■智能化要求存儲能力進(jìn)階
時間：2022-04-29 07:18:01 | 來源：行業(yè)動態(tài)
時間：2022-04-29 07:18:01 來源：行業(yè)動態(tài)
當(dāng)下，汽車行業(yè)已經(jīng)由硬變軟，軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識。而汽車軟件最核心的就是智能駕駛和智能座艙，以此為代表的中國汽車行業(yè)自動駕駛時代越來越近。研究表明，2025年中國有望實現(xiàn)70%的新量產(chǎn)車型具備L3級別的自動駕駛水平，L4級別自動駕駛水平的汽車也將開始規(guī)模化應(yīng)用。
中國消費(fèi)者對汽車智能化的呼聲亦日漸高漲，數(shù)據(jù)顯示，80%的消費(fèi)者已將是否具有智能駕駛功能納入購車的重要考量。消費(fèi)者愿意為智能駕駛功能付費(fèi)，比如碰撞避免、車道保持等，愿意支付的比例和資金數(shù)目都不算少。智商高低成為消費(fèi)者選購新車時最為關(guān)注的選項之一。
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的不斷推進(jìn)，汽車的電子電氣架構(gòu)（E/E）也在隨之變化，從最初的分布式在向域融合和中央控制單元過渡。雖然新的電子電氣架構(gòu)目前還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是對于存儲產(chǎn)品的要求卻發(fā)生了很多變化。數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和安全性、大數(shù)據(jù)存儲、性能提升，更加復(fù)雜的應(yīng)用需求等，對車內(nèi)及邊和云的數(shù)據(jù)存儲提出了更高的要求。
為了實現(xiàn)完全自動駕駛，不僅需要單車智能，車路協(xié)同同樣必不可少。端-邊-云數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠確保汽車行駛過程中，數(shù)據(jù)計算的時效性，減少因中心云計算高延遲帶來的潛在的風(fēng)險，數(shù)據(jù)與車載存儲技術(shù)正逐漸成為推動自動駕駛、智能座艙落地與應(yīng)用不可或缺的一環(huán)。
西部數(shù)據(jù)聯(lián)合IDC最新發(fā)布的《汽車行業(yè)工作負(fù)載分析》白皮書顯示，隨著應(yīng)用程序的變化和工作負(fù)載的增加，必須重新評估存儲需求。存儲是汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展過程中的一個關(guān)鍵組成部分，但它不僅僅在于有足夠的容量來存儲不斷增加的數(shù)據(jù)量，還在于支持汽車系統(tǒng)所需的耐久度和使用壽命，支持監(jiān)控和提供出色用戶體驗的功能，以滿足新應(yīng)用程序的需求。
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