無(wú)人駕駛商業(yè)化：降維打擊、多條腿走路可行嗎？

時(shí)間：2022-03-13 19:18:01 | 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2022-03-13 19:18:01 來(lái)源：行業(yè)動(dòng)態(tài)

隨著無(wú)人駕駛大規(guī)模落地化的進(jìn)展不及預(yù)期，業(yè)內(nèi)不少公司已開(kāi)始多條腿走路。

與在特定場(chǎng)景、低速場(chǎng)景落地的自動(dòng)駕駛運(yùn)貨車(chē)等不同，RoboTaxi除了在安全性、技術(shù)、政策許可上面臨更高挑戰(zhàn)，由于投入大、車(chē)輛成本，商業(yè)化的困難也始終存在。

此前，中國(guó)自動(dòng)駕駛頭部玩家之一的小馬智行采取同時(shí)布局三條業(yè)務(wù)線的策略：RoboTaxi、RoboTruck卡車(chē)、乘用車(chē)的輔助駕駛。在剛剛推出的第6代系統(tǒng)中，小馬智行面向乘用車(chē)，推出了基于英偉達(dá)Orin和Luminar激光雷達(dá)的輔助駕駛解決方案，與華為、小鵬、大疆、地平線、初速度、元戎啟行、MiniEye等形成競(jìng)爭(zhēng)。然而，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，去年9月，小馬智行將卡車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并入乘用車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)此調(diào)整后，國(guó)內(nèi)卡車(chē)路測(cè)仍在進(jìn)行，但美國(guó)卡車(chē)路測(cè)已暫停，部分技術(shù)骨干也相繼離職或另創(chuàng)業(yè)，其卡車(chē)商業(yè)化之路并不順利。

文遠(yuǎn)知行WeRide則圍繞城市場(chǎng)景，先后推出了載人的文遠(yuǎn)小巴Robobus、載貨的自動(dòng)駕駛輕客RobovanRobo，并近期推出了Sweeper無(wú)人掃地機(jī)，與多家賽道玩家展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)。

百度自動(dòng)駕駛更是沿途下蛋的代表，在RoboTaxi蘿卜快跑、輔助駕駛ANP、小巴RoboBus阿波龍、卡車(chē)DeepWay等L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)骈_(kāi)花。

然而，這些試圖拓寬落地場(chǎng)景的嘗試是否能真正產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，還有待觀察。

以無(wú)人駕駛小巴RoboBus為例，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都并非一帆風(fēng)順。百度阿波龍起步最早，但是始終無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)，無(wú)法起量。根據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，全球自動(dòng)駕駛第一股Navya，專(zhuān)注于RoboBus，于2018年IPO之后，至今業(yè)務(wù)萎靡不振，目前市值僅剩七千萬(wàn)美元。近日，美國(guó)的兩家無(wú)人駕駛小巴公司LocalMotors和Optimus Ride也相繼破產(chǎn)倒閉和員工被收購(gòu)（acquihire），另一家無(wú)人駕駛小巴公司May Mobility則轉(zhuǎn)型推出了RoboTaxi。