Uber創(chuàng)造了什么

時(shí)間：2022-02-21 03:38:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)

時(shí)間：2022-02-21 03:38:01 來源：行業(yè)動態(tài)

一個(gè)公司的成功有其內(nèi)在的邏輯。

2013年，21個(gè)國家60個(gè)城市；

2014年，50個(gè)國家250個(gè)城市；

2015剛過半，58個(gè)國家311個(gè)城市。

市場已經(jīng)驗(yàn)證了Uber的模式和執(zhí)行力。雖然從創(chuàng)立之初起，Uber就一路伴隨著監(jiān)管層的巨大壓力，但它還是取得了“民意的勝利”。而這場勝利源于Uber給用戶和司機(jī)帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。

用戶之所以喜歡使用Uber是因?yàn)樗葌鹘y(tǒng)出租車更便宜，很多情況下車況也更好，且司機(jī)禮貌周到。2014年初，在舊金山用Uber X打車比打普通黃色出租車便宜25%，隨著車輛的增多、效率的提升，這一折扣比例隨后在部分城市進(jìn)一步擴(kuò)大到接近50%。

在美國，Uber司機(jī)雖然在收入上并沒有明顯優(yōu)于出租車司機(jī)，但Uber還是通過降低從業(yè)門檻——免去司機(jī)取得出租車運(yùn)營資格的手續(xù)——迅速網(wǎng)羅了大批司機(jī)。更具吸引力的是，Uber提供了另一種工作方式上的可能性：分時(shí)就業(yè)，讓每個(gè)擁有車輛的人都有機(jī)會以相對自由和靈活的方式賺到錢。他們不用放棄自己的工作，只需要在想賺外快的時(shí)候打開Uber就可以了。在卡蘭尼克看來，這是一個(gè)“改變生活的小小奇跡”。

實(shí)際上，Uber并沒有發(fā)明什么，但它卻真正喚醒了“新一代公有制經(jīng)濟(jì)”，也就是我們常說的“共享經(jīng)濟(jì)”。公有制經(jīng)濟(jì)象征著人們不占有資產(chǎn)，通過共享來按需使用資產(chǎn)。

這并不是一個(gè)新鮮事物，它曾是一種信任機(jī)制。早在工業(yè)革命之前，人們便基于人與人之間的信任關(guān)系實(shí)踐過物品交換、住所共享，但Uber卻通過科技手段和機(jī)制設(shè)計(jì)將這種曾經(jīng)局限在小范圍內(nèi)的物品和服務(wù)共享行為擴(kuò)散和延展出去，形成一種商業(yè)模式，并讓大家開始意識到共享經(jīng)濟(jì)中蘊(yùn)藏的機(jī)會，紛紛借鑒，并相信它有可能會成為一種新的經(jīng)濟(jì)模式。要說Uber創(chuàng)造了什么，那便是它真正釋放了共享經(jīng)濟(jì)所具備的顛覆性能量。那么這個(gè)能量是如何形成的？