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哈爾濱三度蟬聯(lián)“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大

時(shí)間：2022-02-21 18:26:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-02-21 18:26:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

在交通運(yùn)行部分，《報(bào)告》顯示，第三季度哈爾濱再次成為全國(guó)擁堵最嚴(yán)重的城市，西安、北京、長(zhǎng)春、重慶緊隨其后，與上一季度相比，蘭州、石家莊、濟(jì)南和呼和浩特跌出前十；在早高峰和晚高峰擁堵排行上，哈爾濱也均位列第1名，想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。在一線(xiàn)城市中，北京的第三季度整體運(yùn)行指數(shù)高于上海、廣州、深圳，尤其在7月上旬和8月上旬，推測(cè)受到暑期旅游高峰的影響。從每日的時(shí)間段來(lái)看，北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00，相較廣州和深圳的9:00-10:00早1個(gè)小時(shí)。



第三季度各地交警也大力開(kāi)展治堵工作，《報(bào)告》盤(pán)點(diǎn)了一線(xiàn)城市環(huán)比擁堵情況改善較好的重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)道路，為道路治理改善提供參考和標(biāo)桿。

北京擁堵緩解效果最好的區(qū)域?yàn)橛缹幑懦菈z址附近，TTI（交通運(yùn)行指數(shù)）環(huán)比下降8.68%，京港澳高速作為國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)的物流通道之一，第三季度擁堵緩解效果最為明顯；在上海，遠(yuǎn)郊的興梅路尚樂(lè)坊等地?fù)矶赂纳菩Ч^好，市區(qū)中吳中路指標(biāo)下降最快；廣州改善效果最好的區(qū)域是呂田鎮(zhèn)政府附近，最好的路段是工業(yè)大道中段和北段，TTI環(huán)比下降20%；深圳治堵最有效的區(qū)域集中在購(gòu)物旅游場(chǎng)所，美食街香蜜湖路也成效顯著。



生活中，城市交通系統(tǒng)時(shí)常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致道路資源未被充分利用，加劇擁堵?！秷?bào)告》對(duì)這種道路失衡現(xiàn)象進(jìn)行了分析，反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時(shí)間段交替，多受通勤影響；同向失衡則不隨時(shí)間變化而變化，受人流聚集影響。以北京為例，在第三季度，同向失衡最嚴(yán)重的道路為建國(guó)門(mén)南大街、望京街，反向失衡最嚴(yán)重的是京藏高速公路、廣渠門(mén)北濱河路、京開(kāi)高速公路。

關(guān)鍵詞：高峰,壓力

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