分型的貨運平臺。

從物流企業(yè)來看，在網(wǎng)絡(luò)貨運普及的情況下，三方合同物流企業(yè)合規(guī)后將會一步步擴大規(guī)模，用整合的方式變成實際承運方，推動整個行業(yè)做大做強，加快集約化規(guī)模化進(jìn)程。

此外，許多主流的商用車車企也基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)積極研發(fā)，跨界合作，為物流行業(yè)及運輸人群體提供網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。比如中國重汽的智慧重汽、一汽解放的領(lǐng)航員等，都有提供貨源查詢的功能。