跨境電商行業(yè)的主要模式及驅(qū)動因素分析

時間：2023-03-23 16:52:01 | 來源：電子商務(wù)

時間：2023-03-23 16:52:01 來源：電子商務(wù)

跨境電商行業(yè)的主要模式及驅(qū)動因素分析

1、跨境電商物流的主要環(huán)節(jié)

跨境電商物流主要包括攬件、倉儲分揀、國內(nèi)清關(guān)、跨境運(yùn)輸、海外報關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)、海外派送等環(huán)節(jié)，不同模式下的跨境電商物流在具體環(huán)節(jié)上存在些許差異。類似于國內(nèi)快遞公司聯(lián)合加盟商、干線車隊、勞務(wù)公司等第三方主體完成快遞交付一樣，大部分跨境電商物流公司都需要協(xié)同第三方物流商等多方資源來分別承擔(dān)上述物流環(huán)節(jié)職能并完成商品的跨境交付。因此，資源整合能力、對貨源和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把控能力決定了跨境電商物流企業(yè)在跨境電商物流價值鏈上的地位和未來發(fā)展空間。

相關(guān)報告：《2022-2028年跨境電商行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》

2、跨境電商物流的主要模式

由于跨境電商物流鏈條較長、環(huán)節(jié)繁多、成本占比高、時效存在不確定性，因此跨境電商賣家對于跨境電商物流產(chǎn)生了多樣化的需求,同時也派生了直郵和海外倉兩大類別下的多種跨境電商物流模式。

（1）直郵模式

跨境電商物流的直郵模式指訂單產(chǎn)生后,賣家將商品和包裹直接從國內(nèi)倉庫發(fā)貨至境外消費(fèi)者手中的物流模式，包括國際郵政、商業(yè)快遞、國際專線等三種主要渠道。

1）國際郵政

國際郵政渠道下的跨境電商物流可細(xì)分為郵政小包（含平郵小包、掛號小包)、e郵寶和EMS等類別，其中以郵政小包和e郵寶為主。

郵政小包又稱為航空小包，是萬國郵聯(lián)成員依托郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)(區(qū)別于商業(yè)快遞〉，此前主要用于寄遞私人物品，近幾年跨境電商興起后，依托價格優(yōu)勢迅速成為跨境電商賣家的首選物流配送模式。根據(jù)是否可以追蹤包裹配送軌跡信息，郵政小包可分為平郵小包、掛號小包。

在運(yùn)輸要求方面,郵政小包通常將寄遞商品的重量限制在2kg 以內(nèi)，對商品的體積也有一定要求(例如外包裝長寬高之和小于等于90厘米,且最長邊小于等于60厘米等)。相比其他運(yùn)輸方式而言，郵政小包的性價比相對較高，可適用于低價值的跨境電商商品

配送，可通過郵件互換局的特殊渠道實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，并可充分利用各國郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的優(yōu)勢，盡可能實(shí)現(xiàn)對目的國市場的全方位派送覆蓋。由于郵政小包運(yùn)輸價格相對偏低，出于成本考慮，郵政小包較多跨境干線運(yùn)輸并非直飛，而是可能會中途轉(zhuǎn)運(yùn)再飛往目的國，因此相比其他運(yùn)輸方式而言時效相對偏慢。

在郵政小包之外，目前萬國郵聯(lián)成員也提供EMS物流方式，以彌補(bǔ)郵政小包在時效方面的局限。相比郵政小包而言，EMS保持了郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、通關(guān)較快的優(yōu)勢，運(yùn)輸時效較快，交付效率較高，但派送價格也相對偏高。

目前，市場上常見的郵政承運(yùn)方包括中國郵政、香港郵政、新加坡郵政、瑞典郵政、馬來西亞郵政、德國郵政等。

（2）商業(yè)快遞

一般指DHL、UPS、FedEx三家國際知名快遞公司提供的商業(yè)快遞服務(wù)。三家商業(yè)快遞巨頭利用自身建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的IT信息系統(tǒng)以及自主可控強(qiáng)度、直飛比例、優(yōu)先處理級別高的物流模式為客戶提供時效快、包裹妥投率高、包裹網(wǎng)完整性好的物流服務(wù)。

由于商業(yè)快遞模式下的收費(fèi)相對較高,因此一般適用于對時效要求苛刻或貨值較高、重量相對較重的商品配送。

（3）國際專線

國際專線系將航空干線資源與商業(yè)清關(guān)或郵政清關(guān)、目的國尾程物流整合起來的跨境物流方式，并可根據(jù)實(shí)際需要為客戶提供個性化的服務(wù)。國際專線系介于商業(yè)快遞和國際郵政之間的細(xì)分市場，其價格通常高于郵政小包，但低于商業(yè)快遞，時效要明顯快于郵政小包但稍慢于商業(yè)快遞。由于國際專線通常系通過航空干線方式點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸后再進(jìn)行終端派送，因此通常在發(fā)往某國或某地區(qū)的貨量足夠多時才能實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。

目前，行業(yè)內(nèi)較為常見的國際專線主要包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等類別，也有不少公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等類別。市場上主要的專線服務(wù)供應(yīng)商包括本公司、云途物流、燕文物流、遞四方等。

（2）海外倉模式

海外倉模式是指跨境電商賣家將商品提前通過跨境物流送達(dá)位于海外的倉庫,待訂單下達(dá)后再將商品從海外倉運(yùn)出并送達(dá)消費(fèi)者的物流模式。

跨境電商賣家選擇采用直郵還是海外倉的物流模式，通常與賣家的經(jīng)營策略、商品特點(diǎn)相關(guān)，也與不同的平臺定位、運(yùn)作模式、客戶群體相關(guān)，系多種因素共同作用的結(jié)果。不同的電商賣家需根據(jù)自身的實(shí)際情況來選擇是采用直郵模式還是海外倉模式。從賣家經(jīng)營策略的角度，海外倉從境外倉庫發(fā)貨在物流配送速度方面具備一定優(yōu)勢，有助于提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，為跨境電商賣家?guī)砀嗌唐妨髁浚蚁啾戎编]模式下的干線航空運(yùn)輸，海外倉頭程物流通常采用海運(yùn)運(yùn)輸方式，單位商品成本相對較低，但由于需要提前備貨,海外倉一旦形成滯銷庫存將會為跨境電商賣家?guī)黼A梯遞增的倉儲成本和存貨減值風(fēng)險。從商品特點(diǎn)和類型的角度，體積較大、重量較重、價值較高的商品以及需要提升消費(fèi)者購買體驗(yàn)以提升品牌溢價的品牌商品更適合海外倉模式,例如具有消耗快溢價高等特點(diǎn)的3C電子和服裝商品等；而單價較低的輕小件、長尾產(chǎn)品則更適合直郵模式，例如各類型的小百貨商品。

目前，亞馬遜FBA是較為典型的海外倉交付模式，包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。FBA頭程是指將商品從商家運(yùn)送到亞馬遜指定倉庫的物流環(huán)節(jié)，主要包括空派（空運(yùn)到機(jī)場，目的港貨代代理協(xié)助清關(guān)和派送)、海派（除了干線運(yùn)輸是海運(yùn)外，其他與空派模式相同)、商業(yè)快遞（由UPS、DHL等商業(yè)快遞公司提供航空運(yùn)輸和到港入倉服務(wù)）以及第三方倉調(diào)撥(由電商賣家提前備貨至非亞馬遜的第三方海外倉，然后通過第三方倉的商品調(diào)撥進(jìn)入亞馬遜倉完成頭程入倉）等方式。FBA 本地配送則一般由亞馬遜自身的快遞團(tuán)隊或者UPS、FedEx 等公司完成配送。

3、跨境電商物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢

(1）海外倉模式的市場份額將有所提升，選擇不同模式的跨境電商物流企業(yè)將培育各自的發(fā)展重點(diǎn)，形成差異化競爭局面

由于直郵和海外倉系兩種不同的跨境電商物流交付方式,與跨境電商賣家的經(jīng)營策略、商品特點(diǎn)以及不同的平臺定位、運(yùn)作模式、客戶群體等因素相關(guān)，在我國作為世界工廠充分發(fā)揮制造業(yè)優(yōu)勢并持續(xù)向境外消費(fèi)者輸送各類消費(fèi)品的過程中，直郵和海外倉兩種跨境電商物流交付方式將同時存在，并形成差異化的競爭局面。受英國和歐盟地區(qū)進(jìn)口國增值稅政策變動、萬國郵聯(lián)終端費(fèi)改革等因素的影響，預(yù)計未來直郵模式相比海外倉模式的性價比優(yōu)勢將有所減弱，海外倉模式的市場份額將有所提升。

對于跨境電商物流企業(yè)而言,側(cè)重直郵還是海外倉的物流交付方式將為公司帶來不同的發(fā)展重點(diǎn)。在側(cè)重直郵模式的情況下，由于不涉及海外倉的租賃或建設(shè)，跨境電商物流企業(yè)將更適合輕資產(chǎn)的模式，主要涉及國內(nèi)首公里后的打包和分揀、國內(nèi)清關(guān)和干線（包機(jī)或訂艙)、國外報關(guān)等環(huán)節(jié)，并更注重自身參與或提升對優(yōu)質(zhì)第三方資源的整合能力，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)力輸出，為客戶提供多元化的跨境電商物流服務(wù)。在側(cè)重海外倉模式的情況下，跨境電商物流企業(yè)將具備重資產(chǎn)特點(diǎn)，更注重布局國內(nèi)外倉庫，吸引產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng),通過國內(nèi)倉庫扮演第一收貨人的角色,實(shí)現(xiàn)包裹的集中和分揀，通過海外倉負(fù)責(zé)商品的分揀、庫存管理和發(fā)貨、退貨管理，縮短消費(fèi)者從下單到收到商品的時間，助力跨境電商物流企業(yè)進(jìn)一步提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。

(2）提供綜合性解決方案將成為行業(yè)未來發(fā)展方向，跨境電商物流企業(yè)面對的市場要求將進(jìn)一步提高

由于跨境電商物流行業(yè)涉及攬件、倉儲分揀、國內(nèi)清關(guān)、跨境運(yùn)輸、海外報關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)、海外派送等多個環(huán)節(jié)，跨境電商商品又具備小件化、碎片化、海量SKU等特點(diǎn)，對跨境電商物流企業(yè)的復(fù)雜操作（包括裝卸、分揀等)、信息集成(包括商流、物流、資金流信息)、準(zhǔn)時交付(多環(huán)節(jié)全鏈路銜接）等能力的要求較高，因此，為客戶提供綜合性解決方案將成為跨境電商物流行業(yè)的未來發(fā)展方向,只有搶先布局核心資源、聚焦產(chǎn)能升級并具備協(xié)同和整合第三方資源能力的跨境電商物流企業(yè)才能在長久的行業(yè)競爭中脫穎而出，市場對跨境電商物流企業(yè)在以下方面的要求也會越來越高:

1)平臺對接能力。由于跨境電商物流企業(yè)主要服務(wù)于跨境電商企業(yè)，因此和主流跨境電商平臺對接的能力以及跨境電商直客占比將有助于跨境電商物流企業(yè)獲得更多的客戶流量，助力經(jīng)營規(guī)模和附加值提升；

2）倉揀地服和通關(guān)能力。倉揀、通關(guān)能力決定了跨境電商物流企業(yè)的成本規(guī)模效應(yīng)和貨源聚集能力,倉揀效率越高、地服覆蓋越廣的跨境電商物流企業(yè)越容易吸引貨源，形成規(guī)模效應(yīng)的正向循環(huán)，而通關(guān)能力決定了跨境電商物流企業(yè)整合商流、物流、資金流的潛力，有助于提升通關(guān)效率并發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；

3）運(yùn)力合作及頭程資源整合能力。跨境電商物流的干線運(yùn)輸主要由專業(yè)的航空公司、船運(yùn)公司完成，只有和相關(guān)承運(yùn)方或代理方保持緊密的合作才能保證干線運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性,而從攬貨到海外倉揀等頭程環(huán)節(jié)的資源整合能力也決定了跨境電商物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，有助于實(shí)現(xiàn)更高效益。

(3）行業(yè)進(jìn)一步向信息化、自動化、智能化方向發(fā)展

自2015年7月我國發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》提出“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動以來，物流的信息化、自動化、智能化已成為行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢之一。目前，條形碼、電子標(biāo)簽、電子單證等物流信息技術(shù)在我國物流行業(yè)已得到基本應(yīng)用，而商品跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)信息技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用成效也十分顯著,我國物流行業(yè)信息化、自動化、智能化升級趨勢明顯。

對于跨境電商物流企業(yè)而言,支持跨境電商物流相關(guān)各方信息交互的系統(tǒng)至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在跨境電商物流行業(yè)的進(jìn)一步應(yīng)用與普及，智能化的信息技術(shù)解決方案正逐步融入跨境電商物流信息系統(tǒng)中,未來跨境電商物流行業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進(jìn)一步完善，行業(yè)運(yùn)作效率將有效提高。

4、行業(yè)有利因素

(1）國家利好政策不斷出臺，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

在傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)發(fā)展受阻、經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”的宏觀環(huán)境下，我國政府正積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，高度重視跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展。黨的十九大報告明確提出要拓展對外貿(mào)易、培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式、推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國建設(shè)。2015年起，連續(xù)七年政府工作報告均提出促進(jìn)跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展，相關(guān)主管部門圍繞行業(yè)指導(dǎo)、信息監(jiān)管、支付清算、物流保稅等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套管理制度，相繼出臺多項(xiàng)利好出口跨境電商的產(chǎn)業(yè)政策，持續(xù)擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)區(qū)域，鼓勵跨境電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

此外,國家亦通過設(shè)立跨境電商試點(diǎn)城市及跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)等方式不斷推動跨境電商聚集發(fā)展。2019年6月，我國在我國首個設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的城市杭州考察時明確指出，跨境電商是國際貿(mào)易發(fā)展一大趨勢，能帶動更多企業(yè)直接參與國際貿(mào)易，也有利于大中小企業(yè)融通發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)制造業(yè)升級和品牌成長，并要求有關(guān)部門完善政策、創(chuàng)新監(jiān)管，加大支持。2019年7月3月，我國提出在現(xiàn)有35個跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)基礎(chǔ)上，根據(jù)地方意愿，再增加一批試點(diǎn)城市。2019年11月19日，《關(guān)于推進(jìn)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布，要求促進(jìn)貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，推進(jìn)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)出口管理模式，優(yōu)化通關(guān)作業(yè)流程；要求構(gòu)建高效跨境物流體系，推進(jìn)跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通，共同推動運(yùn)輸便利化安排和大通關(guān)協(xié)作，鼓勵電商、快遞、物流龍頭企業(yè)建設(shè)境外倉儲物流配送中心，逐步打造智能物流網(wǎng)絡(luò)。

2020年11月，我國明確繼續(xù)通過進(jìn)博會等開放平臺,支持各國企業(yè)拓展中國商機(jī),挖掘外貿(mào)增長潛力,推動跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展，培育外貿(mào)新動能。

得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新,中國出口跨境電商的交易規(guī)模日益擴(kuò)大。未來，基于持續(xù)向好的政策環(huán)境，我國出口跨境電商企業(yè)有望保持持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展態(tài)勢。

(2）海外市場電商發(fā)展各異，跨境電商存在巨大藍(lán)海空間

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,無論是在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家，還是在中國、東南亞、南美洲等新興市場，跨境電商均已日益滲透到越來越廣闊的區(qū)域及人群的日常生活中。

目前，全球跨境電商市場呈現(xiàn)出發(fā)達(dá)國家市場和發(fā)展中國家市場“二元驅(qū)動”的市場格局。歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家依靠其較高水平的互聯(lián)網(wǎng)普及率和居民消費(fèi)能力，成為我國跨境電商企業(yè)的主要角力場。此外，伴隨著跨境物流、第三方支付、外幣清算等跨境電商配套服務(wù)設(shè)施和體系的不斷完善，東南亞、南美洲、中東、中亞甚至非洲等發(fā)展中國家和地區(qū)電商市場的巨大潛力，正在依托巨大的人口紅利基礎(chǔ)、強(qiáng)烈的高性價比消費(fèi)需求和日益開放的進(jìn)口貿(mào)易政策而加速釋放,為我國出口跨境電商行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打開了一片新的藍(lán)海市場。

(3）中國完整的制造業(yè)體系為出口跨境電商提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈資源

改革開放四十多年來,在不斷開放與創(chuàng)新中,中國成為世界制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國，“中國制造”擁有了面向世界的供應(yīng)能力。中國是全球制造業(yè)體系最為完整的國家之一，經(jīng)過長期積累與沉淀，已具備扎實(shí)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

作為制造業(yè)大國，出口一直是拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力，為了消化國內(nèi)現(xiàn)有制造業(yè)產(chǎn)能，繼續(xù)驅(qū)動經(jīng)濟(jì)向更好方向和更高質(zhì)量發(fā)展，將“中國制造”銷往廣闊的全球市場是關(guān)鍵之舉。在此背景下,出口跨境電商行業(yè)可借助中國日益完備的制造業(yè)體系、持續(xù)提升的性價比優(yōu)勢和不斷開放的進(jìn)出口政策,通過較低的交易成本獲取高性價比的產(chǎn)品，將其銷往全球。

(4）物流系統(tǒng)的優(yōu)化提升跨境電商效率，跨境電商帶動跨境電商物流發(fā)展

為了滿足出口跨境電商對各類跨境商品不同的配送時效和配送成本要求,不同的物流服務(wù)商提供了多種跨境物流服務(wù)，形成了國際郵政、商業(yè)快遞、國際專線、國內(nèi)快遞國際化業(yè)務(wù)在內(nèi)的多層次的跨境物流網(wǎng)絡(luò)?？缇持Ц斗矫?，第三方支付機(jī)構(gòu)跨境支付業(yè)務(wù)牌照的發(fā)放和人民幣跨境支付系統(tǒng)的建立大大加快了資金支付和跨境清算的效率?？缇惩P(guān)方面，近年來我國海關(guān)通過“電子報關(guān)、無紙化通關(guān)”、“清單核放、匯總申報”等措施優(yōu)化通關(guān)流程，節(jié)省報關(guān)時間；此外，各地海關(guān)或相關(guān)主管機(jī)關(guān)開發(fā)跨境通關(guān)系統(tǒng)，打通海關(guān)、質(zhì)檢、物流和支付環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)對跨境進(jìn)口電子商務(wù)交易、倉儲、物流和通關(guān)環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)管執(zhí)法的自動化電子管理系統(tǒng)。跨境電商的物流需求也帶動跨境電商物流企業(yè)高效化發(fā)展。

(5）現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展推動跨境電商物流企業(yè)提升服務(wù)能力

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及以及各種信息技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用,信息技術(shù)成為推動物流業(yè)發(fā)展的重要力量?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，拓展了現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展空間，是物流行業(yè)企業(yè)降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)管理的關(guān)鍵因素之一?？缇畴娚涛锪餍袠I(yè)信息技術(shù)的快速發(fā)展有利于跨境電商物流企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸配送路線和時間，全面提升物流全環(huán)節(jié)運(yùn)營水平和綜合服務(wù)能力。

5、行業(yè)不利因素

(1)不同地區(qū)的文化、政策差異對出口跨境電商企業(yè)拓展市場提出更高要求

出口跨境電商企業(yè)主要通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與不同國家、地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行交易，而不同國家、地區(qū)的社會文化、法律政策等因素存在較大差異，客觀上對出口跨境電商企業(yè)的適應(yīng)能力提出了更高的要求。首先，不同國家、地區(qū)的語言存在差異，要求出口跨境電商企業(yè)在店鋪運(yùn)營、客戶服務(wù)等方面配備適應(yīng)業(yè)務(wù)需要的多語種運(yùn)營人員；其次，不同電商平臺和不同國家、地區(qū)的法律政策、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)存在差異，要求出口跨境電商企業(yè)主動提高規(guī)范意識，并配備深諳平臺規(guī)則和當(dāng)?shù)胤烧叩膶I(yè)人員，并及時應(yīng)對市場變化；此外，各大電商平臺在不同國家、地區(qū)的起步時間存在差異，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于線上賣家的認(rèn)可程度也有所不同，加之部分國家和地區(qū)尚未建立完整的征信系統(tǒng)，導(dǎo)致消費(fèi)者對于線上交易尚未建立足夠的信任。綜上所述，不同地區(qū)的文化、政策差異對出口跨境電商企業(yè)拓展市場提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

(2）高端人才缺口較大

跨境電商行業(yè)是近年來快速發(fā)展的新興行業(yè),管理人員的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)團(tuán)隊的執(zhí)行能力直接決定了出口跨境電商企業(yè)的應(yīng)變能力和競爭實(shí)力。出口跨境電商企業(yè)既需要具備過硬的外語水平、熟悉各平臺規(guī)則的運(yùn)營人員，也需要具備海外客戶需求分析能力和各平臺店鋪策劃能力的銷售人員，以及精通跨境支付、跨境物流、國際貿(mào)易的供應(yīng)鏈管理人員。在此背景下，具有豐富出口跨境電商業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)能手和高端人才是各大競爭對手的爭奪對象,行業(yè)快速發(fā)展與高端人才緊缺之間的矛盾將一定程度上制約出口跨境電商的發(fā)展。

另外,跨境電商行業(yè)是技術(shù)和知識密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),對人才的專業(yè)性要求較高?，F(xiàn)階段,國內(nèi)物流行業(yè)尚缺乏高端人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制,精通國際貿(mào)易規(guī)則、國際運(yùn)輸、國際金融、報關(guān)、商檢、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)知識的人才相對較為稀缺，在一定程度上制約行業(yè)快速發(fā)展。