國際貿(mào)易現(xiàn)狀分析報告

時間：2023-03-18 15:08:02 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-18 15:08:02 來源：電子商務(wù)

國家外匯局今日公布2020年9月我國國際貨物和服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，我國國際收支口徑的國際貨物和服務(wù)貿(mào)易收入17161億元，支出15588億元，順差1573億元。其中，貨物貿(mào)易收入15758億元，支出13210億元，順差2548億元;服務(wù)貿(mào)易收入1403億元，支出2377億元，逆差974億元。

按美元計值，2020年9月，我國國際收支口徑的國際貨物和服務(wù)貿(mào)易收入2518億美元，支出2287億美元，順差231億美元。其中，貨物貿(mào)易收入2312億美元，支出1938億美元，順差374億美元;服務(wù)貿(mào)易收入206億美元，支出349億美元，逆差143億美元。

國際貨運代理行業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的行業(yè)。以國際貨運代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國際貨代。作為服務(wù)貿(mào)易的中國國際貨代業(yè)，依托對外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻。

國際貨運代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業(yè)占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵倪\力資源和通關(guān)資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應(yīng)凸顯。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業(yè)營業(yè)收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，以中外運為行業(yè)龍頭的競爭格局已經(jīng)顯現(xiàn)。隨著2020年全球疫情擴散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續(xù)加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨于緊張，國際郵(快)件運力不足，維持國際物流供應(yīng)鏈正常運轉(zhuǎn)難度明顯加大。國際物流和貨代企業(yè)要在以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的前提下進行支持性資源整合。同時，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設(shè)帶來的重要歷史機遇，拓展經(jīng)營市場，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實現(xiàn)企業(yè)國際化。

新冠病毒疫情以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致中國國際貿(mào)易的不穩(wěn)定，直接促使國際貨運代理行業(yè)業(yè)務(wù)需求的減少，為保證企業(yè)長遠發(fā)展，越來越多的企業(yè)意識到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業(yè)開始向數(shù)字化、平臺化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，不斷拓展服務(wù)范圍、提升服務(wù)水平。

國際貿(mào)易現(xiàn)狀分析

新冠肺炎疫情暴發(fā)，致使全球貿(mào)易大幅下滑。疫情對全球貿(mào)易的重挫達到2008年國際金融危機以來最嚴重程度。各國實施的封鎖限制等抗疫措施，使與國際貿(mào)易密切相關(guān)的諸多經(jīng)濟領(lǐng)域大受影響，全球價值鏈、生產(chǎn)制造供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)受到?jīng)_擊，國際貿(mào)易通道受阻，大批進出口企業(yè)關(guān)停，訂單被取消，貿(mào)易量驟降，貿(mào)易景氣和信心持續(xù)低迷。

2020年的全球貿(mào)易同時遭受了疫情之外其他諸多不利因素的疊加打擊，包括英國“脫歐”、世界貿(mào)易組織爭端解決機制上訴機構(gòu)停擺和新總干事遴選陷入復(fù)雜局面、單邊主義和保護主義繼續(xù)威脅多邊貿(mào)易體制、地緣政治沖突多發(fā)等。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議、世界貿(mào)易組織相關(guān)報告均指出，疫情嚴重擾亂全球經(jīng)濟，導(dǎo)致2020年國際貿(mào)易急劇大幅下滑并一度幾乎崩潰，降幅達到創(chuàng)紀錄水平。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告指出，2020年全球貨物貿(mào)易額同比下降5.6%，這是自2008年國際金融危機以來貨物貿(mào)易的最大同比降幅。相對于貨物貿(mào)易，服務(wù)貿(mào)易受疫情打擊更為嚴重，貿(mào)易額已降至上世紀90年代水平，全年同比下降15.4%，這是1990年以來的最大降幅。世界貿(mào)易組織報告指出，在服務(wù)貿(mào)易各項指標(biāo)中，航空客運指數(shù)和集裝箱運輸指數(shù)下降幅度最大，金融交易指數(shù)、信息通信技術(shù)服務(wù)指數(shù)、建筑業(yè)指數(shù)、服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)均低于趨勢水平。

疫情加劇了全球發(fā)展差距。由于自身脆弱性和應(yīng)對疫情手段有限，發(fā)展中和最不發(fā)達經(jīng)濟體受創(chuàng)程度重于發(fā)達經(jīng)濟體。與醫(yī)藥醫(yī)療疫苗產(chǎn)品相關(guān)的貿(mào)易凸顯了大多數(shù)發(fā)展中國家應(yīng)對危機能力的不足。疫情推高貿(mào)易成本對新興和發(fā)展中經(jīng)濟體造成了非常大的打擊，導(dǎo)致其貿(mào)易融資嚴重收縮。全球需求下降和供應(yīng)鏈中斷嚴重沖擊最不發(fā)達國家出口導(dǎo)向型經(jīng)濟，其紡織品和服裝出口受到嚴重打擊，旅游業(yè)也因封鎖限制措施而遭受滅頂之災(zāi)。

從地區(qū)看，東亞和太平洋地區(qū)貿(mào)易情況明顯好于其他地區(qū)，其次是歐洲和北美，降幅最大的是西亞和南亞。