跨境物流有哪些分類，又有哪些類型的物流公司，海外倉又有那些類別，海外倉

時(shí)間：2023-03-19 09:06:01 | 來源：電子商務(wù)

時(shí)間：2023-03-19 09:06:01 來源：電子商務(wù)

互聯(lián)網(wǎng)打開了對外貿(mào)易的大門，讓海外貿(mào)易不再僅限于機(jī)構(gòu)對機(jī)構(gòu)、企業(yè)對企業(yè)，創(chuàng)造了更加便捷的跨境電商。在過去的幾年里，中國跨境電商事業(yè)發(fā)展迅速，大批中國制造成為海外熱搶的明星產(chǎn)品，同時(shí)也為中國商家開辟了一個(gè)更加廣闊的海外市場。

當(dāng)然，機(jī)遇是與挑戰(zhàn)并存的。要知道如今跨境業(yè)務(wù)仍然還存在極大的缺口，所以跨境行業(yè)依然不斷有新鮮的血液輸入，而想要做跨境，首先便要選擇一個(gè)好的物流公司，那么跨境物流都有哪些公司呢，下面啊尋就來告訴大家，想要從事跨境電商行業(yè)的小伙伴快來了解了解吧!

從規(guī)模上我們可以把跨境物流公司分為三類

第一類小型代理公司

　　這類公司是目前市場上比較多的，一般是專注于服務(wù)直接貿(mào)易客戶，比如：工廠、外貿(mào)、采購、國外采購等等。他們的專注點(diǎn)在于服務(wù)，會(huì)整合比較多的物流資源，但和第二類公司的區(qū)別在于，因?yàn)樨浟?、資金實(shí)力的原因，無法和航司直接合作，一般是與第二類公司合作。優(yōu)勢在于：服務(wù)一般盡心盡力，對物流行業(yè)相對比較了解，相當(dāng)于請了一個(gè)私人物流顧問。劣勢在于：價(jià)格和對貨物運(yùn)輸中的把控方面比較弱，畢竟信息不是一手的。但是一般還是比較專業(yè)的人士才能存活。能存活下來的，專業(yè)性應(yīng)該都不弱，也有不少會(huì)一步一步做大做強(qiáng)，上升為第二類公司。

第二類中型貨帶公司

這類公司一般是整合一些物流資源，包括但不限于國際航空公司、船公司、國外清關(guān)公司、國外物流公司、鐵路運(yùn)輸?shù)?。這類公司手頭的資源一般都比較強(qiáng)。專注方向不一樣。包括四大快遞的優(yōu)勢的會(huì)員價(jià)格，包括和航空公司、船公司的長期合作，而拿到的相對優(yōu)勢的價(jià)格以及固定的倉位。這類公司主要集中在幾大港口城市，深圳、上海、寧波等，比如現(xiàn)在業(yè)內(nèi)稍有名氣的做中東包稅專線的億俐緹，做小包和快遞代理的4PX，做空運(yùn)的中技，專做海運(yùn)的海光、長帆等等(廣告費(fèi)請私聊我)。這類公司的業(yè)務(wù)各有各的專注點(diǎn)，也是業(yè)內(nèi)說的莊家，這些公司有的會(huì)專做同行貨代公司客戶，有的只做直接貿(mào)易公司，有的會(huì)兩者兼顧。

第三類大型快遞公司

中國目前的跨境物流，還是處于起步階段，并沒有全球性的快遞物流服務(wù)公司，當(dāng)然，EMS不算。現(xiàn)在在物流圈子里面，全球性的物流公司基本都是國外成立的企業(yè)(會(huì)有國內(nèi)參股)，比如我們所說的四大快遞:DHL、UPS、FEDEX、TNT，中東的ARAMEX?，F(xiàn)在順豐在拓展國際件業(yè)務(wù)，雖然目前行內(nèi)表現(xiàn)不是特別出彩，但是也是一個(gè)方向，可能幾十年后，中國本土也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)和四大快遞比肩的企業(yè)。

從業(yè)務(wù)方面看可以分成以下三種類型

第一類空運(yùn)/海運(yùn)代理

這類公司手里會(huì)有固定的倉位和航司給到的代理價(jià)格。為所有需要出口運(yùn)輸?shù)墓咎峁┯喤摵瓦\(yùn)輸服務(wù)。但是僅限于運(yùn)輸環(huán)節(jié)。還有其他環(huán)節(jié)下面說到

第二類快遞代理物流公司

手里有比較優(yōu)勢的快遞公司的價(jià)格(自己有快遞公司的會(huì)員賬號)，攬貨后集中用自己的賬戶發(fā)出。但是要注意的是，快遞服務(wù)不包含目的地稅費(fèi)、清關(guān)所需文件和所需額外的費(fèi)用。

第三類一條龍包稅服務(wù)

這類公司是通過整合航空、海運(yùn)資源，國外清關(guān)公司資源、國外運(yùn)輸派送資源等，形成所有服務(wù)包括：報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、制作清關(guān)文件、清關(guān)、完稅、派送等。這類服務(wù)可以最大限度的節(jié)省成本。這類公司一般是在國外會(huì)有自己公司進(jìn)行操作。

海外倉的類別

第三方海外倉

第三方海外倉模式是指由第三方企業(yè)(多數(shù)為物流服務(wù)商)建立并運(yùn)營的海外倉，并且可以提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù)。

亞馬遜FBA倉

FBA倉是亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理的一條龍式物流服務(wù)。FBA倉的物流水平是海外倉行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，F(xiàn)BA倉的日發(fā)貨量、商品種類、消費(fèi)者數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第三方海外倉，可以想象到FBA面臨的巨大的管理難度，但是除了運(yùn)費(fèi)貴、退貨麻煩外，F(xiàn)BA的物流幾乎讓賣家無可挑剔。

自營海外倉

目前，第三方海外倉的服務(wù)水平還比較初級，不能滿足客戶的個(gè)性化需求，有不少電商企業(yè)選擇自建海外倉。另外，F(xiàn)BA也非盡善盡美，所以有不少跨境商家企業(yè)選擇自己建立并且運(yùn)營的海外倉，僅為本企業(yè)的產(chǎn)品提供倉儲、配送等服務(wù)。換言之，整個(gè)跨境物流過程都是由跨境商家企業(yè)自身控制。

海外倉所面臨的挑戰(zhàn)

對信息技術(shù)要求高

海外倉運(yùn)營中最核心的問題便是對于信息技術(shù)的要求很高。商家將商品放置于海外倉，當(dāng)境外客戶下單后，便需要進(jìn)行遠(yuǎn)程下達(dá)操作指令，同時(shí)也要實(shí)施監(jiān)管庫存情況，這需要極高的信息技術(shù)。

對商品性質(zhì)有要求

商家會(huì)把商品批量的預(yù)先存儲在海外倉里，存在一定的庫存風(fēng)險(xiǎn)，這就需要商品本身是暢銷產(chǎn)品，具有高周轉(zhuǎn)率，不然可能導(dǎo)致爆倉。

多文化的管理困難

海外倉在境外的處境其實(shí)是一種“尷尬”的存在。對境外來說海外倉應(yīng)該是被看作一家有實(shí)際交易的公司，而非簡單的“倉庫”，它需要交納各種稅。另外，海外倉本土化管理還需要有本土的經(jīng)營、本土的員工，需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費(fèi)者一致的人員參與到整個(gè)企業(yè)的營銷、管理、經(jīng)營之中。