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在設(shè)計數(shù)據(jù)與制造數(shù)據(jù)之間做閘,以二維碼為零部件建檔

時間:2022-03-08 05:48:02 | 來源:行業(yè)動態(tài)

時間:2022-03-08 05:48:02 來源:行業(yè)動態(tài)

據(jù)姜琦介紹,中國重汽所有的設(shè)計人員都在集團(tuán)公司,這造成了從設(shè)計到制造之間的信息不對稱,由二級公司生產(chǎn)出來的產(chǎn)品往往與設(shè)計存在差異,包括工藝上的、設(shè)備上的、產(chǎn)品、庫存、采購等方面都存在問題。因此,MES系統(tǒng)上線首先解決的就是這個問題。通過在集團(tuán)和二級公司數(shù)據(jù)之間做了一道閘,進(jìn)行數(shù)據(jù)對比、發(fā)現(xiàn)差異,并通知技術(shù)人員,從而降低了人為修改錯誤所導(dǎo)致的制造BOM物料錯誤,減少了因工藝路線升級與實際裝機不同步而造成的物料疏漏,訂單單個機型技術(shù)評審與配送計劃的作業(yè)時間也都縮短了2/3。

在采購方面,濟(jì)南動力還打造了專門針對供應(yīng)商使用的DLIMS電子商務(wù)平臺,后臺的數(shù)據(jù)與MES系統(tǒng)打通,實現(xiàn)供需雙方的互動,并以二維條碼技術(shù)作為企業(yè)級數(shù)據(jù)的接口。據(jù)姜琦介紹,考慮到數(shù)百家供應(yīng)商信息化水平的差異,為了使用方便,這一電子商務(wù)平臺的頁面設(shè)計非常簡單,從而很好地解決了濟(jì)南動力與供應(yīng)商之間的交互,實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)。借此,一方面保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,另一方面也大大提高了物流收獲、訂單完成的效率,促進(jìn)了生產(chǎn)的有序性。他說。

說到物流,對于生產(chǎn)制造企業(yè)而言非常重要的在于能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)協(xié)同的物流配送,其中涉及了兩個要素,一是時間,如當(dāng)天生產(chǎn)序列及當(dāng)前配送序列、生產(chǎn)節(jié)拍、是否需要預(yù)裝配、預(yù)檢驗等等;二是數(shù)量,如是否有裝機限定、需求數(shù)量、庫存數(shù)量等等。濟(jì)南動力的做法是,將一天分為若干時段,按時段需求進(jìn)行分揀與配送。同時,當(dāng)生產(chǎn)線不能放下全部物料時,按貨架滿排量和生產(chǎn)節(jié)拍自動拆箱,當(dāng)一個時段配送的物料不滿一箱而后面的生產(chǎn)還需要使用該物料時,自動滿箱配送,以減少物流、搬運及現(xiàn)場驗收的工作量,當(dāng)物料在線邊有貨時,優(yōu)先使用線邊庫存,減少配送數(shù)量。此外,在從第三方物流、生產(chǎn)緩存區(qū)、線邊緩存區(qū)到成品下線的整個配送過程中,濟(jì)南動力非常注重條碼化,保證數(shù)據(jù)真實反映庫存和物料信息,簡化交接的流程。

在使用二維條碼之前,我們經(jīng)常會遇到發(fā)動機零部件的 假賠事件。2010年以前,重汽每年單 假賠的支出就上億,甚至是幾億。于是,濟(jì)南動力通過二維碼與發(fā)動機信息的關(guān)聯(lián),建立每一個關(guān)鍵零部件的質(zhì)量檔案,一方面建立了產(chǎn)品的質(zhì)量追溯體系,另一方面也解決了假賠的問題,節(jié)省了很多不必要的成本。

關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù),制造,部件

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