物品所有權(quán)概念的變化
時(shí)間：2022-02-21 03:44:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
時(shí)間：2022-02-21 03:44:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)
伴隨著大規(guī)模生產(chǎn)的興起，大規(guī)模消費(fèi)應(yīng)運(yùn)而生。在近幾十年中，人們?cè)诖笠?guī)模消費(fèi)的過(guò)程中積攢了大量物品，而其中卻有很大一部分是閑置的。歐盟關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”的一份報(bào)告里指出，全世界的汽車保有量約為10億輛，其中7.4億輛的所有權(quán)屬于一個(gè)人，其利用率非常有限。而一間房子里大約有3000美元的東西是長(zhǎng)期閑置無(wú)用的。
面對(duì)大規(guī)模消費(fèi)帶來(lái)的物資盈余，共享經(jīng)濟(jì)提供了一種新的交易方式，刷新了我們對(duì)“所有權(quán)”的認(rèn)識(shí)：相比起所有權(quán)，更重視物品的使用權(quán)，通過(guò)與他人共享一項(xiàng)商品或服務(wù)，節(jié)省資源、金錢、空間和時(shí)間，甚至獲取額外的收益。普華永道2014年的報(bào)告指出，57%的新生代消費(fèi)者認(rèn)同“分享即擁有”的理念，認(rèn)為“體驗(yàn)”比“擁有”更有價(jià)值，而這與Uber、Airbnb的啟蒙有著直接關(guān)系。
“共享”最適合于滿足人們的長(zhǎng)尾需求，比如只有在搬家時(shí)才偶爾使用的電鉆、辦聚會(huì)時(shí)偶爾使用的黑膠唱片機(jī)、或是偶爾出遠(yuǎn)門才會(huì)使用的汽車。而這其中，交通又是最容易被理解的共享資源之一，Uber剛好切中了這一領(lǐng)域。
老牌汽車廠商也在實(shí)踐共享模式。寶馬推出的Drivenow服務(wù)便是讓用戶通過(guò)智能手機(jī)搜索附近可用的汽車，以分鐘計(jì)算費(fèi)用，使用完畢可以停在任意地方。但Uber的模式更進(jìn)了一步：我不僅不需要擁有一輛車，甚至也不需要會(huì)開(kāi)車，因?yàn)閁ber所能提供的不僅是車輛的共享，還包括司機(jī)服務(wù)的共享?！拔锲?服務(wù)”的共享使得共享的門檻進(jìn)一步降低，從而更快速在普通用戶中擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。
關(guān)鍵詞：變化,概念,所有權(quán)
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